Porsche 911 Turbo S, 1997
Porsche 911 V (996)
Porsche 911 V (996)•
•95 просмотров
Номер шасси: WP0AC2999VS375762
Место проведения: Амелия-Айленд, Флорида
$308,000 USD | Продан
- Из выдающейся швейцарской коллекции Porsche
- Новым был поставлен в США
- Чуть более 18 000 миль с момента выпуска
Дополнение
Обратите внимание: если покупатель является резидентом США, при покупке этого лота необходимо уплатить импортную пошлину в размере 2,5% от цены покупки.
Тип 993, мощность 450 bhp, 3 605-кубовый оппозитный шестицилиндровый двигатель SOHC с воздушным охлаждением и двумя турбокомпрессорами, система управления Bosch Motronic, шестиступенчатая механическая коробка передач, независимая передняя подвеска со стойками McPherson, амортизаторами Bilstein с винтовыми пружинами и регулируемым стабилизатором поперечной устойчивости; независимая задняя подвеска с полупродольными рычагами, амортизаторами Bilstein с винтовыми пружинами и регулируемым стабилизатором поперечной устойчивости; вентилируемые дисковые тормоза с перфорацией на всех четырёх колёсах. Колёсная база: 89,4 дюйма.
Представленный в 1997 году и выпускавшийся всего два года, Turbo S значительно превосходил стандартный 911 Turbo по динамике, внешнему виду, эксклюзивности и цене. Среди прославленных автомобилей типа 993, выпускавшихся с 1994 по 1998 год, Turbo S был одной из последних моделей 911 с воздушным охлаждением и обладал характеристиками, впечатляющими и сегодня. Разгон до 100 км/ч занимал всего 8,9 секунды — на полсекунды быстрее, чем у Turbo, а при достаточной смелости водителя автомобиль мог развить максимальную скорость 184 мили/ч.
Сердце Turbo S — оппозитный шестицилиндровый двигатель с парой турбокомпрессоров K-24, развивающий 430 лошадиных сил в американской спецификации. Мощность передаётся на дорогу через шестиступенчатую механическую трансмиссию и систему полного привода, разработанную для более ранней модели 964 Carrera 4. Porsche доработала систему управления двигателем Bosch Motronic и добавила дополнительный масляный радиатор, чтобы справиться с возросшей тепловой нагрузкой. Крупные 12,68-дюймовые вентилируемые перфорированные многопоршневые дисковые тормоза с усилителем и жёлтыми суппортами обеспечивали впечатляющее торможение на любой скорости.
Подразделение Porsche Exclusive выпустило всего 345 экземпляров Turbo S. Этот невероятно редкий автомобиль легко узнать по множеству уникальных деталей. Передние противотуманные фары заменили воздуховодами для охлаждения передних тормозов; выхлопную систему заменили модифицированной, с четырьмя наконечниками сзади; на расширенных задних крыльях появились крупные воздухозаборники, а на крышке моторного отсека установили впечатляющее двухъярусное антикрыло «Aerokit II» для увеличения прижимной силы.
В отличие от некоторых других специальных версий, в Turbo S Porsche не пожертвовала комфортом и практичностью ради трековых характеристик. В салоне была роскошная отделка натуральной кожей, а карбоновые вставки украшали нижнюю часть приборной панели, область вокруг приборов, пороги, центральную консоль, дверные панели и дверные ручки. Автомобиль даже оснащён электрическим люком.
Turbo S сочетал выдающуюся динамику с роскошью и эксклюзивностью, которых взыскательные клиенты Porsche привыкли ожидать. Это действительно был суперкар, который при желании владельца можно было использовать для ежедневных поездок. Сегодня коллекционеры ценят Turbo S за редкость, динамические характеристики, неподвластный времени дизайн и то, что это последняя версия Turbo с воздушным охлаждением.
Этот Turbo S в чёрном цвете с чёрным салоном был куплен новым первым владельцем в Северной Каролине; предпродажную подготовку провели 21 апреля 1997 года в Porsche Greensboro. В 2004 году автомобиль прошёл обслуживание на пробеге 15 000 миль в Beechmont Porsche в Цинциннати, штат Огайо. По состоянию на июль 2007 года автомобиль находился в Массачусетсе, а на одометре было зафиксировано 16 610 миль.
Нынешний владелец приобрёл автомобиль в декабре 2008 года и ввёз его в Швейцарию. Сегодня его пробег составляет чуть более 18 000 миль. Несмотря на богатое стандартное оснащение, этот экземпляр дополнительно получил люк, поясничную поддержку левого сиденья, сиденья спереди и сзади с плиссированной кожаной обивкой и цифровую аудиосистему Nokia. Кроме того, автомобиль оснащён несколькими опциями из углепластика, включая отделку рулевого колеса и приборной панели. В комплект продажи входят руководства владельца и по техническому обслуживанию, а также гарантийная книжка и буклет с информацией для клиентов в чёрном чехле Porsche.
Идеальное сочетание комфорта и захватывающей динамики: 993 Turbo S — один из самых желанных автомобилей своей эпохи и, соответственно, один из самых впечатляющих Porsche с воздушным охлаждением, за рулём которого можно наслаждаться поездкой.
https://rmsothebys.com/auctions/am17/lots/r165-1997-porsche-911-turbo-s/
Пробег
28 968 км
Стоимость
1 131 130 AED
