Porsche Carrera GT, 2004
Porsche Carrera GT
Porsche Carrera GT•
•136 просмотров
Номер шасси: WP0CA29874L001150
Местонахождение: Амелия-Айленд, Флорида
605 000 долларов США | Продан
- Из выдающейся швейцарской коллекции Porsche
- Кузов окрашен в редкий цвет Seal Grey Metallic
- Пробег с момента выпуска — менее 8 500 миль
- Первоначально поставлен в США
Дополнение
Обратите внимание: если покупатель является резидентом США, при покупке этого автомобиля подлежит уплате импортная пошлина в размере 2,5% от цены покупки.
605 л. с., 5 733-кубовый атмосферный V10 с центральным расположением, двумя верхними распредвалами и жидкостным охлаждением, электронной системой впрыска Bosch Motronic, шестиступенчатая механическая трансмиссия с главной передачей, независимая передняя и задняя подвеска с толкателями и пружинными стойками, а также карбон-керамические композитные дисковые тормоза на всех четырёх колёсах. Колёсная база: 107,5 дюйма.
Истоки Porsche Carrera GT восходят к несостоявшейся гоночной программе конца 1990-х годов, когда Porsche намеревалась создать новый прототип Ле-Мана на смену GT1. Изначально автомобиль планировали оснастить 5,5-литровым двигателем V10, однако изменение правил FIA поставило крест на гоночных планах Porsche, пока модель ещё находилась в разработке. Тем не менее в компании решили: если машину нельзя использовать в гонках, платформу можно адаптировать для дорог общего пользования.
Carrera GT впервые предстала в виде концепт-кара на стенде Porsche на Парижском автосалоне 2000 года, где её показали вместе с остальными моделями марки. Концепт вызвал огромный интерес, и со временем, укрепив финансовые позиции благодаря появившемуся тогда внедорожнику Cayenne, Porsche решила запустить свой новый суперкар в производство. Соперничая с Ferrari Enzo, Mercedes-Benz SLR McLaren и даже Ford GT, Carrera GT быстро доказала, что способна на равных бороться с конкурентами на крайне напряжённом рынке.
Натренированный глаз сразу замечал в Carrera GT её гоночное происхождение. Несущий монокок и подрамник из углеродного волокна, изготовленные компанией ATR Composites в Колонне, Италия, обеспечивали исключительную прочность при малом весе. Carrera GT также получила гоночную подвеску: поперечные рычаги сверху и снизу и внутренние коромысла на всех четырёх колёсах, передние моноблочные тормозные суппорты с восемью поршнями и задние моноблочные суппорты с четырьмя поршнями, а также вентилируемые перфорированные карбон-керамические тормозные диски. Всё это дополняли кованые магниевые колёса с центральной гайкой.
При весе всего 2 755 фунтов Carrera GT демонстрирует головокружительную динамику: разгоняется до 60 миль/ч менее чем за четыре секунды и достигает вдвое большей скорости всего за 10 секунд; максимальная скорость на трассе составляет около 200 миль/ч. Для безопасности и устойчивости на высоких скоростях предусмотрена система контроля тяги, а тщательно продуманный аэродинамический пакет днища прижимает автомобиль к дороге. Выдвижное заднее антикрыло поднимается на скорости свыше 75 миль/ч, увеличивая прижимную силу на заднюю ось. В июле 2004 года заводской испытатель Вальтер Рёрль подтвердил впечатляющие возможности машины на дорогах общего пользования, показав на Нюрбургринге Нордшляйфе время круга 7 минут 28 секунд. Этот рекорд Porsche продержался до 2010 года.
Первоначальный спрос был колоссальным, а производство — ограниченным: Porsche выделяла каждому дилеру по всему миру всего один или два экземпляра, чтобы ключи от величайшего суперкара марки доставались только лучшим клиентам. Несмотря на запланированный тираж в 1 500 машин, начиная с 2004 года было поставлено всего 1 270 экземпляров.
Этот экземпляр окрашен в чрезвычайно привлекательное и редко встречающееся сочетание цветов Seal Grey с чёрным салоном. Очевидно, что за Carrera GT тщательно ухаживали и поддерживали её в отличном состоянии на протяжении всего срока эксплуатации. Изначально автомобиль был поставлен в США: сначала он находился в Нью-Мексико и сменил там двух владельцев, затем был приобретён владельцем из Аризоны, а позднее продан жителю Флориды.
В 2009 году нынешний владелец приобрёл автомобиль для своей коллекции Porsche, ввёз его в Швейцарию и сразу отправил в Porsche Zentrum Stuttgart на полное техническое обслуживание. Недавно автомобиль прошёл обслуживание в Porsche Centre Lausanne. Он готов к поездкам и удовольствию за рулём, а его состояние — как внутри, так и снаружи — остаётся исключительным. Кроме того, он предлагается с полным комплектом багажа и оригинальными руководствами.
Даже спустя более десяти лет после выпуска последнего экземпляра Carrera GT по-прежнему способна поспевать за современными суперкарами, а её дизайн не утратил актуальности. Это обязательная модель для любой коллекции Porsche. Carrera GT требует от водителя неизменного уважения и внимания, но в ответ дарит головокружительную динамику и незабываемые впечатления от вождения. Этот экземпляр в цвете Seal Grey — поистине превосходный представитель модели. С пробегом менее 8 500 миль и после недавнего обслуживания он станет идеальным приобретением для поклонника Porsche, желающего испытать, пожалуй, самый захватывающий автомобиль из Штутгарта, созданный в XXI веке.
https://rmsothebys.com/auctions/am17/lots/r166-2004-porsche-carrera-gt/
Пробег
13 679 км
Стоимость
2 221 863 AED
