Rolls-Royce Phantom I Transformable Phaeton от Hibbard & Darrin, 1929 год
Rolls-Royce Phantom II
Rolls-Royce Phantom II•
•131 просмотр
Номер шасси: S302LR
Номер двигателя: 21029
Регистрация: регистрация в США
Местонахождение: Херши, Пенсильвания
170 500 долларов США | Продан
- Облачен в характерный алюминиевый кузов Hibbard & Darrin, установленный на заводе
- Один из всего пяти, как сообщается, выпущенных Transformable Phaeton, каждый из которых имел уникальные особенности
- Оснащен оригинальным 7,7-литровым рядным шестицилиндровым двигателем, работающим в паре с трехступенчатой механической коробкой передач
- Сохранил следы более ранней реставрации, выполненной примерно в 1975 году
- С 1977 года зафиксированы лишь два владельца; история автомобиля известна с момента выпуска
- Представлен из выдающейся коллекции племянника Говарда «Датча» Даррина
Когда в 1925 году Rolls-Royce начал выпуск своей «Новой Фантом», эта модель казалась по существу консервативным развитием предшественника — Silver Ghost. Однако всего за три года автомобиль получил значительные усовершенствования: полный набор новых механических и конструктивных решений, включая алюминиевую головку блока цилиндров, хромированные наружные детали, бамперы из плоской полосы металла, тормоза всех четырех колес с усилителем и радиаторные жалюзи с термостатическим управлением. Кроме того, марка расширила выбор кузовов, изготовлявшихся на заказ, заключив примечательные контракты почти со всеми ведущими кузовными ателье Америки и Европы.
Парижская фирма Hibbard & Darrin, одна из самых прославленных кузовных мастерских своего времени, поначалу работала как дизайн-студия, а ее проекты воплощали в Бельгии известные кузовщики, в том числе d’Ieteren и Vanden Plas. Позднее фирма открыла мастерскую в Пюто, где вскоре специализировалась на единичных кузовах для шасси Duesenberg, Hispano-Suiza, Mercedes-Benz, Packard и Stutz. В частности, проекты фирмы для Rolls-Royce Phantom I были ориентированы на кабриолеты, созданные с применением запатентованных методов обработки металла, литых конструкций и листовых панелей из особого алюминиевого сплава.
Всего с 1928 по 1932 год Hibbard & Darrin поставила лишь 35 кузовов для Phantom I на завод Rolls-Royce в Спрингфилде, штат Массачусетс. После завершения во Франции кузова небольшими партиями отправляли в компанию Brewster Co. в Лонг-Айленд-Сити, штат Нью-Йорк, где их окончательно отделывали и устанавливали на соответствующие шасси, доставленные из Спрингфилда. Считается, что из этих 35 шасси лишь пять получили эффектный кузов кабриолета с двумя ветровыми стеклами — Transformable Phaeton, представленный здесь.
ШАССИ S302LR
Представленный здесь величественный Springfield Phantom I Transformable Phaeton 1929 года был доставлен новому владельцу, Сэмюэлу Яскоу из Нью-Йорка, 27 августа 1932 года. Согласно заводским документам, изначально автомобиль получил кузов «St. Andrew» Town Car от Brewster, однако по просьбе Яскоу завод затем заменил его на другой. Вероятно, Яскоу лично совершил короткую поездку из Манхэттена в кузовную мастерскую Brewster и осмотрел впечатляющий запас экзотических кузовов Phantom I на территории компании.
Выступающий массивный молдинг по линии пояса и изящные дверные ручки с завитками — характерные черты Hibbard & Darrin. Фирменные трапециевидные окна дизайна плотно вписаны в соответствующий им складной верх — еще одна особенность, на которую кузовщик получил патент. Элегантный кузов выполнен с применением фирменной технологии «Sylentlyte»: вручную сформированные листы и тонкие литые элементы из алюминиевого сплава обернуты вокруг деревянно-алюминиевого каркаса. Передние и задние крылья этого Transformable Phaeton — единственные детали кузова, изготовленные из обычной стали.
Салон и экстерьер отличаются характерной для Hibbard & Darrin тщательной проработкой: повсюду изысканная фурнитура и инкрустированная деревянная отделка. Примечательно, что заднее стекло S302LR убирается в перегородку салона с помощью ручного роликового механизма — уникальная особенность, не встречающаяся ни на одном другом сохранившемся Transformable Phaeton.
Примерно в 1944 году автомобиль приобрел другой житель Манхэттена, С. Миндлин. В 1955 году он перешел к третьему владельцу из Манхэттена, Гарри Валендофу-младшему, и оставался у него до начала 1960-х. С 1963 по 1976 год это шасси в уникальной комплектации переходило из одной коллекции в другую вдоль Восточного побережья США, пока в 1977 году его не приобрел Филип Вичард из Хантингтон-Бей, штат Нью-Йорк. Важно отметить, что Вичард купил автомобиль сразу после полной реставрации, в результате которой он получил эффектную бордово-красную окраску, сохранившуюся до наших дней.
В марте 1995 года Вичард продал этот выдающийся Phantom I племяннику Говарда «Датча» Даррина. За последние 25 лет бережного частного владения автомобиль стал жемчужиной выдающейся коллекции автомобилей, спроектированных Даррином, принадлежавшей нынешнему продавцу. Машина тщательно обслуживалась без оглядки на расходы специалистом по Rolls-Royce Чарли Уэббом из Automotive Restorations, Inc. в Стратфорде, штат Коннектикут. К автомобилю прилагается полная папка счетов за обслуживание; последняя запись свидетельствует о плановом механическом обслуживании стоимостью более 12 000 долларов за последний год.
Ранее продавец выставлял этот примечательный Phantom I на конкурсе элегантности в Гринвиче, где он, несомненно, был самым красивым довоенным Rolls-Royce среди участников.
Коллекция значимых довоенных классических автомобилей не будет полной без Springfield Rolls-Royce, и мало какие модели столь же изящны и важны, как Hibbard & Darrin Transformable Phaeton.
Стоимость
626 162 AED
