Porsche Carrera GT, 2005
Porsche Carrera GT
Porsche Carrera GT•
•139 просмотров
Номер шасси: WP0CA298X5L001404
Регистрация: швейцарский техпаспорт Carte Grise
Местонахождение: Корал-Гейблс, Флорида
1 721 000 долларов США | Продан
- Один из 644 Carrera GT, поставленных в США; всего в мире выпущено 1 270 экземпляров
- На момент составления каталога пробег составлял менее 4 000 миль
- Окрашен в цвет Basalt Black Metallic, салон отделан тёмно-серой кожей
- Атмосферный 5,7-литровый V10 мощностью 613 л. с.
- Разгон от 0 до 60 миль/ч за 3,5 секунды
- Более десяти лет обслуживался в Porsche of Geneva, Швейцария
- В комплекте счета за обслуживание и подборка руководств владельца
Титул «последнего великого аналогового суперкара» оспаривается многими, однако Porsche Carrera GT занимает верхние строчки в списках бесчисленных энтузиастов. Передовая по конструкции и применению новейших материалов, Carrera GT при этом предлагает чистый водительский опыт, не похожий ни на что из того, что сегодня выпускают крупные автопроизводители. В основе автомобиля — атмосферный двигатель V10 в паре со специально разработанной шестиступенчатой механической коробкой передач, единственной доступной трансмиссией. Отсутствие навязчивых электронных систем помощи водителю делало Carrera GT суровым и требовательным, но невероятно увлекательным автомобилем, требующим мастерства.
История разработки Carrera GT и того, как проект оставался в подвешенном состоянии на фоне меняющихся корпоративных инвестиционных приоритетов с 1998-го до конца 2003 года, сложна и увлекательна. Достаточно сказать, что этот так называемый проект «Лазарь» берёт начало в секретной программе силовых установок для Формулы-1, шасси прототипа Ле-Мана и концепт-каре, представленном на Парижском автосалоне 2000 года. Масштабный поворот Porsche в сторону внедорожника Cayenne поначалу, казалось, обрекал амбициозный суперкар на провал. Однако огромный коммерческий успех Cayenne обеспечил капитал, необходимый для завершения Carrera GT и представления её предсерийного прототипа на Женевском автосалоне 2003 года.
Пережив несколько угроз закрытия за годы разработки, 23 февраля 2003 года Porsche Carrera GT триумфально вышла на авансцену — под настоящий дождь из квитанций о внесении задатка.
Новый суперкар Porsche во многом стал первопроходцем: это был первый автомобиль компании с чрезвычайно прочным, но лёгким монококовым кузовом и опорным блоком двигателя из углепластика (CFP), усиленными стальными элементами вокруг ветрового стекла и пассажирского отсека. Производство шасси было поручено итальянской компании ATR Composites, выпускающей компоненты для аэрокосмической отрасли. Передняя и задняя подвески были основаны на передовой гоночной конструкции: сверху и снизу располагались стальные рычаги из нержавеющей стали, а во всех четырёх углах — установленные внутри кузова амортизаторы с винтовыми пружинами, приводимые в действие коромыслами. Огромные вентилируемые и перфорированные карбон-керамические дисковые тормоза работали в паре с многопоршневыми суппортами из лёгкого сплава, установленными за коваными магниевыми колёсами с центральной гайкой.
Кроме того, двигатель V10, созданный на основе технологий Формулы-1, наконец обрёл своё место. В серийной версии его рабочий объём составлял 5,7 литра; этот великолепный 40-клапанный силовой агрегат развивал впечатляющие 613 л. с. при 8 000 об/мин и крутящий момент 435 фунт-футов при 5 750 об/мин. Мощность передавалась через шестиступенчатую механическую трансмиссию. Чтобы центр тяжести автомобиля находился как можно ниже, двигатель использовал систему смазки с сухим картером.
Кузов включал крупные воздухозаборники и выпускные отверстия, пару съёмных панелей крыши из углепластика, которые можно было хранить в автомобиле, задний диффузор и повышающее устойчивость заднее антикрыло, автоматически поднимавшееся на скорости 75 миль/ч. Кожаный салон был роскошным и оснащался всеми удобствами, включая большой цифровой информационный экран. Carrera GT получила множество систем безопасности, в том числе противобуксовочную систему и антиблокировочную систему тормозов — всё это было необходимо автомобилю, способному разгоняться до 60 миль/ч за 3,5 секунды и развивать максимальную скорость свыше 200 миль/ч. Для почти 20-летнего атмосферного дорожного автомобиля это поистине выдающиеся показатели.
Эта Carrera GT с серийным номером 0856 — одна из всего 644 машин для рынка США, выпущенных с 2004 по 2006 год. Автомобиль окрашен в выразительный цвет Basalt Black Metallic, салон отделан тёмно-серой кожей. В заводскую комплектацию также входили радиоприёмник Porsche Online Pro CD, полностью кожаные сиденья, кондиционер, автомобильный чехол и комплект багажа тёмно-серого цвета (обратите внимание: багаж в комплекте с автомобилем не продаётся). Сначала проданная в США, эта Carrera GT вскоре оказалась в Швейцарии, где Porsche of Geneva обеспечивала ей исключительный уровень обслуживания. Сейчас автомобиль предлагается с сервисной документацией и подборкой руководств владельца.
Созданная на основе программ Porsche для Формулы-1 и Ле-Мана, Carrera GT — знаковый суперкар Porsche, икона своей эпохи и один из последних настоящих аналоговых автомобилей такого класса. Благодаря небольшому пробегу и превосходному состоянию этот Carrera GT в американской спецификации и цвете Basalt Black Metallic наверняка ещё долгие годы будет привлекать внимание и восхищение взыскательных энтузиастов.
https://rmsothebys.com/auctions/mi24/lots/r0050-2005-porsche-carrera-gt/
Пробег
6 437 км
Стоимость
6 320 373 AED
