Shelby 289 Cobra, 1965
Shelby Cobra I
Shelby Cobra I•
•148 просмотров
Номер шасси: CSX 2496
Номер двигателя: 5510
Регистрация: американский ПТС
Местонахождение: Монтерей, Калифорния
1 000 000–1 300 000 долларов США | Не продан
- Третий владелец с момента выпуска
- Согласно табличке шасси, установлен двигатель с соответствующими номерами
- Куплен новым студентом колледжа, который забрал автомобиль в комплексе Shelby в аэропорту LAX и проехал на нём через всю страну домой
- Внесён в реестр SAAC; прилагаются счёт AC компании Shelby American, счёт Shelby American компании Norwood Auto Sales, а также отдельные счета, документы и фотографии того времени
К 1961 году Кэрролл Шелби уже зарекомендовал себя как гонщик и, решив поднять планку, задумал построить собственный гоночный автомобиль. Впечатлённый сочетанием манёвренности и мощности одолженных Cad-Allard, он решил создать идеальный англо-американский гибрид. Компания AC Cars из Темз-Диттона, Англия, предоставила лёгкую трубчатую раму и алюминиевый кузов модели Ace, высоко ценившейся за манёвренность на европейских трассах. Стремясь получить необузданную мощь V-образного восьмицилиндрового двигателя, выпускавшегося в Дирборне, штат Мичиган, Шелби убедил Ford предоставить короткоходный мотор объёмом 260 кубических дюймов, чтобы завершить этот идеальный союз.
Лёгкую раму Ace пришлось модифицировать, чтобы установить мощный V8, но сила убеждения Шелби была такова, что обе компании согласились назвать новый прототип в честь гонщика. В 1962 году на Международном автосалоне в Нью-Йорке представили ярко-жёлтый Shelby Cobra.
Прототип CSX 2000 с четырёхступенчатой механической коробкой передач весил всего 2 100 фунтов и участвовал в гонках по всей территории США. Компания Shelby American Inc. едва справлялась со спросом на этот мощный маленький гоночный автомобиль. В 1963 году она подняла планку, перейдя на реечное рулевое управление, но главным новшеством стал двигатель Ford объёмом 289 кубических дюймов мощностью 271 л. с. и максимальной скоростью 130 миль/ч. Shelby 289 Cobra разгонялся от 0 до 60 миль/ч всего за 5,8 секунды.
Превосходное соотношение мощности и массы позволило новичку занять 7-е место в гонке «24 часа Ле-Мана» 1963 года, а в сентябре того же года Дэн Герни стал первым американским гонщиком, выигравшим гонку FIA на американском автомобиле, — Bridgehampton 500 KM. В следующем году на «24 часах Ле-Мана» Shelby Cobra занял 4-е место в общем зачёте и 1-е место в классе GT.
ПУТЕШЕСТВИЕ ЧЕРЕЗ ВСЮ СТРАНУ НА CSX 2496
Этот Shelby 289 Cobra, CSX 2496, был выставлен Shelby American к оплате 3 июля 1964 года. Семь дней спустя его отправили из Лондона в Лос-Анджелес на борту судна SS
Loch Avon
, прибывшего 7 августа. Автомобиль завершили в Shelby American, окрасив в белый цвет с чёрным салоном. 16 февраля 1965 года CSX 2496 был выставлен к оплате компании Norwood Auto Sales в Норвуде, штат Огайо, по цене 5 195 долларов. Автомобиль был заказан с аксессуарами Group A и дополнительно оснащён наружным зеркалом заднего вида, радиоприёмником, хромированным багажником, шинами с белыми боковинами и антифризом, что добавило 333,75 доллара к счёту дилера. Удивительно, но в счёте дилера отсутствовала обычная плата за доставку…
Джеймс А. Фрейзер заказал Cobra в декабре 1964 года в компании Economy Ford, клиенте фирмы его отца, расположенной в районе Большого Цинциннати. Фрейзер, тогда учившийся на втором курсе Пенсильванского университета, попросил отца, Флеминга Б. Фрейзера, помочь с покупкой автомобиля; машину даже оформили на имя отца.
Фрейзер прилетел в Лос-Анджелес, чтобы забрать автомобиль в комплексе Shelby в аэропорту LAX. По пути на восток он останавливался у друзей в Чикаго и Огайо, а затем вернулся в Филадельфию. Единственная неприятность в дороге случилась, когда поздно ночью его разбудил служащий гостиницы: в парковке отеля в Нью-Мексико гудел клаксон Cobra. В кромешной темноте Фрейзер отключил клаксон, а позже устранил неисправность. Cobra оставалась его повседневным автомобилем до середины 1968 года, когда ему предоставили служебную машину. Однако даже после переездов в Атланту, Цинциннати и Южную Флориду Cobra оставалась во владении Фрейзера; с 1969 по 1973 год он использовал её уже не ежедневно, а исключительно для отдыха.
За время владения Фрейзера автомобиль перекрашивали трижды: сначала в 1966 году — в серебристый металлик с блёстками; первоначальный обычный белый цвет его не устраивал, а при заказе это был единственный доступный вариант. В 1970 году автомобиль перекрасили в красный с чёрной передней частью, а в 1972-м — в патриотичную красно-бело-синюю гамму с аэрографическими звёздами. Из-за жары Южной Флориды возможностей по-настоящему насладиться автомобилем было мало, даже несмотря на попытку установить кондиционер. В 1973 году Фрейзер купил Porsche 911 S Targa в салоне DeMaria Porsche в Корал-Гейблс, штат Флорида, оставив Cobra там на комиссионную продажу.
Позднее в 1973 году доктор Роберт «Боб» Слейден из Атланты, штат Джорджия, купил Cobra, обнаружив её в глубине стоянки дилерского центра. Доктор Слейден впоследствии полностью отреставрировал автомобиль и перекрасил его в красный цвет с чёрным салоном. В 1991 году доктор Слейден привёз CSX 2496 на мероприятие Фонда Кэрролла Шелби и встретился с самим Шелби, который подписал ветровой дефлектор со стороны водителя (фотографии хранятся в архиве). Хотя в середине 1990-х доктор Слейден подумывал продать автомобиль, чтобы приобрести Ferrari, он сохранил его и даже заказал капитальный ремонт двигателя в 2009 году, прежде чем в ноябре 2010-го всё же продать машину. Компания Canepa Design из Скотс-Вэлли, штат Калифорния, перекрасила автомобиль в чёрный цвет и в сентябре 2011 года продала его нынешнему владельцу — уважаемой частной семейной коллекции на северо-западе Тихоокеанского побережья США.
Сегодня автомобиль представлен в желанном сочетании чёрного кузова и чёрного салона; он стоит на окрашенных спицевых колёсах с шинами Goodyear Eagle GT. Ветровые дефлекторы и солнцезащитные козырьки имеют эмблемы Cobra, а на дефлекторе со стороны водителя сохранилась подпись Шелби. В салоне установлены приборы Stewart Warner, рулевое колесо с деревянным ободом, часы на панели и поясные ремни безопасности. Автомобиль оснащён чёрным чехлом tonneau, а также чёрным складным верхом с дугами и боковыми стёклами. Номер CSX выбит на защёлке багажника и защёлке капота со стороны водителя. Согласно табличке шасси, на Cobra установлен двигатель с соответствующими номерами.
V8 питается от карбюратора Holley (маркировка S2MS-9510-A LIST 3259-1) и оснащён головками цилиндров с литыми обозначениями «19» и «21».
За время нынешнего владения автомобиль проехал всего 192 мили. В комплекте с Cobra идут смазочный шприц, домкрат Shelley, молоток Thor для снятия колёсных гаек и современный набор инструментов. В архиве хранятся копии счёта AC компании Shelby American, счёта Shelby American компании Norwood Auto Sales, а также отдельные счета и документы, включая фотографии того времени.
CSX 2496 — один из 655 выпущенных Shelby Cobra с малоблочным двигателем. У автомобиля всего три владельца с момента выпуска, он оснащён двигателем с соответствующими номерами и сопровождается весьма содержательным архивом истории. Это особая возможность приобрести один из самых прославленных американских спортивных автомобилей — 289 Cobra.
https://rmsothebys.com/auctions/mo25/lots/r0026-1965-shelby-289-cobra/
Пробег
500 км
