Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer by Brewster, 1927
Rolls-Royce Phantom I
Rolls-Royce Phantom I•
•139 просмотров
Номер шасси: S337FM
Номер двигателя: 20377
Номер кузова: 7179
Местонахождение: остров Амелия, Флорида
$357,500 USD | Продан
- Один из 28 оригинальных экземпляров; последний кузов Ascot Tourer, установленный на шасси Rolls-Royce
- Желанный стиль поздних выпусков с элегантными изогнутыми крыльями
- Ранее принадлежал Дорану Хинчману и доктору К. Л. Пресслеру
- Недавно прошёл реставрацию уровня concours у специалистов марки Vantage Motorworks
- Великолепный спортивный и эффектный Springfield Phantom I с хорошо известной историей
Рядный шестицилиндровый двигатель OHV мощностью 40/50 л. с. и объёмом 468 куб. дюймов, трёхступенчатая механическая коробка передач, неразрезной передний мост с полуэллиптическими листовыми рессорами, неразрезной задний мост с консольной платформенной подвеской на листовых рессорах и барабанные тормоза на всех колёсах с сервоприводом. Колёсная база: 146,5 дюйма.
ASCOT TOURER
Кузова, устанавливавшиеся на шасси американского производства «Springfield» Rolls-Royce Phantom I, отличались более плавными, элегантными и — да — спортивными линиями, чем их британские аналоги. Немногие из них могли сравниться по привлекательности с Ascot Tourer — красивой открытой моделью на пять пассажиров с изысканным дизайном: искусно изогнутыми крыльями, почти горизонтальной вогнутой полированной полосой вдоль линии пояса и наклонным цельным ветровым стеклом. Эта модель пользовалась популярностью у светских львиц и кинозвёзд на обоих побережьях. Историк Джон Уэбб де Кампи в книге Rolls-Royce in America указывает, что было выпущено 28 кузовов Ascot Tourer, преимущественно компанией Brewster; все они изначально устанавливались на шасси Phantom I.
Многие из этих автомобилей использовались как «демонстрационные машины» для потенциальных покупателей, поскольку считалось, что они показывают весь потенциал американского Rolls-Royce.
COAL AND CLAREDDA: ИСТОРИЯ S337FM
Согласно истории автомобиля, составленной для господина Смита историком Rolls-Royce Рубеном Вердесом, шасси S337FM первоначально было поставлено с кузовом Stratford convertible coupe Дорану Хинчману из Логана, штат Западная Виргиния, 12 апреля 1928 года. Господин Хинчман, представитель влиятельной семьи Логана, занимавшейся добычей угля и лесозаготовками, обладал превосходным вкусом в автомобилях, что подтверждает его последующий обмен Rolls-Royce на Duesenberg Model J (J-357) в начале 1930 года. Затем автомобиль был продан компанией Duesenberg Motors Х. Ф. Дину, а в мае 1934 года — миссис Эдвард В. (Клэр С.) Куинн из Шрусбери, штат Массачусетс.
Для миссис Куинн, известной благодаря чистокровным лошадям на ферме Claredda Farms, компания Rolls-Royce of America установила нынешний кузов Ascot Tourer, отмеченный в документах как «новый» (то есть не перенесённый с более раннего шасси). Считается, что этот кузов поздней модели с округлыми крыльями был последним новым кузовом Brewster Ascot, установленным на шасси Rolls-Royce.
Phantom I пересёк Соединённые Штаты и 19 мая 1952 года перешёл к Джеймсу Тен Бруку Бейкеру из Уиттиера, штат Калифорния. В 1956 году автомобиль приобрёл Уильям Бэгшоу из Беверли-Хиллз, штат Калифорния, который позднее в том же году продал его доктору К. Л. Пресслеру — одному из первых и давних энтузиастов из Эйвондейла, штат Огайо. Ascot оставался у доктора Пресслера десятилетиями, регулярно участвуя в различных выставках, конкурсах элегантности и мероприятиях в районе Акрона и Кантона. Позже автомобиль побывал в знаменитой коллекции Рика Кэрролла в Дженсен-Бич, штат Флорида, а в 1983 году его приобрёл Брюс Кэмпбелл из Аламо, штат Калифорния. Почти четверть века спустя автомобиль пополнил выдающуюся коллекцию Оринa Смита.
Господин и госпожа Смит заказали полную реставрацию Ascot у известных специалистов марки Vantage Motorworks из Майами. На момент приобретения автомобиль, по сообщениям, находился в очень хорошем оригинальном состоянии и, за исключением косметических работ, выполненных за прошедшие годы, похоже, никогда не реставрировался. Кузов тщательно очистили до металла и перекрасили в бледно-жёлтый цвет с крыльями оттенка buff и бежевым салоном. Эта цветовая схема была выбрана в тон Phantom I Henley Roadster, который так любили Смитты. При этом постарались сохранить как можно больше оригинальных внутренних деревянных элементов и наружных металлических панелей.
Большие барабанные фары Bausch & Lomb, крупные закруглённые алюминиевые бамперы и вертикальные заслонки радиатора соответствуют Springfield Phantom I этого поколения. Здесь они дополнены увеличенными противотуманными фарами Pilot Ray в тон основным, представленными в 1927 году, с механизмом переключения света «Barker» для ночной езды. Автомобиль также оснащён соответствующим трёхсекционным задним фонарём: стоп-сигнал, габаритный и фонарь заднего хода расположены над рамкой номерного знака, а также ветровым стеклом Auster. Отделка салона в основном соответствует оригиналу, хотя деревянная приборная панель, по-видимому, изготовлена позднее остальных деревянных элементов. Краска глубокого насыщенного оттенка с равномерным блеском; лишь по краям капота заметны небольшие следы износа, а вдоль его петли видны линии маскировки.
В комплекте с автомобилем идут копия книги о реставрации с историческими фотографиями, надлежащий набор дорожных инструментов и впечатляющий полный кожаный свёрток для инструментов.
Благодаря превосходной и хорошо известной истории длительного владения, качественной недавней реставрации у специалистов марки и одному из самых желанных заводских типов кузова этот Phantom I станет прекрасным автомобилем как для выставок, так и для путешествий.
Обратите внимание: Phantom I Ascot Tourer будет представлен госпожой Стефани Смит на конкурсе элегантности Amelia Island в воскресенье, 12 марта 2017 года. Победитель торгов должен согласиться, что передача автомобиля состоится не ранее понедельника, 13 марта, после конкурса.
https://rmsothebys.com/auctions/am17/lots/r341-1927-rollsroyce-phantom-i-ascot-tourer-by-brewster/
Стоимость
1 312 919 AED
