Porsche 911 Turbo, 1998
Porsche 911 V (996)
Porsche 911 V (996)•
•131 просмотр
Номер шасси: WP0ZZZ99ZWS370627
Регистрационные документы: немецкий Fahrzeugbrief
Местонахождение: Лондон, Великобритания
225 000–275 000 фунтов стерлингов | Не продан
- Последний год выпуска 911 Turbo с воздушным охлаждением
- Доработан Gemballa до внешнего вида 911 GT2
- Эффектная окраска пастельно-жёлтого цвета
- Прекрасное состояние во всех отношениях
Гоночные автомобили, допущенные к омологации, неизбежно предполагают компромиссы. В середине 1990-х Porsche 911 GT2 стал вершиной возможностей автомобилей с воздушным охлаждением. GT2 был создан на базе 911 Turbo и получил более мощный оппозитный шестицилиндровый двигатель объёмом 3,6 литра с двумя турбинами. Задний привод, алюминиевые кузовные панели и упрощённый интерьер позволили снизить снаряжённую массу более чем на 220 кг.
С расширителями колёсных арок, рассчитанными на гоночную эксплуатацию шинами диаметром 18 дюймов, двухплоскостным задним антикрылом и заниженным обвесом 911 GT2 выглядел соответствующе — и отлично показывал себя на трассе, добившись значительных успехов в соревнованиях.
Если бы Porsche выпускала 911 GT2 в комплектации «Lux», он, вероятно, был бы очень похож на представленный здесь Porsche 911 Turbo 1998 года в пастельно-жёлтом цвете. Первый владелец хотел, чтобы автомобиль выглядел как GT2, но предпочёл сохранить комфортный салон и полный привод стандартного Turbo.
Первый владелец заказал 911 Turbo в начале 1998 года в автосалоне Porsche в немецком городе Мёрс, а в мае того же года автомобиль отправили в мастерскую Gemballa в Леонберге, неподалёку от завода в Цуффенхаузене, где он был собран. К 1990-м годам Gemballa прочно утвердилась в сфере тюнинга Porsche, однако у владельца этого 911 Turbo были совершенно особые планы. Он поручил компании изменить внешний вид автомобиля: установить расширители арок и передний и задний спойлеры от GT2, а также колёса от RS Clubsport, чтобы создать точную стилистическую копию настоящего 993 GT2.
О том, что перед нами 911 Turbo, становится понятно, лишь когда открываешь дверь и видишь отделку салона чёрной кожей со сборками, передние сиденья с подогревом и электроприводом, четырёхспицевое рулевое колесо с подушкой безопасности, полноценные дверные карты и знаменитые крошечные задние сиденья Porsche. Мобильный телефон Nokia тех лет в чехле справа от шестиступенчатого рычага переключения передач и навигационная система Blaupunkt придают салону характерный для эпохи облик «автомобиля для деловых поездок на большие расстояния».
Недавно автомобиль прошёл обслуживание стоимостью 2 000 евро в мастерской Joos Sportwagentechnik в Балингене, Германия: были заменены технические жидкости, свечи зажигания и аккумулятор. Автомобиль находится в состоянии, близком к новому, и имеет лишь незначительные следы эксплуатации.
https://rmsothebys.com/auctions/lf18/lots/r0057-1998-porsche-911-turbo/
