Porsche 356 A Carrera 1500 GS Speedster от Reutter, 1957 год
Porsche 356 II (A)
Porsche 356 II (A)•
•123 просмотра
Номер шасси: 83087
Номер двигателя: 90507
Местонахождение: Финикс, штат Аризона
1 100 000–1 500 000 долларов США | Не продан
- Чрезвычайно желанный и редкий автомобиль; один из примерно 75 выпущенных экземпляров
- Документированная история: всего четыре владельца с момента выпуска
- Полная реставрация, выполненная специалистами по марке
- Многочисленные награды на конкурсах элегантности
100-сильный четырёхцилиндровый оппозитный двигатель с воздушным охлаждением, двумя верхними распределительными валами и рабочим объёмом 1 498 куб. см, Type 547/1, оснащённый двумя карбюраторами Solex 40 PII-4; четырёхступенчатая механическая коробка передач Type 644; независимая передняя подвеска с торсионами, продольными рычагами и телескопическими амортизаторами; независимая задняя подвеска с качающимися полуосями, торсионами, продольными рычагами и телескопическими амортизаторами; барабанные тормоза на всех колёсах. Колёсная база: 82,7 дюйма.
Убедившись в эффективности мощного компактного двигателя с четырьмя распределительными валами, который устанавливался на «убийц гигантов» — гоночные Porsche 550 Spyder, — компания Porsche решила воспользоваться этим успехом и устанавливать слегка дефорсированную версию мотора на ограниченное число серийных автомобилей. Так появилась Carrera, названная в честь знаменитой беспощадной и требовательной многодневной гонки Carrera Panamericana, проходившей в начале 1950-х годов через всю Мексику. В этих соревнованиях участвовали небольшие Spyder и серийные купе Porsche — как заводские, так и частные команды, — и они добились заметных успехов. Впоследствии завод решил увековечить эти достижения.
Сначала этот двигатель выпускался объёмом 1 300 куб. см, затем — 1 500 куб. см, а позднее его рабочий объём вырос до двух литров. Именно двухлитровый вариант представлял собой сложный оппозитный четырёхцилиндровый двигатель Carrera с воздушным охлаждением, спроектированный Фурманом. Для своего объёма он был очень мощным, но, что ещё важнее, исключительно надёжным, поскольку мог долго работать на высоких оборотах. Двигатель Carrera устанавливался на купе и кабриолеты 356, а также на облегчённый Speedster, превращая и без того быстрый автомобиль в почти непобедимую машину. Speedster с четырьмя распределительными валами выпускался в хорошо оснащённой дорожной версии GS (Grand Sport) и в облегчённой гоночной версии GT (Gran Turismo). У GT было меньше удобств, предусмотренных для GS.
При весе всего около 1 900 фунтов и солидной мощности в 100 л. с., скрытой в задней части, GS Speedster развивал максимальную скорость 117 миль в час. 356 A Carrera GS Speedster внешне почти не отличался от собратьев с нижним расположением распределительного вала, однако знатоки могли распознать его по выхлопным трубам большего диаметра, тахометру с отметкой до 8 000 об/мин, паре дополнительных переключателей системы зажигания на приборной панели, несколько более широким колёсам, чуть меньшему дорожному просвету сзади (двигатель Carrera с внешним масляным баком был немного тяжелее обычного двигателя) и, конечно же, характерным золотым надписям «Carrera» на передних крыльях и задней панели кузова.
Двигатель Type 547/1 был очень похож внешне на моторы 1500RS, которыми оснащались гоночные Porsche 550 Spyder. Название «четырёхвальный» он получил благодаря паре верхних распределительных валов со сменными кулачками на каждом ряду цилиндров. Валы приводились сложной системой конических шестерён и валов, связанной через промежуточный вал с составным коленчатым валом Hirth на роликовых подшипниках. Двигатели Carrera имели цилиндры из лёгкого сплава с твёрдым хромовым покрытием и систему смазки с сухим картером. В каждом цилиндре было по две свечи зажигания, работавшие от отдельных систем зажигания; два распределителя приводились от концов впускных распредвалов.
При ходе поршня 66 мм и диаметре цилиндра 85 мм рабочий объём двигателя Type 547/1 составляет 1 498 куб. см, степень сжатия — 9,0:1, а мощность — 100 л. с. при 6 200 об/мин.
Этот великолепный белый Porsche 356 A (T1) Carrera Speedster 1957 года — 50-й из примерно 75 выпущенных экземпляров. По словам хорошо осведомлённого продавца, это крепкий, не имеющий ржавчины автомобиль без каких-либо проблем. В выданном заводом сертификате подлинности указано, что автомобиль с номером 83087 был выпущен 20 марта 1957 года и оснащён хромированными бамперами с накладками, герметичными фарами и роскошным ободом клаксона — всё в соответствии с американскими спецификациями.
По словам продавца, этот Carrera GS Speedster с момента выпуска проехал всего 29 000 миль и побывал лишь у четырёх владельцев; последний из них хранил автомобиль более 40 лет. Первым покупателем был Arnold D. Ladd из Уиппани, штат Нью-Джерси, заказавший машину у нью-йоркского импортёра Porsche Max Hoffman. Базовая версия Speedster стоила менее 3 000 долларов, но выбор опции «Carrera» в заказе увеличивал итоговую цену более чем на треть.
Мистер Ladd ездил на 83087 и наслаждался автомобилем с 1957 года до осени 1966-го. Затем он продал машину, на которой успел проехать всего 17 000 миль, Tim Dykman из Рочестера, штат Нью-Йорк. Мистер Dykman владел Speedster до марта 1968 года, а затем пересёк на нём всю страну, чтобы лично передать автомобиль следующему владельцу — Jerry Freck из Сан-Карлоса, штат Калифорния. К тому времени пробег Speedster составлял всего 25 000 миль. После покупки мистер Freck снял оригинальное лакокрасочное покрытие и заново покрасил кузов. В ноябре 1969 года автомобиль приобрёл Daniel Keig из Беркли, штат Калифорния. Он оставался владельцем до 2010 года, когда машину купил нынешний продавец. На момент покупки пробег составлял 29 135 миль; затем автомобиль прошёл полную реставрацию высочайшего уровня, соответствующую стандартам конкурсов элегантности. Работа заняла два года.
Для этой реставрации без оглядки на расходы автомобиль полностью разобрали до голого кузова, уделив особое внимание тому, чтобы все кузовные работы соответствовали точным заводским спецификациям. Были приложены большие усилия, чтобы найти редкие оригинальные запчасти, не использовавшиеся ранее (NOS или OEM). В результате ни одной репродукционной детали не применили — само по себе это примечательное достижение.
Недавно соответствующий эпохе двигатель Type 547/1 с четырьмя распредвалами был перебран Биллом Дойлом в мастерской Rennwagen в Джексон-Хоул, штат Вайоминг. Многие считают его ведущим в США специалистом по двигателям Carrera. Это не оригинальный двигатель данного автомобиля, однако в 1950-х годах повреждённые четырёхвальные моторы Hirth на роликовых подшипниках часто заменяли. Коробку передач, подвеску и барабанные тормоза всех колёс также перебрали известные специалисты, как и топливную и электрическую системы; новый жгут проводов изготовила Rhode Island Wiring Services.
Пол и все кузовные панели этого крепкого автомобиля без следов ржавчины — оригинальные и имеют соответствующие заводские номера. Машину перекрасили в исходное сочетание цветов: белый кузов и чёрные сиденья Speedster из кожи с белой окантовкой. За отделку салона, включая багажный отсек и его крышку, боковые съёмные шторки и новые правильные немецкие ковры квадратного плетения, отвечал Thomas Pocious. Приборы на панели перебрала компания North Hollywood Speedometer.
Оригинальные элементы отделки восстановил специалист по марке Victor Miles из Concours Refinishing в Вентуре, штат Калифорния. Все необходимые детали повторно хромировали в мастерской прославленного Chris Hanson в Лос-Анджелесе, нанеся трёхслойное покрытие. Недавно автомобиль оснастили комплектом восстановленных хромированных колёс Rudge с центральной гайкой и ступицами, датированных 10-57 годом выпуска. В своё время это была дорогая заводская опция, а сегодня такие колёса особенно ценятся. Продавец подчёркивает, что сохранение исторической достоверности было для него важным, и в стремлении к совершенству «не оставил камня на камне».
Среди недавних наград на конкурсах элегантности — первое место в классе на Desert Classics Concours d'Elegance 2013 года, награда за выдающиеся достижения на Greenwich Concours d'Elegance 2013 года, второе место в классе на чрезвычайно конкурентном Dana Point Concours d'Elegance 2013 года и второе место в классе (полный конкурс) на Dana Point 356 Concours 2013 года.
Сегодня уцелевшие Carrera Speedster пользуются большим спросом у знатоков и коллекционеров Porsche по всему миру. Полностью отреставрированные экземпляры редко появляются в продаже, и этот элегантный автомобиль, представленный в оригинальном сочетании цветов кузова и обивки, — редкая возможность для взыскательного энтузиаста.
Вместе с выданным заводом сертификатом подлинности автомобиль поставляется с соответствующим оригиналу набором инструментов и домкратом, сервисной документацией и несколькими книгами, посвящёнными этой редкой модели.
Пробег
46 671 км
