Rolls-Royce Phantom I Newmarket Convertible Sedan работы Brewster, 1928 год
Rolls-Royce Phantom I
Rolls-Royce Phantom I•
•165 просмотров
Номер шасси: S393KP
Номер двигателя: 20938
Номер кузова: B5521
Местонахождение: Финикс, Аризона
99 000 долларов США | Продан
- Элегантный кузов Newmarket работы Brewster
- Оригинальные шасси, двигатель и кузов
- Полная история с момента выпуска
- Недавняя косметическая реставрация прекрасного оригинального автомобиля с небольшим пробегом
Рядный шестицилиндровый двигатель OHV мощностью 40/65 л. с. и объемом 7 668 куб. см, трехступенчатая механическая коробка передач, неразрезной передний мост с полуэллиптическими листовыми рессорами и ведущий задний мост с консольными листовыми рессорами, механические барабанные тормоза на всех колесах с сервоприводом. Колесная база: 146,5 дюйма.
Чтобы лучше обслуживать американских клиентов, после Первой мировой войны Rolls-Royce открыла филиал завода в Спрингфилде, штат Массачусетс. Производство модели Silver Ghost началось там в 1919 году; поначалу она почти не отличалась от британской версии. С годами Ghost становился все более американизированным: получил левое расположение руля, трехступенчатую коробку передач с переключением по центру, двойное катушечное зажигание и измененную подвеску для более плавного хода.
В 1925 году Rolls-Royce представила «New Phantom» — преемника выпускавшейся долгие годы, но уже устаревавшей Silver Ghost. Хотя шасси было дальнейшим развитием Ghost, двигатель был новым: со съемной головкой блока цилиндров с верхним расположением клапанов и увеличенным рабочим объемом 7 668 кубических сантиметров. В 1928 году чугунную головку блока заменили алюминиевой. Позднее New Phantom получила обозначение «Phantom I» после появления Phantom II в 1929 году. Благодаря более длинному ходу поршня по сравнению с предшественником Phantom I обладал огромным крутящим моментом на низких оборотах и мог разгоняться с пешеходной скорости до максимальной на высшей передаче.
Предлагаемый здесь Newmarket Convertible Sedan, номер шасси S393KP, — один из 67 автомобилей этого типа, построенных для Phantom I производства Спрингфилда. Согласно заводским записям, 11 мая 1929 года автомобиль был первоначально передан Джону Б. Эллсворту из Симсбери, штат Коннектикут, председателю совета директоров компании Ensign-Bickford, производителя детонирующих шнуров для взрывчатых веществ. Впоследствии, в ноябре 1939 года, его приобрели Дороти и Фред Хадсон, проживавшие в отеле Webster в Нью-Йорке, а в марте 1949 года он был продан Генри Л. Бенедетто из Элмонта, Лонг-Айленд.
21 ноября 1950 года автомобиль продали Дэниелу Динсмору из Оранжа, штат Нью-Джерси. Затем, 22 марта 1951 года, он перешел к покойному Мортимеру Району из Итаки, штат Нью-Йорк, известному раннему коллекционеру с Восточного побережья и первому владельцу-энтузиасту этого автомобиля. В 1952 году его продали Хейворду К. Карлтону из Норуэлла, штат Массачусетс; он владел им до 1980 года. С 1980 года и по сей день у автомобиля было всего еще три владельца, один из которых пользовался им целых 25 лет.
Заводские записи также подтверждают, что номера двигателя, шасси и кузова совпадают с первоначальными. Среди других документов — копия очень раннего свидетельства о регистрации, выданного первому владельцу, и инструкция к кодовому замку «Sesame» на инструментальном ящике в подножке — очевидно, оригинальной детали. На оригинальном брелоке Rolls-Royce и круглой эмблеме на приборной панели выгравирован номер шасси.
При предыдущем владении после длительного хранения автомобиль прошел необходимое обслуживание: топливную, смазочную и масляную системы полностью промыли и очистили, карбюратор перебрали, а электрическую систему полностью привели в порядок. Тормоза проверили, при необходимости перебрали и отрегулировали. Для практичности установили указатели поворота и преобразователь напряжения с 6 на 12 вольт. Стеклоочиститель отремонтировали и оснастили переключателем регулировки скорости.
Салон полностью перетянули роскошной шотландской кожей Andrew Muirhead каштанового цвета, подобранной в тон оригинальным накладкам дверей и приборной панели. Позднее кузов перекрасили в эффектную ливрею, в которой автомобиль представлен сегодня; капот отполировали, а все никелированные детали тщательно отполировали, вернув им былой блеск и устранив многолетнее потускнение. Благодаря этим работам автомобиль можно регулярно использовать, не беспокоясь о его надежности. Среди более дальних поездок — участие во встрече Phantom I Society в 2007 году, круговой маршрут протяженностью более 800 миль, а также показ на конкурсах элегантности Hamptons, Americana/Manhasset и Lewisboro в штате Нью-Йорк.
Это исключительно аутентичный, прекрасно представленный и привлекательный экземпляр Springfield Phantom I.
Пробег
1 287 км
Стоимость
363 578 AED
