Shelby 289 Cobra, 1963
Shelby Cobra I
Shelby Cobra I•
•154 просмотра
Номер шасси: CSX 2188
Местонахождение: остров Амелия, Флорида
1 155 000 долларов США | Продан
- Безупречная реставрация, выполненная специалистом по марке Дэвидом Вагнером
- 37 лет принадлежал поклоннику Shelby Биллу Коллинзу
- Великолепное сочетание чёрного кузова и красного салона, хромированные проволочные колёса
Двигатель OHV V-8 объёмом 289 куб. дюймов мощностью 306 л. с. с четырёхкамерным карбюратором, четырёхступенчатая механическая коробка передач, независимая передняя и задняя подвеска с A-образными рычагами, поперечными листовыми рессорами и телескопическими амортизаторами, реечное рулевое управление и гидравлические дисковые тормоза на всех колёсах. Колёсная база: 90 дюймов.
В начале 1960-х годов существовали два подхода к созданию скоростных автомобилей. Американские машины славились размерами, мощностью и скоростью на прямой. Автомобили с другой стороны Атлантики, напротив, были небольшими, лёгкими и делали ставку на филигранную управляемость. Некоторые компании, такие как Allard, Cunningham и Nash-Healey, полагали, что сочетание этих подходов позволит создать невероятный спортивный автомобиль, и в определённой степени им это удалось. Однако никто не добился успеха, сопоставимого с достижениями Кэрролла Шелби и его Cobra.
Сначала Шелби установил в шасси AC двигатель V-8 объёмом 221 куб. дюйм, а первая Cobra получила V-8 объёмом 260 куб. дюймов. Но именно третий силовой агрегат — новый V-8 Ford объёмом 289 куб. дюймов — обеспечил идеальный баланс управляемости и необузданной мощности. При заявленной мощности 306 л. с. 289-кубовый двигатель должен был разгонять автомобиль массой всего 2 000 фунтов — примерно на 500 фунтов легче Corvette. С такими впечатляющими характеристиками неудивительно, что Cobra мгновенно стала хитом, а имена Cobra и Кэрролла Шелби стали широко известны.
Представленная здесь Cobra 289, CSX 2188, согласно World Register of Cobras and GT40s, была впервые выставлена на счёт Broad Motors Company из Филадельфии, штат Пенсильвания, 16 декабря 1963 года. Автомобиль был окрашен в белый цвет и имел красный салон. Кроме того, он был оснащён алюминиевыми клапанными крышками, шинами с белыми боковинами и багажником на крышке багажника. Джей Хьюз приобрёл машину у Broad Motors. Он занимался продажей подержанных автомобилей в Йорке, штат Пенсильвания, и в то время также был субдистрибьютором Cobra для Broad Motors. Считается, что вместо перепродажи он оставил автомобиль для личного пользования.
Позже он продал Cobra Тиму Грумбахеру, тоже из Пенсильвании. Тот владел машиной около года, после чего обменял её обратно на другую машину у Хьюза, который снова продал Cobra — на этот раз Байрону Уилту.
В течение следующего десятилетия автомобиль оставался в Пенсильвании. Некоторое время Джон Карузо даже использовал его в дрэг-рейсинге, поэтому для поддержания конкурентоспособности были внесены небольшие изменения: установлены нештатная дуга безопасности, карбюраторы Weber, выпускные коллекторы Belanger Drag, рычаг переключения передач Hurst и дрэговые шины на изготовленных на заказ задних колёсах. В 1971 году Карузо продал машину Кристоферу Б. Кляйну, который перекрасил её в бордовый цвет и к 1975 году вернул исходную дорожную конфигурацию. В 1979 году Cobra перешла к известному поклоннику Shelby Биллу Коллинзу из Харрисберга. К сожалению, тогда выяснилось, что автомобиль лишился множества вспомогательных деталей, украденных, пока его выставляли на продажу.
Как назло, позже в том же году друг Коллинза заглянул на встречу коллекционеров и заметил там несколько деталей от Cobra на продажу. Оказалось, что они были выкрашены в тот же бордовый цвет, что и машина Коллинза, а под ним сохранилась оригинальная белая краска. Не желая поднимать шум, Коллинз любезно связался с продавцом, подтвердил, что детали принадлежали его автомобилю, и выкупил их все. Cobra вновь обрела оригинальную решётку радиатора, сиденья, капот, двери и крышку багажного отделения!
Будучи страстным энтузиастом и реставратором, Коллинз вскоре после покупки начал восстанавливать машину. Однако затянувшиеся сроки и другие неотложные проекты помешали ему завершить работу. В конце концов друзья убедили Коллинза отправить Cobra специалисту по марке Дэйву Вагнеру из Детройта, штат Мичиган, чтобы тот завершил реставрацию и довёл автомобиль до безупречного состояния, в котором он предстаёт сегодня.
Автомобиль был выполнен в эффектном чёрном цвете с красной кожаной обивкой, дополненной красными шерстяными коврами Wilton, и получил оригинальную решётку радиатора, а также передние и задние защитные дуги. Это Cobra класса A, оснащённая классическими хромированными проволочными колёсами с радиальными шинами Michelin X, солнцезащитными козырьками, ветрозащитными стёклами, оригинальным верхом, чехлом tonneau, боковыми занавесками, штатным шприцем для смазки, домкратом и запасным колесом в багажнике. Перед водителем безупречного салона расположены соответствующие оригиналу приборы Smiths, тахометр Rotunda, редкие оригинальные часы, оригинальный руль AC с деревянным ободом и опционный отопитель.
Во время реставрации двигатель был полностью перебран специалистами Ford из Roush. Подкапотное пространство тщательно оформлено: повсюду установлены соответствующие оригинальному стилю шланги, хомуты и крепёж, а также новая электропроводка. На редком, соответствующем эпохе блоке с пятью болтами крепления установлены выпускные коллекторы оригинального типа, а также надлежащая выпускная система, четырёхкамерный карбюратор и воздушный фильтр. Двигатель 289 агрегатирован с оригинальной четырёхступенчатой коробкой передач T10.
Недавно автомобиль испытал специалист RM Sotheby’s, хорошо знакомый с Shelby Cobra. По его словам, CSX 2188 доставляет невероятное удовольствие за рулём: двигатель сразу запускается, без малейших заминок, а едет машина не так, как любая другая Cobra. Будучи знатоком всего, что связано с Shelby, он отмечает, что это, безусловно, одна из лучших Cobra, появлявшихся на рынке за последние годы.
Shelby Cobra не менее желанна, чем в тот день, когда первый экземпляр покинул мастерские Shelby, и её по праву считают самым культовым американским спортивным автомобилем из когда-либо созданных. Для многих версия 289 — идеальное воплощение самого знаменитого автомобиля Кэрролла Шелби. Её мощности достаточно, чтобы легко опережать современный поток машин, но при этом она не столь агрессивна, как 427. Это поистине замечательный автомобиль для поездок по открытой дороге — особенно такой великолепно отреставрированный экземпляр.
https://rmsothebys.com/auctions/am16/lots/r182-1963-shelby-289-cobra/
Стоимость
4 241 738 AED
