Porsche Carrera GT, 2005
Porsche Carrera GT
Porsche Carrera GT•
•21 просмотр
Номер шасси: WP0CA29805L001461
Аукцион: Glendale 2022
Дата аукциона: 19 марта 2022 года
Лот №: S145
$2 200 000 | Продан
- Цвет кузова: Seal Gray
- Салон: Terracotta
- Пробег с момента выпуска — 182 мили
- № 940 из 1 270 выпущенных
- Один из всего 64 Carrera GT для Северной Америки в цвете Seal Grey Metallic
- Желанный салон из кожи Terracotta
- Двигатель V10 объёмом 5,7 л и мощностью 605 л. с.
- Шестиступенчатая механическая коробка передач
- Заявленная заводом максимальная скорость — 205 миль в час
- Съёмные панели крыши из углеродного волокна
- Керамическая композитная тормозная система Porsche с жёлтыми суппортами
- Керамическое композитное сцепление Porsche
- Подвеска с толкателями и внутренним расположением амортизаторов
- Монокок и подрамник из углеродного волокна и алюминия
- Опоры двигателя и трансмиссии из армированного углеродным волокном пластика
- Аэродинамическое днище с задним диффузором
- Кованые магниевые колёса с пятью спицами
- Двухкамерная выхлопная система из нержавеющей стали
- Усиленная конструкция кокпита в гоночном стиле для защиты пассажиров
- Ксеноновые фары
- Центральная консоль из оцинкованного магния
- Рукоятка рычага переключения передач из берёзы и ясеня в стиле Porsche 917
- Ковшеобразные сиденья XT
- Кондиционер
- CD-стереосистема Porsche Online Pro
- Документация, автомобильный чехол и багаж
Porsche поразила автомобильный мир, представив совершенно новый прототип Carrera GT в Лувре в Париже 28 сентября 2000 года. Для поклонников Porsche это стало неожиданно радостным событием: они давно отмечали отсутствие марки в разгоравшейся мировой гонке за превосходство в классе суперкаров. Борьба вышла на новый уровень с появлением McLaren F1 в 1992 году и взлетела в стратосферу, когда к ней присоединились другие производители. К концу 1990-х казалось, что Porsche отстаёт от конкурентов, но Carrera GT всё изменила: разработанная с чистого листа модель доказала решимость Porsche сохранять превосходство над всеми соперниками.
К завершению производства в мае 2006 года продажи Carrera GT превысили совокупные продажи McLaren F1, Ferrari Enzo и Pagani Zonda — примечательное достижение в стремительном мире экзотических автомобилей, благодаря которому Porsche назвала её «самым успешным суперкаром в истории». Как и эпохальная Porsche 959 до неё, Carrera GT берёт начало в гоночной программе компании. Дизайнеры не были ограничены никакими рамками и не должны были использовать существующие компоненты из других проектов.
Однако заимствование решений из других программ не запрещалось, поэтому гоночные инженеры Porsche использовали 5,5-литровый V10 и связанные с ним компоненты трансмиссии, разработанные для отменённой программы прототипов Ле-Мана 2000 года. После увеличения рабочего объёма до 5,7 л атмосферный V10 Carrera GT получил цилиндры с покрытием Nikasil, кованые титановые шатуны, кованые алюминиевые поршни, систему изменения фаз газораспределения Porsche VarioCam и двухкамерную выхлопную систему из нержавеющей стали. Всё это обеспечивает мощность 605 л. с. и крутящий момент 435 фунт-футов. Мощность передаётся через керамическое композитное сцепление Porsche (PCCC).
Диаметр PCCC составляет всего 6,65 дюйма; оно без труда справляется с мощностью V10 и позволяет расположить всю трансмиссию, включая сцепление и шестиступенчатую поперечную механическую коробку передач, ниже в шасси GT, снижая центр тяжести. За широкое применение передовых материалов Carrera GT получила в 2003 году награду журнала Popular Science «Best of What’s New». Монококовое шасси автомобиля, первое в своём роде для серийной машины, имеет усиленную конструкцию кокпита в гоночном стиле для защиты пассажиров.
В его конструкции склеенные слои углеродного волокна, смолы и алюминия сочетаются с пластиковыми сотовыми усилителями, образуя чрезвычайно лёгкую структуру. Она служит прочной основой для силовой рамы трансмиссии из армированного углеродным волокном пластика, полностью независимой подвески с толкателями, кованых магниевых колёс и дисковой тормозной системы Porsche Ceramic Composite (PCCB). Передовая аэродинамика Carrera GT включает задний спойлер с автоматическим приводом, реагирующий на скорость, и аэродинамическое днище, переходящее в задний диффузор. Результат всех этих инженерных решений — высочайший уровень динамики Porsche.
При старте с места Carrera GT разгоняется до 60 миль в час всего за 3,8 секунды и достигает максимальной скорости 205 миль в час. При этом Carrera GT остаётся верна репутации Porsche, сочетая выдающуюся динамику с повседневной управляемостью — качеством, которого многим конкурентам не хватает. Этот Carrera GT 2005 года прошёл всего 182 мили с момента выпуска и является № 940 из 1 270 автомобилей, произведённых за время выпуска модели. Один из всего 64 Carrera GT для Северной Америки в цвете Seal Grey Metallic, он оснащён желанным салоном из кожи Terracotta, центральной консолью из оцинкованного магния, ковшеобразными сиденьями XT и рукояткой рычага переключения передач из берёзы и ясеня в стиле 917.
В комплекте также съёмные панели крыши из углеродного волокна, закрытые ксеноновые фары, система контроля тяги, кондиционер, CD-стереосистема Porsche Online Pro, документация, автомобильный чехол и изготовленный по размеру комплект кожаного багажа — всё это оснащение революционного суперкара Porsche.
