Renault 5 Turbo 2 Gr. B «Cévennes», 1986
Renault 5 II
Renault 5 II•
•125 просмотров
Номер шасси: VF182200000500109
€91 000 | Продан
Французский техпаспорт
Оформление HTP в процессе
Номер шасси: VF182200000500109
Комплектация «Cévennes» Gr. B
Готов к участию во французском чемпионате ралли VHC
Идеален для исторического ралли Tour de Corse
Очень качественная реставрация / ранее принадлежал Ferry Development
В 1970-х и 1980-х годах ралли было одним из самых популярных видов автоспорта в Европе. Крупные и небольшие производители видели в нём огромный потенциал для развития и продвижения. Один за другим они приходили в этот спорт, борясь за место на подиуме. Для участия Международная автомобильная федерация (FIA) требовала омологации гоночных автомобилей и выпуска небольшими сериями. Именно в этих условиях появился Renault 5 Turbo. Инженеры в Булонь-Бийанкур усердно работали над тем, чтобы усилить скромный городской автомобиль: R5 подвергся значительным изменениям.
Двигатель объёмом 1 397 куб. см, оснащённый турбокомпрессором Garrett T3, перенесли в центральную заднюю часть, а пятиступенчатую коробку передач взяли от R30 TX. Кузов также подвергся серьёзной переработке. Трёхдверные кузова R5 снимали с производственной линии в Дьеппе и отправляли на доработку в Heuliez, где их расширяли почти на 23 см, после чего завершали сборку на той же линии, что и Alpine A310, снова в Дьеппе. Если R5 Turbo — настоящий снаряд на дороге, то на раллийных трассах он ещё впечатляюще, как в руках профессионалов, так и любителей.
Подход Renault Sport был оригинальным: в отличие от других производителей, компания хотела предложить клиентским командам автомобиль, не уступающий заводской версии. Так в 1981 году появилась «Cévennes» — клиентская версия R5 Turbo в спецификации Gr. 4. Завод собрал 20 экземпляров, но автомобиль также можно было построить с помощью различных комплектов мощностью 185, 200 или 250 л. с. Представленный сегодня автомобиль — Renault 5 Turbo 2 1986 года, последнего года выпуска модели.
Сразу после выхода с завода автомобиль предназначался для соревнований. В 1992 году его продали второму владельцу, Жилю Сиамину, каскадёру и отцу гонщика WRC3 Николя Сиамина. В 2015 году он продал машину Патрику Дюфло, владельцу известной гоночной компании Ferry Développement. Перед продажей нынешнему владельцу тот отреставрировал и подготовил автомобиль в своей мастерской в период с июня 2020-го по март 2021 года. Машина, сохранившая оригинальный кузов, была тщательно восстановлена в спецификации Gr. B. Двигатель полностью перебрали по признанным стандартам Ferry Développement и установили короткую усиленную коробку передач Cévennes. Также установили переднюю ось Gr.
B с двойными поперечными рычагами, вентилируемые диски Carbon Lorraine и 14-дюймовые алюминиевые колёса Minilite. Не забыли и о безопасности: установлена каркасная дуга Matter, соответствующая последним требованиям FIA. После реставрации двигатель проработал пять часов, а для настройки автомобиля провели испытания на дистанции 150 км.
Наш тест-драйв позволил оценить качество подготовки. Турбонаддув двигателя мощностью 235 л. с. ощущается очень хорошо, но срабатывает не резко; управление и рулевое управление передней осью точные и отзывчивые. Торможение уверенное и сбалансированное благодаря новому педальному узлу, а реакции на поворот руля быстрые и точные. Этот Renault 5 Turbo 2 великолепен в управлении и звучит замечательно; благодаря мастерству Ferry Développement это, несомненно, один из самых манёвренных и хорошо настроенных автомобилей «Cévennes». Легенда ралли и подлинное наследие французского автопрома, этот Renault только и ждёт, чтобы вернуться на спецучастки… и, прежде всего, на подиум!
https://www.aguttes.com/lot/111378/9518619f-b616-4614-a990-67fa70143b2d
Стоимость
374 438 AED
