Rolls-Royce Phantom II Continental Drophead Sedanca Coupe by Gurney Nutting, 1934
Rolls-Royce Phantom II
Rolls-Royce Phantom II•
•159 просмотров
Номер шасси: 201RY
Номер двигателя: NZ25
Местонахождение: Амелия-Айленд, Флорида
$632,500 USD | Продано
- Самый знаменитый Phantom II Continental
- Ранее — ценнейшее приобретение знатока Continental Рэймонда Джентиле
- Один из всего 18 оригинальных экземпляров, выпущенных в этом наиболее желанном исполнении
- Упоминался во множестве книг и периодических изданий; послужил основой для знаменитой модели Revell
- Подлинная реставрация, выполненная энтузиастом; автомобиль по-прежнему исключителен по уровню детализации и аутентичности
Рядный шестицилиндровый двигатель OHV мощностью 120 л. с. и объёмом 7 688 куб. дюймов с одноструйным полуувеличительным карбюратором, четырёхступенчатая механическая коробка передач, полуэллиптическая рессорная подвеска спереди и сзади, барабанные тормоза на всех колёсах с сервоприводом. Колёсная база: 144 дюйма.
Когда речь идёт о том, чтобы узнать автомобиль, ничто не сравнится с тем, чтобы самому разобрать его до последней гайки и болта, а затем кропотливо восстановить до первоначального состояния. Именно такой опыт получил член клуба владельцев Rolls-Royce Рэймонд Джентиле, приступив к работе над своим Phantom II Continental в конце 1960-х годов.
Шасси № 210RY впервые увидело свет в 1933 году как один из 18 Phantom II Continental с кузовом Owen drophead sedanca coupe от лондонского кузовного ателье J. Gurney Nutting из Челси. Название кузова было дано в честь лондонского дилера, который, предположительно, участвовал в его создании. Линии этого кузова были непревзойдёнными: чрезвычайно длинный капот, плавно изогнутая молдинговая линия пояса, обтекаемые открытые крылья и сравнительно короткая задняя часть. Со временем Owen drophead sedanca coupe по праву стал считаться эталонным стилем Phantom II Continental, лучше всего воплощавшим сбалансированное сочетание динамики и элегантности, заложенное в шасси.
Изначально шасси будущего автомобиля Джентиле планировалось использовать для складского экземпляра Owen, однако 18 апреля 1934 года его продали первому владельцу, G. H. Барру из поместья The Field в Бенмайнморе, Северный Уэльс. В первоначальном листе сборки срок поставки был указан как месяц спустя. Шасси передали Gurney Nutting 30 мая, а готовый автомобиль был поставлен в октябре. Второй владелец, Джордж Кинг, эсквайр из Шеппертона, графство Мидлсекс, приобрёл Phantom II Continental в октябре 1937 года. Как отмечает историк Андре Блез в своей одноимённой книге о Continental, позднее владельцами были Джон Холройд-Рис (1940 год) и Дэвид Кроуфорд Коллинз (1955 год). В июне 1956 года автомобиль купил Джон М. Флойд, сержант Королевских ВВС, служивший в Саффолке.
Сержант Флойд пересёкся в Саффолке с американским пилотом ВВС Сеймуром Джонсоном, который в 1958 году приобрёл Phantom II Continental и привёз его с собой в США. После нескольких лет хранения автомобиль в 1969 году продали Рэймонду Джентиле, который несколько лет настойчиво добивался возможности приобрести Owen drophead sedanca coupe. Как пишет господин Блез, «после долгих месяцев переписки… он сделал предложение, от которого тот не мог отказаться».
Затем господин Джентиле лично приступил к восстановлению Continental в первоначальном состоянии. О тщательности и мастерстве, вложенных в восстановление каждой детали, говорит тот факт, что только на шасси ушло два с половиной года: по восемь часов в день, 20 дней в месяц. На возвращение кузову его первоначального великолепия потребовалось ещё три с половиной года. Исключительная реставрация была завершена как раз к ежегодному собранию клуба владельцев Rolls-Royce в 1975 году, где автомобиль получил награду Ladies Choice и трофей Герреро (за лучшую реставрацию, выполненную владельцем).
Эпическая реставрация автомобиля Джентиле вдохновила владельца собрать в книге всё, что он узнал за многие дни и часы исследований, на пользу другим энтузиастам. Книга The Rolls-Royce Phantom II Continental была опубликована издательством Dalton Watson в 1980 году и до сих пор остаётся фундаментальным трудом, к которому регулярно обращаются. Шасси № 201RY, вдохновившее автора, изображено на цветном фронтисписе и в виде силуэта на обложке.
Автомобиль объездил страну, завоевал множество наград на конкурсах элегантности и других состязаниях с судейством и быстро стал самым известным Continental в Америке. Поэтому на протяжении многих лет он появлялся в бесчисленных книгах и публикациях как «образцовый автомобиль», когда требовалось показать Phantom II Continental. По нему изготовили две отдельные модели ручной работы; он также послужил основой для знаменитой модели Revell, впервые выпущенной в 1970-х годах и производившейся непрерывно более 30 лет.
Господин Джентиле хранил свой драгоценный Continental до 1986 года, когда продал его Дункану Буллу. Тот владел автомобилем более десяти лет, добавив к его наградам первую премию CCCA Senior, а также множество других наград конкурсов элегантности и RROC. В 2011 году автомобиль пополнил выдающуюся коллекцию Оринa Смита и с тех пор остаётся там — в хорошем состоянии и высоко ценится владельцем.
Примечательно, что первоначальная реставрация автомобиля так хорошо сохранилась за эти годы: на лакокрасочном покрытии есть лишь небольшие потёртости и дефекты. Автомобиль не только безупречно отделан и по-прежнему чрезвычайно привлекателен, но и удивительно аутентичен — свидетельство тщательных исследований и заботы, вложенных в его «правильное» восстановление 40 лет назад.
Осматривая автомобиль в коллекции Смита, эксперт по марке Дайан Брэндон с удовлетворением отметила, что практически каждая его деталь по-прежнему считается «правильной» согласно стандартам судейства RROC: от отделки и оборудования моторного отсека до надлежащим образом отполированных оригинальных деревянных элементов и набора ручных инструментов в багажнике. По её оценке, автомобиль остаётся «эталонным примером подлинного Phantom II Continental в состоянии, соответствующем новому».
Среди великих классических автомобилей есть такие, которые после реставрации и участия в выставках столь часто побеждают и привлекают столько внимания, что для целого поколения становятся воплощением целой марки и модели. Такова история Phantom II Continental Рэймонда Джентиле — автомобиля, благодаря которому его владелец стал экспертом, появился труд, к которому коллекционеры до сих пор часто обращаются, была создана бестселлерная модель, а сам автомобиль выставлялся по всему миру. Это, без преувеличения, самый знаменитый сохранившийся Continental — автомобиль с историей, аутентичностью и происхождением, которым нет равных.
Стоимость
2 322 857 AED
