Alfa Romeo 1900C Super Sprint كوبيه، 1955
Alfa Romeo Sprint
Alfa Romeo Sprint•
•137 مشاهدة
رقم الهيكل: AR1900C02183
رقم المحرك: AR0020001973 (انظر النص)
201,250 يورو | بيعت
- طراز رائد من Alfa Romeo
- سُلّمت جديدة في سويسرا
- في حيازة الأسرة نفسها منذ عام 1980
- رُمّمت عام 2017
- طراز رائد من Alfa Romeo
- سُلّمت جديدة إلى سويسرا
- في حيازة الأسرة الحالية منذ عام 1980
- رُمّمت عام 2017
Alfa Romeo 1900C Super Sprint كوبيه 1955
الهيكل من Touring
رقم الهيكل AR1900C 02183
الهيكل رقم 02183 هو واحد من نحو 550 سيارة Alfa Romeo 1900C Sprint من السلسلة الثانية صُنعت بين عامي 1954 و1955. وتُعرف كوبيه Touring ذات النوافذ الثلاث بأنها الأكثر أناقة وجاذبية في سلسلة 1900، بخطوطها الهادئة والمتوازنة تماماً، والخالية من أي زخرفة لا داعي لها. وتتميز الزخارف اللامعة ببساطتها، فيما تتسم لوحة القيادة بالبساطة والعملية.
بعد أن دمّرت القصف مصانعها في نهاية الحرب العالمية الثانية، لم تتمكن Alfa Romeo من استئناف الإنتاج قبل عام 1947، وقد ساعد طراز 2500C السابق للحرب العلامة على الاستمرار حتى عام 1952. وظهر أول طراز جديد كلياً للعلامة بعد الحرب عام 1950. صمّمها الدكتور Orazio Satta Puliga لتُنتج بكميات كبيرة، وكانت 1900 أول Alfa تعتمد هيكلاً أحاديّ البنية، كما زُوّدت بمحرك ذي عمودي كامات علويين، تماشياً مع الإرث الرياضي للعلامة. وكان المحرك رباعي الأسطوانات بسعة 1,884 سم مكعب وقوة 90 حصاناً، وهي قوة كافية لدفع سيارة السيدان إلى سرعة 150 كم/ساعة.
وعلى الرغم من أنها صُممت ظاهرياً لتكون وسيلة نقل عائلية، تمتعت 1900 بسمات رياضية تجاوزت محركها؛ إذ استفاد مالكوها من نظام تعليق أمامي مستقل بأذرع مثلثة ونوابض لولبية، ومن محور خلفي صلب ذي تموضع ممتاز. لذلك لم يفاجأ أحد حين ظهرت إمكانات 1900 في صورة نسختين عاليتَي الأداء. طُرحت 1900C Sprint عام 1951 بهيكل من Pinin Farina (مكشوفة) وTouring (كوبيه)، واعتمد كلا الطرازين محرك 1900TI الرياضي بقوة 100 حصان.
حظيت كوبيه Sprint ذات الهيكل من Touring باستحسان جماهيري كبير، حتى إنها أصبحت لاحقاً أساساً لجميع سيارات Alfa Romeo الكوبيه «الانسيابية» اللاحقة. ومن نسلها المباشر، بالطبع، Giulietta Sprint الصغيرة الرائعة، التي تبدو فيها ملامح العائلة واضحة للوهلة الأولى.
صُممت كوبيه Sprint لتجمع بين الأداء الرياضي ومقصورة 2+2، بما يجذب عشاق السيارات الرياضية الذين لديهم عائلة، في حين أصبح قلب الشبك العمودي المحاط بفتحتين أفقيتين سمة مميزة لطرازات Alfa اللاحقة. وفي يونيو 1954، زادت سعة المحرك إلى 1,975 سم مكعب في Sprint من السلسلة الثانية، وفي العام التالي حمل الطراز اسم Super Sprint. وبفضل قوة 115 حصاناً ونسبة ممتازة بين القوة والوزن، بفضل هيكلها المصنوع من الألومنيوم، استطاعت هذه السيارات بلوغ سرعة 190 كم/ساعة. وحققت نجاحاً في شتى أنواع السباقات.
اشترى والد البائع الراحل هذه النسخة الفريدة من طراز رائد لإحدى أكثر العلامات شهرة في عالم السيارات، في سويسرا في أغسطس 1980 من السيد Jürgen Nagler. وتُظهر شهادة المنشأ من Alfa Romeo المحفوظة في الملف أن السيارة صُنعت في ديسمبر 1955 وسُلّمت في أوائل عام 1956 إلى لوغانو في سويسرا. وكان السيد Nagler قد سجّل السيارة في سجل Alfa Romeo 1900 عام 1984 (نسخة من ورقة البيانات محفوظة في الملف). كما يوجد ملف يضم الفواتير والمراسلات التي تعود إلى فترة ملكية السيد Nagler للسيارة في ثمانينيات القرن الماضي، إلى جانب نسخة من وثيقة تسجيل سويسرية تُبيّن أن السيد Dietrich Festl من غلاند كان مالك السيارة عام 1977.
منذ عام 1984، استُبدل المحرك بمحرك أحدث سعة 1,975 سم مكعب. وأقامت Alfa في ألمانيا منذ شرائها في أغسطس 1990. رُمّمت عام 2017، وتُباع مع شهادة TÜV Rheinland، وتقرير مصوّر عن الحالة والتقييم مؤرخ في 31 مايو 2017، ومجموعة من قطع الغيار، منها المكربنات.
Alfa Romeo 1900C Super Sprint كوبيه 1955
الهيكل من Carrozzeria Touring
رقم الهيكل AR1900C 02183
رقم الهيكل «02183» هو واحد من نحو 550 سيارة Alfa Romeo 1900C Sprint من السلسلة الثانية صُنعت بين عامي 1954 و1955. وتُعرف كوبيه Touring ذات النوافذ الثلاث بأنها الأكثر أناقة وجاذبية في سلسلة 1900، بخطوطها الهادئة والمتوازنة تماماً، والخالية من أي زخرفة لا داعي لها. وتتميز الزخارف اللامعة ببساطتها، فيما تتسم لوحة القيادة بالبساطة والعملية.
بعد أن دمّرت القصف مصانعها في زمن الحرب، لم تستأنف Alfa Romeo إنتاج السيارات حتى عام 1947، وقد ساعد طراز 2500C السابق للحرب علامة ميلانو على الصمود حتى عام 1952. وظهر أول طراز جديد كلياً للشركة في فترة ما بعد الحرب عام 1950. صمّمها الدكتور Orazio Satta Puliga لتُنتج بكميات كبيرة، وكانت 1900 أول Alfa تعتمد الهيكل أحاديّ البنية، كما زُوّدت بمحرك ذي عمودي كامات علويين، تماشياً مع الإرث الرياضي للشركة. وكان المحرك رباعي الأسطوانات بسعة 1,884 سم مكعب وقوة 90 حصاناً، وهي قوة تكفي لدفع سيارة السيدان ذات الأبواب الأربعة إلى سرعة 93 ميلاً في الساعة.
وعلى الرغم من أنها بدت وسيلة نقل عائلية متواضعة، تمتعت 1900 بسمات رياضية تجاوزت نوع محركها، إذ استفاد مالكوها من نظام تعليق أمامي مستقل بأذرع مثلثة ونوابض لولبية، ومن محور خلفي صلب ذي تموضع استثنائي الدقة. لذلك لم يكن مستغرباً أن تظهر إمكانات 1900 في صورة نسختين عاليتَي الأداء. طُرحت 1900C Sprint عام 1951 بهيكل من Pinin Farina (مكشوفة) وTouring (كوبيه)، واعتمد كلا الطرازين محرك 1900TI الرياضي بقوة 100 حصان.
حظيت كوبيه Sprint ذات الهيكل من Touring باستحسان جماهيري كبير، حتى إنها اعتُمدت لاحقاً أساساً لجميع سيارات Alfa Romeo الكوبيه «الانسيابية» اللاحقة. ومن نسلها المباشر، بالطبع، Giulietta Sprint الصغيرة الرائعة، التي تبدو فيها ملامح العائلة واضحة فوراً.
صُممت كوبيه Sprint لتجمع بين الأداء الرياضي ومقصورة «2+2»، بما يجذب عشاق السيارات الرياضية الذين لديهم عائلة، في حين أصبح الشبك العمودي ذو القلب الشبيه بالقلب، مع فتحتي الهواء الأفقيتين على جانبيه، سمة مميزة لطرازات Alfa اللاحقة. وفي يونيو 1954، زادت سعة المحرك إلى 1,975 سم مكعب في Sprint من السلسلة الثانية، وفي العام التالي أُعيدت تسمية الطراز إلى Super Sprint. وبفضل قوة 115 حصاناً ونسبة ممتازة بين القوة والوزن، أتاحها الهيكل المصنوع من سبائك الألومنيوم، استطاعت هذه السيارات تجاوز سرعة 190 كم/ساعة (118 ميلاً في الساعة). وتألقَت في شتى أنواع السباقات.
اشترى والد البائع الراحل هذه النسخة الفريدة من طراز رائد لإحدى أكثر العلامات شهرة في عالم السيارات، في سويسرا في أغسطس 1980 من السيد Jürgen Nagler. وتُظهر شهادة المنشأ من Alfa Romeo المحفوظة في الملف أن السيارة صُنعت في ديسمبر 1955 وسُلّمت في أوائل عام 1956 إلى لوغانو في سويسرا. وكان السيد Nagler قد سجّل السيارة في سجل Alfa Romeo 1900 عام 1984 (نسخة من ورقة البيانات محفوظة في الملف). كما يوجد ملف يضم الفواتير والمراسلات التي تعود إلى فترة ملكية السيد Nagler للسيارة في ثمانينيات القرن الماضي، إلى جانب نسخة من وثيقة تسجيل سويسرية تُبيّن أن السيد Dietrich Festl من غلاند كان مالك السيارة عام 1977.
منذ عام 1984، استُبدل المحرك بمحرك أحدث سعة 1,975 سم مكعب. وأقامت Alfa في ألمانيا منذ شرائها في أغسطس 1990. رُمّمت عام 2017، وتأتي مع تقرير مصوّر عن الحالة والتقييم صادر عن TÜV Rheinland ومؤرخ في 31 مايو 2017، ومجموعة من قطع الغيار، منها المكربنات.
التكلفة
823,368 AED
