Porsche 911 Turbo S, 1997
Porsche 911 V (996)
Porsche 911 V (996)•
•104 просмотра
Номер шасси: WP0AC2996VS375783
Номер двигателя: 61V01903
Местонахождение: Финикс, Аризона
418 000 долларов США | Продан
- Одна из всего 183 моделей Turbo S, выпущенных для рынка США
- Оригинальный пробег — 12 500 миль; оригинальный кузов цвета Speed Yellow и чёрный салон
- Невероятно мощный двигатель с двумя турбокомпрессорами и полный привод
- Кульминация эры Turbo 911 с воздушным охлаждением
- Сертификат подлинности Porsche
Тип 993. 424 л. с., 3 605-кубовый оппозитный шестицилиндровый двигатель SOHC с воздушным охлаждением, двумя турбокомпрессорами и электронным впрыском топлива, шестиступенчатая механическая коробка передач, независимая передняя и задняя подвеска, вентилируемые дисковые тормоза на всех колёсах. Колёсная база: 89,4 дюйма.
Представленная в 1997 году и выпускавшаяся всего два года, Turbo S значительно превосходила стандартную 911 Turbo по динамике, внешнему виду, эксклюзивности и цене. Среди прославленных автомобилей типа 993, выпускавшихся с 1994 по 1998 год, Turbo S стала одной из последних моделей 911 с воздушным охлаждением и обладала характеристиками, впечатляющими и сегодня. Разгон до 100 км/ч занимал всего 8,9 секунды — на полсекунды быстрее, чем у обычной Turbo, а при достаточной смелости водителя автомобиль мог развить максимальную скорость 184 мили в час.
В основе Turbo S лежит оппозитный шестицилиндровый двигатель с парой турбокомпрессоров K-24, развивающий 430 лошадиных сил в американской спецификации. Мощность передаётся на дорогу через шестиступенчатую механическую трансмиссию и систему полного привода, разработанную для более ранней модели 964 Carrera 4. Porsche доработала систему управления двигателем Bosch Motronic, чтобы добиться большей мощности, чем у стандартной Turbo, и добавила дополнительный масляный радиатор для отвода повышенного тепла. Крупные 12,68-дюймовые вентилируемые перфорированные дисковые тормоза с усилителем и многопоршневыми суппортами с жёлтой окраской обеспечивали впечатляющее торможение на любой скорости.
Подразделение Porsche Exclusive выпустило всего 345 экземпляров Turbo S. Этот невероятно редкий автомобиль легко узнать по многочисленным уникальным особенностям. Передние противотуманные фары заменили воздуховодами для улучшения охлаждения передних тормозов; вместо штатной установили модифицированную выхлопную систему с четырьмя задними патрубками; на расширенных задних крыльях появились крупные воздухозаборники, а на крышке моторного отсека установили впечатляющий двухъярусный спойлер «Aerokit II» для увеличения прижимной силы.
В отличие от некоторых других специальных серий, создавая Turbo S, Porsche не пожертвовала комфортом и практичностью ради гоночных характеристик. Салон был отделан роскошной кожей, а нижнюю часть приборной панели, область вокруг приборов, пороги, центральную консоль, дверные панели и ручки дверей украшали вставки из углеволокна. Автомобиль даже оснащён электроприводом люка.
Turbo S сочетала потрясающую динамику с роскошью и эксклюзивностью, которых взыскательные клиенты Porsche привыкли ожидать от марки. По сути, это был настоящий суперкар, который при желании владельца можно было использовать для ежедневных поездок. Сегодня коллекционеры ценят Turbo S за редкость, динамические характеристики, неподвластный времени дизайн и то, что это последняя версия Turbo с воздушным охлаждением.
Представленный автомобиль Turbo S был завершён на заводе 12 марта 1997 года, а предпродажную проверку прошёл в Porsche of Fairfield, штат Коннектикут, 17 апреля 1997 года. При пробеге чуть более 12 500 миль он сохранил оригинальную окраску Speed Yellow и чёрный кожаный салон. В сертификате подлинности автомобиля перечислено дополнительное оборудование: спортивные сиденья гоночного типа, отсутствие заднего стеклоочистителя, чёрные коврики Porsche, зеркала с автоматическим затемнением и датчик дождя, открытый чёрный лоток центральной консоли и шины Pirelli. Для сравнения: рекомендованная розничная цена стандартной Turbo 1997 года составляла немногим более 100 000 долларов, тогда как эта Turbo S стоила внушительные 152 027 долларов.
Первым владельцем Turbo S был автолюбитель из Нью-Канаана, штат Коннектикут. Затем автомобиль продали владельцу в Канаде, где он оставался до 2012 года, когда нынешний владелец приобрёл его и привёз обратно в США. В сервисной книжке имеются отметки об обслуживании в Gulf Performance Center, Pfaff Porsche и Weissach Servicing в Ванкувере. В комплект продажи входят руководство к радиоприёмнику с кодом, руководство владельца, гарантийная книжка и информационный буклет для клиента, сервисная книжка, кожаный футляр для документов, а также набор инструментов.
Это очень привлекательная Turbo S с небольшим пробегом, которая никогда не перекрашивалась и не подвергалась модификациям. Автомобиль полностью соответствует заводской спецификации и готов радовать владельца ещё долгие годы.
https://rmsothebys.com/auctions/az17/lots/r146-1997-porsche-911-turbo-s/
Стоимость
1 535 105 AED
