Shelby 289 Cobra, 1965
Shelby Cobra I
Shelby Cobra I•
•122 просмотра
Номер шасси: CSX 2421
Номер двигателя: PA 5044
Местонахождение: Амелия-Айленд, Флорида
990 000 долларов США | Продан
- Захватывающая находка в гараже — Cobra
- 36 лет простоял в укрытии
- Безупречная ранняя история, задокументированная в реестре SAAC World Registry
- Окрашен в оригинальные цвета
Двигатель V-8 объемом 289 куб. дюймов с верхним расположением клапанов, мощностью 271 л. с. и четырехкамерным карбюратором; четырехступенчатая механическая коробка передач; независимая передняя и задняя подвеска с А-образными рычагами, поперечными листовыми рессорами и трубчатыми амортизаторами; реечное рулевое управление и гидравлические дисковые тормоза на всех четырех колесах. Колесная база: 90 дюймов.
История англо-американских гибридных спортивных автомобилей восходит к появлению оригинального Ford V-8 в 1932 году, который обеспечил элегантные двухместные автомобили надежными двигателями. Среди известных марок с такой компоновкой в межвоенный период были Jensen, Railton и Batten, а также самодельный специальный автомобиль на базе Ford V-8, который даже выиграл ралли Монте-Карло 1936 года.
Но родстер Cobra 1962 года, созданный Кэрроллом Шелби, стал вершиной этой концепции. Момент был выбран идеально: 37-летний Шелби завершал весьма успешную гоночную карьеру, пик которой пришелся на 1959 год, когда он выиграл гонку «24 часа Ле-Мана» за команду Aston Martin. В 1961 году Шелби стал дистрибьютором гоночных шин Goodyear на западе США и открыл собственную гоночную школу на трассе Riverside Raceway в Калифорнии. Теперь ему оставалось лишь создать автомобиль, который носил бы его имя.
И для британской компании AC Cars из Темз-Диттона момент тоже был идеальным. Ее родстер Ace с простой, прочной, но податливой конструкцией шасси, разработанной Джоном Тойджеро, и рядной шестеркой от Bristol уже доказал свою конкурентоспособность на трассе. Однако этот двигатель, созданный на основе довоенной конструкции BMW, снимали с производства, и AC требовалась современная силовая установка, чтобы модель оставалась актуальной и конкурентоспособной. В начале карьеры Шелби уже выступал на Ace и был впечатлен управляемостью и легкостью автомобиля, подчеркнутой изящным алюминиевым кузовом. Не помешал и его великолепный внешний вид.
Так мастер заключения сделок Кэрролл Шелби добился очередного успеха. Ford поставляла двигатели, а AC продавала гибридные автомобили под собственным именем в Великобритании; для производства и продвижения Shelby Cobra была создана компания Shelby American.
По мере того как новые автомобили сходили с конвейера калифорнийского завода Шелби, многие из них сразу отправлялись на гоночные трассы. Первые 75 машин оснащались двигателем объемом 260 кубических дюймов, который затем уступил место 289-кубовому V-8 Windsor. В гоночной подготовке он развивал до 370 лошадиных сил, а масса автомобиля составляла всего 2 000 фунтов — на 500 фунтов меньше, чем у Corvette. Cobra доставили немало хлопот GM, начиная с первой победы Дэйва Макдональда на Riverside 2 февраля 1963 года. Макдональд оставил позади целый ряд Corvette, Jaguar, Porsche и Maserati, и каждый страстный поклонник спортивных автомобилей в США захотел Shelby Cobra, подобную представленной здесь.
Согласно последнему изданию SAAC World Registry, шасси CSX 2421 было отправлено в Лос-Анджелес на борту SS Dintledyk и 6 ноября 1964 года выставлено по счету для Jerry Watson Ford в Форт-Уэйне, штат Индиана. Однако вскоре счет аннулировали, и автомобиль вернулся в Лос-Анджелес, где его выставил на продажу собственный дилерский центр Кэрролла Шелби Hi-Performance Motors; оттуда машина вскоре нашла покупателя.
К началу 1970-х Cobra добралась до Пенсильвании и в 1974 году перешла к Биллу и Кэти Армстронг, жителям штата, ставшим первыми владельцами, задокументированными в реестре SAAC. Армстронги были большими энтузиастами и владели небольшой коллекцией автомобилей, в которую также входили Austin-Healey и парные Morgan — «для него и для нее». Большую часть десятилетия они показывали свою Cobra на различных мероприятиях на востоке и Среднем Западе, получив награду на автосалоне New Hope и приз «Лучшая Cobra» на первой ежегодной встрече SAAC в округе Браун, штат Индиана, в 1978 году.
В том же году мистера Армстронга, военнослужащего, отправили на несколько лет служить за границей. Жена поехала с ним, а автомобили отправили на хранение; по всей видимости, супруги собирались забрать их по возвращении в 1980-х. По неизвестным на момент написания причинам этого так и не произошло. Лишь недавно Cobra была обнаружена; с тех пор у нее сменился еще один известный владелец, и теперь она готова вновь предстать перед публикой.
Автомобиль сохранил окраску и отделку салона, обновленные для Армстронгов в 1970-х годах; они выполнены в оригинальных цветах, а в целом машина уцелела в замечательно хорошем состоянии. Осмотр кузова и шасси не выявил признаков повреждений или серьезного ремонта; в реестре SAAC World Registry такие случаи также не упоминаются. Чтобы кузов и шасси оставались в столь хорошем состоянии, в 1978 году автомобиль отправили на длительное хранение. По словам нынешнего владельца, большая часть установленной на машине отделки и фурнитуры оригинальная, и на каждой детали сохранился правильный номер 2421.
Кроме того, на Shelby по-прежнему стоят оригинальные приборы Stewart-Warner с очаровательно пожелтевшими шкалами; одометр показывает 41 000 миль. Сохранились также оригинальный верх и боковые шторки.
На протяжении десятилетий, с тех пор как Cobra стала настоящим «коллекционным автомобилем», за CSX 2421 охотились, но она оставалась вне поля зрения. Сегодня ее предлагают как одну из немногих сохранившихся нетронутых Cobra: автомобиль лишь косметически обновили в соответствии с эпохой, в остальном он оригинален и отличается высокой степенью подлинности. Период простоя закончился, и теперь машина готова начать счастливую новую жизнь с владельцем, который сможет ездить на ней и наслаждаться ею так, как задумал ее создатель.
https://rmsothebys.com/auctions/am14/lots/r201-1965-shelby-289-cobra/
Пробег
65 983 км
Стоимость
3 635 775 AED
