Rolls-Royce Phantom I, закрытый ландоле с открытым водительским отделением работы Arthur Mulliner, 1927 год
Rolls-Royce Phantom I
Rolls-Royce Phantom I•
•130 просмотров
Номер шасси: 71RF
Номер двигателя: FV55
Местонахождение: Финикс, Аризона
198 000 долларов США | Продан
40/50 л. с., шестицилиндровый двигатель объёмом 7 668 куб. см с верхним расположением клапанов, четырёхступенчатая механическая коробка передач, неразрезной передний мост с полуэллиптическими листовыми рессорами, ведущий задний мост с консольными листовыми рессорами и тормоза всех четырёх колёс с сервоприводом. Колёсная база: 150,5 дюйма.
- Представлен из коллекции Джона О’Куинна
- Первоначально поставлен махарадже Бароды
- Роскошно отделанный «тронный зал на колёсах»
Прямой потомок Silver Ghost, Rolls-Royce Phantom I был представлен в мае 1925 года. Сразу стало очевидно, что Rolls-Royce накопила немалый опыт в совершенствовании шасси. Сэр Генри Ройс считал, что шасси Silver Ghost достаточно прочное. Его было нелегко убедить в необходимости нового шасси. Вместо этого были внесены дальнейшие улучшения — по сути, результат тщательного технического развития, отражавший веру Ройса в эволюцию, а не революцию, когда речь шла о совершенствовании.
По большей части шасси Phantom I было идентично шасси Silver Ghost. Покупателям предлагались два варианта колёсной базы: 143,5 дюйма или удлинённая версия на 150,5 дюйма. Коробка передач Phantom I также осталась прежней, за исключением того, что старое конусное сцепление заменили новым однодисковым сухим сцеплением, обеспечивавшим более тихую и плавную работу.
Шасси представленного здесь автомобиля — удлинённый вариант с колёсной базой 150,5 дюйма. 8 августа 1927 года его продали кузовному ателье Arthur Mulliner из Саутгемптона по поручению клиента — Его Высочества Саяджирао Гэквада III, махараджи Бароды. Махараджа был одним из многих индийских правителей эпохи британского владычества, предпочитавших Rolls-Royce; за время своего правления он владел более чем 30 такими автомобилями. Для этого шасси заказали замки капота, матовые никелированные жалюзи радиатора, два боковых держателя запасных колёс и ещё одно запасное колесо.
Mulliner создала для королевской особы элегантный закрытый кузов типа ландоле с открытым водительским отделением. Место шофёра спереди было удобным, но скромным, с обивкой из кожи Connolly. Заднее пассажирское отделение для Его Величества было поистине великолепным: поворотное кресло и два откидных сиденья, обитые шёлком королевского пурпурного цвета, окружали детали из капового ореха, полированной латуни, 24-каратного золота и стерлингового серебра — настоящий тронный зал на колёсах. Кузов был окрашен в королевский пурпурный цвет и украшен гербом махараджи — пышнохвостым павлином — на дверях. Над пассажирами имелась складывающаяся кожаная крыша для парадов, а неокрашенный полированный алюминиевый капот был установлен как спортивный контрастный элемент.
По имеющимся сведениям, позднее махараджа подарил автомобиль посланнику США в Индии, после чего он оказался в Америке и в итоге более 50 лет хранился в сарае в штате Юта. В 1996 году энтузиаст из Калифорнии обнаружил его в коконе из паутины и восстановил в точном соответствии с первоначальным обликом. Представленный из коллекции Джона О’Куинна, этот автомобиль остаётся поразительным образцом роскоши без оглядки на расходы и готов поражать зрителей так же, как, должно быть, поражал на пыльных дорогах Бароды в 1927 году.
Стоимость
727 155 AED
