Rolls-Royce Phantom I Special Roadster работы Hibbard & Darrin, 1928 год
Rolls-Royce Phantom I
Rolls-Royce Phantom I•
•142 просмотра
Номер шасси: S297FP
Номер двигателя: 22977
Номер кузова: 2038
Место продажи: остров Амелия, Флорида
275 000 долларов США | Продан
- Из коллекции покойного Чарльза «Чака» Свиммера
- Уникальный кузов французского ателье Hibbard & Darrin
- В комплекте документация Rolls-Royce Foundation
- Потрясающе красивый автомобиль с изысканной отделкой
Рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 40/50 л. с. и объемом 468 куб. дюймов, с верхним расположением клапанов; трехступенчатая механическая коробка передач; неразрезной передний мост с полуэллиптическими листовыми рессорами; неразрезной задний мост с консольной платформенной подвеской на листовых рессорах; тормоза всех колес с сервоприводом. Колесная база: 146,5 дюйма.
Как французский дизайн оказался на американском шасси Rolls-Royce? Парижское кузовное ателье Hibbard & Darrin, основанное американцами, выпускало кузова небольшими партиями для завода Rolls-Royce в Спрингфилде, штат Массачусетс. Автомобили поставлялись в виде комплектов панелей, а затем собирались и отделывались по индивидуальным заказам клиентов. Это были подлинные Hibbard & Darrin: их создавали с тем же передовым подходом к дизайну и высоким мастерством, что и машины, завершенные в «Городе света».
Дизайн этого Phantom I чрезвычайно напоминает Chaumont Convertible Coupe — один из типов кузова, предлагавшихся Hibbard & Darrin по заводскому каталогу для Phantom I, выпускавшегося в Спрингфилде. Однако карточка Шёллкопфа на этот автомобиль, хранящаяся в архиве Rolls-Royce Foundation, а также список шасси в приложении к книге Джона Уэбба де Кампи «Rolls-Royce в Америке» указывают на тип кузова Special Roadster. Вероятно, первый владелец, Портер Чейз, попросил внести в дизайн Chaumont определенные изменения, создав уникальный кабриолет для своего шасси.
Чейз окончил Йельский университет в 1918 году и жил на Орчард-роуд в Уэст-Хартфорде, штат Коннектикут, где занимался страховым делом и недвижимостью. Несомненно, его Phantom I производил большое впечатление в загородном клубе. В течение четырех десятилетий автомобиль оставался на Восточном побережье и переходил из рук в руки среди энтузиастов, в том числе Б. Дж. Ламберта из Нью-Гэмпшира и известного коллекционера Чарльза ЛеМэтра из Массачусетса.
Господин ЛеМэтр рассказывал, что продал Rolls-Royce одному джентльмену из Коста-Рики, у которого автомобиль оставался десять лет. Затем его приобрел Николас Валерио, основатель сети пиццерий Papa Gino’s и известный поклонник Rolls-Royce, для своей жены Хелен. Автомобиль вернулся на Восточное побережье и до недавнего времени оставался у госпожи Валерио. В период ее владения машина постоянно регистрировалась в Клубе владельцев Rolls-Royce, но редко участвовала в выставках.
Этот Special Roadster был отреставрирован несколько лет назад и содержался в превосходном состоянии, особенно в последнее время, находясь в известной коллекции господина Свиммера. Краска до сих пор великолепно блестит, а сдержанная двухцветная красная гамма, столь подходящая стремительным линиям автомобиля, прекрасно выдержала испытание временем. Облик дополняют хромированные проволочные колеса с шинами с черными боковинами и черный брезентовый верх.
В соответствии с традициями Hibbard & Darrin, дизайн полон восхитительных мелочей: разделенное ветровое стекло, которое открывается для проветривания, латунные ободки приборов, великолепная деревянная отделка салона с инкрустацией, достойная изысканной гостиной, и замысловатые подножки для откидного сиденья. И все же в автомобиле безошибочно узнается Phantom I, изготовленный в Спрингфилде, с его характерным «лицом» — фарами Bausch & Lomb и закругленными алюминиевыми бамперами, хорошо знакомыми ценителям марки.
Этот потрясающий Special Roadster — единственный сохранившийся автомобиль с таким типом кузова, который, вероятно, был уникальным с самого начала. Он входит в число самых привлекательных Rolls-Royce, выпущенных в Спрингфилде. В нем сочетаются высочайшее мастерство кузовного дела, лучшее из возможных шасси и поразительный дизайн. Результат — незаменимый автомобиль со стилем и размахом, олицетворяющий успех, как и во времена господина Чейза в 1928 году.
Стоимость
1 009 938 AED
