Renault 5 Turbo 2, 1984 года
Renault 5 II
Renault 5 II•
•98 просмотров
Номер шасси: VF1822000E0000867
Номер двигателя: 0003475
€109 250 EUR | Продано
- Уникальная оригинальная комплектация
- 28 000 километров
- Всего два владельца
Renault 5 Turbo (позднее Turbo 2), которую не следует путать с переднеприводными Renault 5 Alpine Turbo или GT Turbo, — особая модель с центрально расположенным двигателем, выпускавшаяся с 1979 по 1986 год и созданная для омологации в раллийной группе B. Обширный опыт применения турбонаддува, накопленный Renault в Формуле-1, был использован в скромном 1,4-литровом двигателе с верхним расположением клапанов. Турбонаддув увеличил мощность до 160 л. с. (в дорожной версии), что позволило развивать максимальную скорость свыше 200 км/ч и разгоняться с 0 до 100 км/ч менее чем за 7 секунд. В Turbo этот примечательный небольшой двигатель располагался по центру (на месте задних пассажиров) и приводил задние колёса через пятиступенчатую трансмиссию.
Renault 5 Turbo, суперкар под скромной оболочкой, была представлена в виде прототипа на Парижском автосалоне в 1978 году, а в соревнованиях дебютировала в 1980-м. В 1981 году Раньотти и Андрие принесли Renault победу в ралли Монте-Карло, а на следующий год Раньотти выиграл Тур де Корс. Столкнувшись с ростом числа заводских полноприводных автомобилей, Renault ответила более мощными версиями 5 Tour de Corse и 5 Maxi Turbo; в 1985 году Раньотти одержал ещё одну победу в Тур де Корс. В конце сезона заводская команда сняла 5 Turbo с соревнований.
Этот Renault 5 Turbo 2 был заказан посольством Катара в Париже. Автомобиль покинул завод 5 марта 1984 года. По заказу эмира Аль Тани он получил окраску «перламутровый чёрный», приборную панель, обшитую кожей ручной работы, и чёрный салон с сиденьями Turbo 1, отделанными кожей и полосатой тканью в центральной части.
Кроме того, автомобиль был оснащён тонированными электростеклоподъёмниками и электрическими наружными зеркалами. Следует отметить, что на нём также установлен полный комплект подвески «Cévennes» и, по словам владельца, комплект на 200 л. с., включающий кованые поршни и выпускной коллектор 4-в-1. Наконец, вместе с автомобилем был поставлен комплект дополнительных дисков Gotti, который по-прежнему находится при нём.
Зарегистрированный 20 апреля 1984 года под номером «126 CD 108», автомобиль оставался собственностью посольства Катара до октября 1999 года, когда его приобрёл второй и нынешний владелец. На одометре тогда было 15 000 километров. Этот R5 Turbo 2 использовали редко, но регулярно обслуживали и сохраняли в хорошем оригинальном состоянии. Недавно сиденья и дверные панели прошли косметическое обновление, а днище обработали от коррозии.
Сегодня на одометре этого Renault 5 Turbo 2 всего 28 000 километров, и он сохранил уникальную оригинальную комплектацию. Автомобиль продаётся с руководством пользователя, сервисной книжкой, французским свидетельством о регистрации и сертификатом Renault Original Documents. Это редкая возможность приобрести уникальный Turbo 2 с безупречной историей!
Экс-автомобиль Аль Тани — уникальная комплектация
RENAULT 5 TURBO 2 1984 ГОДА
Номер шасси VF1822000E0000867
Номер двигателя 0003475
- Уникальная оригинальная комплектация
- 28 000 километров
- Всего два владельца
Renault 5 Turbo (позднее Turbo 2), которую не следует путать с более обычными переднеприводными Renault 5 Alpine Turbo или GT Turbo, была особой моделью с центрально расположенным двигателем. Она выпускалась с 1979 по 1986 год и предназначалась для омологации в раллийной группе B. Огромный опыт применения турбонаддува, накопленный Renault в Формуле-1, был использован в скромном 1,4-литровом двигателе с верхним расположением клапанов. Турбонаддув увеличил мощность до 160 л. с. (в дорожной версии), позволив развивать максимальную скорость свыше 200 км/ч и разгоняться с 0 до 100 км/ч менее чем за 7 секунд. В Turbo этот примечательный небольшой двигатель располагался по центру (на месте задних пассажиров) и приводил задние колёса через пятиступенчатую трансмиссию.
Turbo — суперкар под скромной оболочкой — была представлена в виде прототипа на Парижском автосалоне в 1978 году, а в соревнованиях дебютировала в 1980-м. В 1981 году Раньотти и Андрие выиграли для Renault ралли Монте-Карло, а на следующий год Раньотти победил в Тур де Корс. Столкнувшись с растущим числом заводских полноприводных автомобилей, Renault ответила более мощными версиями 5 Tour de Corse и 5 Maxi Turbo; в 1985 году Раньотти одержал ещё одну победу в Тур де Корс. В конце сезона заводская команда сняла 5 Turbo с соревнований.
Этот Renault 5 Turbo 2 был заказан посольством Катара в Париже. Автомобиль покинул завод 5 марта 1984 года и по заказу эмира Аль Тани получил окраску «перламутровый чёрный», чёрный салон с сиденьями Turbo 1, отделанными кожей и полосатой тканью в центральной части, а также приборную панель, обшитую кожей ручной работы. Кроме того, автомобиль оснастили тонированными электростеклоподъёмниками и электрическими наружными зеркалами. Следует отметить, что на нём также установлен полный комплект подвески «Cévennes» и, по словам владельца, комплект на 200 л. с., включающий, среди прочего, кованые поршни и выпускной коллектор 4-в-1. Наконец, вместе с автомобилем был поставлен комплект дополнительных дисков Gotti, который по-прежнему находится при нём.
Зарегистрированный 20 апреля 1984 года под номером 126 CD 108, автомобиль оставался собственностью посольства Катара до октября 1999 года, когда его приобрёл второй и нынешний владелец. На одометре тогда было 15 000 километров. Этот R5 Turbo 2 использовали редко, но регулярно обслуживали и сохраняли в хорошем оригинальном состоянии. Недавно сиденья и дверные панели прошли косметическое обновление, а днище обработали от коррозии.
Сегодня на одометре этого Renault 5 Turbo 2 всего 28 000 километров, и он сохранил уникальную оригинальную комплектацию. Автомобиль по-прежнему комплектуется руководством пользователя и сервисной книжкой. Он продаётся с французским свидетельством о регистрации и сертификатом Renault Original Documents; это редкая возможность приобрести уникальный Turbo 2 с безупречной историей!
Стоимость
448 722 AED
