Rolls-Royce Phantom I Newmarket Convertible Sedan от Brewster, 1927
Rolls-Royce Phantom I
Rolls-Royce Phantom I•
•133 просмотра
Номер шасси: S359FM
Номер двигателя: 85087
Номер кузова: 5718
Местонахождение: Амелия-Айленд, Флорида
198 000 долларов США | Продан
- Один из 67 автомобилей, построенных на шасси Springfield Phantom I
- Автомобиль для «испытаний» дилеров в Нью-Йорке и Бостоне
- Увлекательная история владения представителями нью-йоркского высшего общества
- Полноценный классический автомобиль CCCA; отлично подходит для туров и CARavan
Рядный шестицилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов мощностью 40–50 л. с. и рабочим объемом 468 куб. дюймов, трехступенчатая механическая коробка передач, неразрезной передний мост с полуэллиптическими листовыми рессорами, ведущий задний мост с консольной платформенной подвеской на листовых рессорах и тормоза всех колес с сервоприводом. Колесная база: 146,5 дюйма.
Это шасси Phantom I «Springfield» под номером S359FM было изготовлено на предприятии Rolls-Royce of America в одноименном городе штата Массачусетс. В документах Rolls-Royce Foundation, копии которых включены в досье автомобиля, указано, что машина была построена в 1927 году и использовалась как «испытательный автомобиль», то есть демонстратор дилера, в представительствах в Нью-Йорке и Бостоне. Вполне возможно, что многие знаменитости, ездившие на Phantom I в США в тот период, впервые сели за руль именно этого автомобиля.
После периода использования для «испытаний» автомобиль был продан новым 27 декабря 1928 года Артуру Р. Селигману из Нью-Йорка — покупка состоялась всего через месяц после прибытия машины в город. Мистер Селигман был сыном известного биржевого брокера и члена Нью-Йоркской фондовой биржи Мориса Селигмана, а также заметным светским человеком, спортсменом и яхтсменом. Увлекательная история автомобиля продолжилась: в 1936 году Phantom I перешел к Чарльзу Баррону Отису, инженеру и издателю The American Banker. Мистер Отис происходил из известной бостонской семьи и был родственником семьи Отис, владевшей Los Angeles Times, а также Амелии Эрхарт!
К моменту приобретения Phantom I мистером Отисом автомобиль уже получил нынешний кузов Newmarket Convertible Sedan — один из 67 кузовов, построенных Brewster. Этот дизайн почти в точности повторял решения калифорнийского кузовного ателье Murphy. Элегантный, почти невесомый облик создают тонкие стойки окон, большие стекла и изящный молдинг по линии пояса. Все эти черты были типичны для Murphy, но необычны для четырехдверного кабриолета той эпохи.
Автомобиль оснащен всеми богато декорированными аксессуарами, характерными для Rolls-Royce того периода: хромированными проволочными колесами с широкими шинами с белыми боковинами, двумя запасными колесами на боковых креплениях в тканевых чехлах с зеркалами на ремнях и металлическим багажником в цвет кузова. Фары Marchal французского производства были популярным аксессуаром среди состоятельных американских автомобилистов. Салон отделан кожей и покрыт шерстяными коврами, как и положено.
Этот элегантный и ухоженный Rolls-Royce недавно прошел 1 000 миль за время нынешнего владения, получил награду в своем классе на конкурсе Amelia Island Concours и награду на конкурсе Mirror Lake Classic Concours. Автомобиль описывается как находящийся в превосходном механическом состоянии — таким же надежным он, несомненно, был и в те годы, когда ездил по Уолл-стрит.
Пробег
1 609 км
Стоимость
727 155 AED
