Открытый лимузин-седан Rolls-Royce Phantom I работы Holbrook, 1926 год
Rolls-Royce Phantom I
Rolls-Royce Phantom I•
•145 просмотров
Номер шасси: 12DC
Номер двигателя: AD15
Место проведения: Херши, Пенсильвания
52 250 долларов США | Продан
В 1925 году Rolls-Royce представила «New Phantom» — преемника выпускавшейся долгие годы, но уже устаревшей Silver Ghost. Хотя шасси было развитием конструкции Ghost, двигатель был новым: с верхним расположением клапанов и увеличенным рабочим объёмом — 7668 см³. New Phantom, позднее получивший обозначение «Phantom I» после выхода Phantom II в 1929 году, был тяжелее Silver Ghost, и его динамические качества пострадали. Чтобы вернуть автомобилю маневренность, ценимую любителями спортивной езды, дизайнер Rolls-Royce Иван Эвернден поручил кузовному ателье Barker & Co. разработать лёгкий кузов типа «боут-тейл» для открытого туристического автомобиля. Один из таких автомобилей преодолел половину мили с хода на скорости свыше 89 миль в час.
Автомобили Rolls-Royce поставлялись без кузовов. Покупатели заказывали шасси, которое после сборки отправляли одному из многочисленных кузовщиков в Великобритании или за её пределами. В 1920-х годах у Rolls-Royce действовало полноценное представительство в Спрингфилде, штат Массачусетс, обслуживавшее многих американских клиентов. К середине 1920-х автомобили Rolls-Royce для американского рынка выпускались с левым рулём и другими особенностями, соответствовавшими местным стандартам. Тем не менее некоторые покупатели предпочитали заказывать свои Rolls-Royce в Великобритании и устанавливать кузов там или на континенте.
Этот автомобиль, шасси 12DC, — один из таких. В январе 1926 года его заказал Джейкоб Лит из Филадельфии, совладелец универмага Lit Brothers, рассчитанного на покупателей среднего класса, вместе со своим братом Сэмюэлом. Мистер Лит указал закрытый кузов с местом водителя спереди от парижской фирмы Kellner. Шасси с двигателем AD15 прошло испытания 26 марта и три дня спустя было отправлено для доставки в Париж. 1 апреля оно отправилось морем в Булонь. 26 сентября в документах появилась запись о том, что оно было погружено на борт судна
SS McKeesport
в Нью-Йорк.
Раннюю историю этого автомобиля в США установить не удалось, хотя в сервисных документах американского подразделения Rolls-Royce владельцем указан мистер Лит, а среди последующих владельцев значатся Уолтер Снел из Батлера, штат Нью-Джерси, и Чарльз Маквей из Сайоссета, Лонг-Айленд, выставивший автомобиль на продажу в январе 1952 года. По имеющимся сведениям, позднее владельцами стали Ральф и Маргарет Буркхарт из Мартинсберга, штат Вирджиния. Предполагается, что автомобиль некоторое время находился в коллекции Харра. В какой-то момент закрытый кузов Kellner сняли и заменили открытым кузовом Holbrook, изготовленным в США.
Компания Holbrook, первоначально располагавшаяся в Нью-Йорке, а позднее переехавшая в город Хадсон на севере штата Нью-Йорк, была одной из многочисленных американских фирм, перешедших от изготовления экипажей к производству автомобильных кузовов. Чаще всего её кузова устанавливали на автомобили марок Owen Magnetic, Locomobile и Simplex. По неизвестным причинам и в неизвестное время нынешний открытый кузов лимузина Rolls-Royce был изготовлен для шасси 12DC или перенесён на него.
Кузов Holbrook во многом меняет привычный образ Rolls-Royce. Его плавные линии не свойственны традиционному стилю марки. Бордовый кузов среднего тона и чёрные крылья также придают автомобилю американский характер. Светло-коричневая кожа на месте шофёра и почти золотистая ткань из мохера в пассажирском салоне — пожалуй, самые заметные отступления от традиций, уравновешенные правым рулём и рычагом переключения передач с прорезной направляющей. Слово «уникальный» часто употребляют слишком часто, но здесь оно действительно уместно.
Стоимость
191 889 AED
