Maserati Bora 4.9, 1973
Maserati Bora
Maserati Bora•
•98 просмотров
Номер шасси: AM117/49 562
Номер двигателя: AM107/11/49 562
Регистрация: британский документ V5C
Местонахождение: Париж, Франция
179 200 € | Продан
- Редкий и недооценённый итальянский породистый автомобиль
- Один из всего 275 экземпляров с желанным двигателем V8 объёмом 4,9 литра
- Экземпляр с оригинальными номерами агрегатов, сохранивший первоначальное сочетание цветов
- В комплекте документация Maserati Classiche
Установленный посередине 4 930-кубовый двигатель V8 мощностью 320 л. с. с четырьмя двухкамерными карбюраторами Weber 42 DCNF; пятиступенчатая механическая трансмиссия ZF; независимая подвеска всех колёс с рычагами неравной длины, винтовыми пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости; гидравлические дисковые тормоза всех колёс. Колёсная база: 2 600 мм.
Установленный сзади по центру двигатель V8 объёмом 4 930 см³ мощностью 320 л. с., четыре двухкамерных карбюратора Weber 42 DCNF, пятиступенчатая механическая коробка передач, независимая передняя и задняя подвеска с рычагами неравной длины, винтовыми пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости, гидравлические дисковые тормоза всех колёс. Колёсная база — 2 600 мм.
С момента основания Maserati воспринималась прежде всего как гоночная марка, и лишь после появления 3500 GT в 1957 году её стали всерьёз считать производителем дорожных автомобилей. В 1968 году компанию приобрела Citroën, обеспечив столь необходимое финансирование и доступ к новым технологиям.
Представленная в 1971 году Bora стала первым серийным автомобилем Maserati с задним расположением двигателя. Мощный двигатель, созданный на основе агрегата модели 450 S, и пятиступенчатая трансмиссия ZF размещались в несущем кузове с независимой подвеской всех колёс. Гидропневматическая система Citroën приводила в действие не только вентилируемые дисковые тормоза, но и — что особенно изобретательно — позволяла одним нажатием кнопки регулировать положение педального узла и водительского сиденья, а также управлять фарами и окнами.
В сочетании с элегантным кузовом работы Джорджетто Джуджаро из Italdesign эти агрегаты обеспечивали впечатляющую динамику: разгон до 60 миль/ч занимал менее 7 секунд, а максимальная скорость достигала 170 миль/ч. Возможно, это был и самый практичный суперкар своего времени: спереди имелся вместительный багажный отсек, а шумо- и теплоизоляция была на завидном уровне.
Согласно документам Maserati Classiche, шасси № 562 — экземпляр американской спецификации, отправленный из Модены в мае 1973 года компании Maserati Automobiles в Лос-Анджелесе. Автомобиль был окрашен в чёрный цвет и имел красный кожаный салон — таким он остаётся и сегодня. В 1983 году он сменил владельца, но остался в Калифорнии. В 1992 году его приобрёл господин Виссер из Денвера, штат Колорадо, и бережно хранил следующие 14 лет. В 2006 году автомобиль купил предыдущий владелец, который обслуживал Bora в калифорнийской мастерской Dino Motors. К автомобилю прилагается значительный объём сервисной документации, свидетельствующей о регулярном техническом обслуживании.
Недавно автомобиль приобрёл нынешний продавец и вернул его в Европу. Эта выдающаяся Bora в оригинальных спортивных цветах — редкое сочетание гоночного наследия, технических новшеств и эффектного дизайна.
С момента основания Maserati воспринималась прежде всего как марка гоночных автомобилей, и лишь с появлением в 1957 году модели 3500 GT её стали считать производителем дорожных автомобилей. В 1968 году компанию приобрела Citroën, что позволило ей поправить финансовое положение и получить доступ к новым технологиям.
Представленная в 1971 году Bora стала первым серийным автомобилем Maserati с задним расположением двигателя. Двигатель, созданный на основе агрегата невероятно мощной 450 S, и пятиступенчатая коробка передач ZF размещались в несущем кузове с полностью независимой подвеской. Гидравлическая система Citroën не только управляла дисковыми тормозами, но и, что особенно изобретательно, позволяла простым нажатием кнопки регулировать педальный узел, положение водительского сиденья, выдвижение фар и окна.
Элегантный кузов работы Джорджетто Джуджаро из Italdesign обеспечивал автомобилю выдающиеся характеристики: разгон до 100 км/ч занимал менее 7 секунд, а максимальная скорость составляла 275 км/ч. Возможно, это был и самый практичный суперкар своего времени: спереди располагался вместительный багажный отсек, а тепло- и шумоизоляция была на завидном уровне.
Согласно документации Maserati Classiche, этот автомобиль (шасси № 562) соответствует американской спецификации и был поставлен в мае 1973 года компании Maserati Automobiles в Лос-Анджелесе. Тогда он был чёрным с красным салоном — таким он остаётся и сегодня. В 1983 году автомобиль сменил владельца, но остался в Калифорнии, пока в 1992 году его не приобрёл господин Виссер из Денвера, штат Колорадо. Он хранил автомобиль 14 лет, а в 2006 году передал его предыдущему владельцу, который обслуживал его в калифорнийской мастерской Dino Motors.
Недавно автомобиль приобрёл нынешний владелец и вернул его в Европу. Эта великолепная Bora в превосходно сохранившихся оригинальных цветах — редкое сочетание спортивного наследия, технических новшеств и фантастического дизайна.
https://rmsothebys.com/auctions/pa17/lots/r119-1973-maserati-bora-49/
Пробег
100 км
Стоимость
740 595 AED
