Porsche 356 Pre-A Speedster от Reutter, 1955 год
Porsche 356 II (A)
Porsche 356 II (A)•
•171 просмотр
Номер шасси: 80389
Номер двигателя: 82182
Регистрация: британский техпаспорт V5C
Местонахождение: Париж, Франция
341 600 € | Продан
- Выполнен в желанном цветовом сочетании
- В комплекте копия оригинальной карточки Kardex
- Идеален для ретроралли и клубных мероприятий
Оппозитный четырёхцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, верхним расположением клапанов и рабочим объёмом 1 582 см³, мощностью 100 л. с., двумя двухкамерными карбюраторами Weber, четырёхступенчатая механическая трансмиссия, независимая подвеска всех колёс и гидравлические барабанные тормоза на всех колёсах. Колёсная база: 2 100 мм.
Оппозитный четырёхцилиндровый двигатель объёмом 1 582 см³ с верхним расположением клапанов, мощностью 100 л. с., два двухкамерных карбюратора Weber, четырёхступенчатая механическая трансмиссия, независимая подвеска всех колёс, гидравлические барабанные тормоза на всех колёсах. Колёсная база — 2 100 мм.
Модель 356 навсегда закрепила за Porsche репутацию производителя лёгких, технически совершенных спортивных автомобилей. Она стала детищем Фердинанда Порше, сына основателя компании, который хотел исследовать возможности конструкции автомобиля с воздушным охлаждением, задним расположением двигателя и задним приводом. Он считал, что лёгкий спортивный автомобиль можно создать на основе несущего днища с кузовом, а заднее расположение двигателя обеспечит превосходное сцепление с дорогой.
В 1954 и 1955 годах было выпущено всего 1 233 экземпляра Speedster «Pre-A». Предлагаемый автомобиль сошёл с конвейера в Цуффенхаузене в марте 1955 года. Согласно копии оригинального заказа Kardex, импортёр Макс Хоффман заказал машину для отправки в Калифорнию, где она провела первые годы своей жизни.
В стремлении повысить производительность на автомобиль установили более поздний двигатель 1600 S (Type 616/2) от модели 1958 года. Такая модернизация была популярна, поскольку двигатель «S» обеспечивал более высокую мощность. Недавно автомобиль прошёл комплексную реставрацию и окрашен в эффектный металлизированный серый цвет. В салоне установлены лёгкие гоночные сиденья, обтянутые контрастной красной кожей; дверные карты и складной верх выполнены в тон. В рамках реставрации двигатель прошёл капитальный ремонт с использованием лучших технологий настройки того времени, чтобы создать идеальный силовой агрегат.
В числе доработок — специальные улучшенные детали Joma: особый распределительный вал, доработанные клапаны и карбюраторы Weber. Все движущиеся детали сбалансировали для достижения оптимальной отдачи. Недавние испытания на динамометрическом стенде, результаты которых включены в документацию автомобиля, подтвердили впечатляющую мощность в 100 л. с.
В итоге получился 356-й — воплощение идеального калифорнийского гоночного автомобиля-любителя той эпохи, который сформировал наследие Porsche и задал ориентир для всех спортивных машин, созданных компанией впоследствии. Этот безупречный и весьма востребованный автомобиль идеально подходит для путешествий и мероприятий. В сочетании с его особым местом в истории Porsche это делает его обязательным приобретением для коллекционера-энтузиаста.
Модель 356 навсегда закрепила за Porsche репутацию производителя лёгких и технически интересных спортивных автомобилей. Её создал Фердинанд Порше, сын основателя компании, желавший исследовать возможности конструкции автомобиля с воздушным охлаждением и задним расположением двигателя. Он полагал, что лёгкий спортивный автомобиль можно построить на основе платформы с кузовом, а задний двигатель обеспечит превосходное сцепление с дорогой.
В 1954 и 1955 годах было выпущено всего 1 233 экземпляра Speedster «Pre-A». Предлагаемый автомобиль покинул производственную линию в Цуффенхаузене в марте 1955 года. В копии производственной карточки Kardex указано, что машину заказал американский импортёр Макс Хоффман для продажи в Калифорнии, где она провела первую часть своей жизни.
Стремление к более высокой производительности привело к установке двигателя 1600 S (Type 616/2) от автомобиля 1958 года. Такая замена была не редкостью: двигатель «S» развивал большую мощность и крутящий момент. Недавно автомобиль прошёл полную реставрацию и теперь представлен в великолепном металлизированном сером цвете. Он также оснащён лёгкими спортивными сиденьями с красной кожаной обивкой, а дверные карты и складной верх подобраны в тон. Тогда же двигатель подвергли капитальному ремонту, применив лучшие технологии форсировки того времени.
На него установили специальные детали от Joma, в том числе особый распределительный вал и клапаны, а также карбюраторы Weber. Все движущиеся детали сбалансировали для оптимизации мощности. Недавние испытания на динамометрическом стенде, результаты которых включены в документацию автомобиля, подтвердили реальную мощность в 100 л. с.
В результате получился 356-й, воплощающий идеал спортивного автомобиля, созданного калифорнийским автогонщиком-любителем той эпохи, — автомобиля, который воплотил наследие Porsche и стал эталоном для всех спортивных моделей, выпускавшихся маркой впоследствии. Этот безупречный и востребованный автомобиль идеально подходит для поездок и ралли для любителей. С учётом его исторической значимости он станет мечтой любого увлечённого коллекционера.
https://rmsothebys.com/auctions/pa16/lots/r110-1955-porsche-356-prea-speedster-by-reutter/
Стоимость
1 411 760 AED
