Maserati 3500GTI Vignale Spyder, 1963
Maserati 3500 GT
Maserati 3500 GT•
•35 просмотров
Номер шасси: AM1012757
Номер двигателя: 1012757
Не продан
- Коробка передач: механическая
- Цвет кузова: Blue Scuro
Этот превосходный Vignale Spyder позднего выпуска с правым рулём был новым ввезён в Великобританию и недавно прошёл масштабные работы с существенными затратами.
В 1950-е годы Maserati добилась больших успехов как в гонках спортивных автомобилей, так и в Гран-при. В 1957 году итальянский производитель спортивных автомобилей представил новую захватывающую дорожную модель 3500GT. Элегантный новый автомобиль был разработан миланским ателье Carrozzeria Touring и получил их новую фирменную конструкцию кузова Superleggera: лёгкие алюминиевые панели крепились к тонкому стальному трубчатому каркасу, повторявшему общие очертания автомобиля.
Двигатель представлял собой дорожную версию гоночного мотора 300/350S — рядную «шестёрку» с двумя верхними распредвалами и двумя свечами на цилиндр. Топливо подавалось тремя двухкамерными карбюраторами Weber с боковым потоком; на поздних этапах выпуска модели в качестве опции предлагался впрыск Lucas. Представленная на Женевском автосалоне 1957 года модель 3500GT сразу стала хитом, и вскоре Maserati поняла, что на открытую версию будет большой спрос. В 1957 году Carrozzeria Frua построила прототип Spyder на шасси ранней 3500GT, а Carrozzeria Touring изготовила два открытых варианта. Однако в 1959 году именно Vignale получила от Maserati заказ на производство автомобиля.
Любопытно, что в Spyder не использовалась конструкция Touring Superleggera: его кузов был стальным, а капот и крышка багажника — алюминиевыми. Колёсную базу укоротили. В 1959 году передние дисковые тормоза и дифференциал повышенного трения предлагались за доплату, а с 1960 года стали стандартным оснащением. С 1962 года стандартными стали и задние дисковые тормоза. Всего с 1959 по 1964 год выпустили 243 Vignale Spyder, из них лишь восемь — с правым рулём. Этот автомобиль стал предпоследним экземпляром с правым рулём и одним из пяти, ввезённых в Великобританию новыми.
Автомобиль был завершён в августе 1963 года и получил все поздние усовершенствования, а также опционные проволочные колёса Borrani. В 1986 году его приобрёл уважаемый британский коллекционер Том Уолддак, ныне покойный; автомобиль вошёл в его обширную коллекцию, где его поддерживали в исправном состоянии, но редко использовали. В 2003 году нынешний владелец купил автомобиль у Уолддака и сразу передал его в McGrath Maserati для восстановления работоспособности. Задача, поставленная перед специалистами McGrath, заключалась в том, чтобы сделать автомобиль безопасным, надёжным и готовым к эксплуатации. После осмотра было решено заменить жгут проводки, восстановить систему впрыска Lucas, а также проверить подвеску и тормоза и выполнить всё необходимое.
После общего обслуживания McGrath вернула автомобиль клиенту в состоянии полной готовности к эксплуатации — что и подтвердилось: наш продавец, пусть и время от времени, с удовольствием пользовался им в течение следующих десяти лет. Всё это время McGrath поддерживала автомобиль в безупречном состоянии, чтобы он всегда был готов к поездке. В 2016 году было решено провести полноценную реставрацию. Кузовные и малярные работы поручили компании Prestige Restorations в графстве Суррей, а механическую часть и отделку выполнила McGrath. Изначально автомобиль был окрашен в Amaranto Roma, однако в ходе реставрации решили вернуть ему оригинальный оттенок Maserati Blue Scuro — насыщенный тёмно-синий цвет, который прекрасно подчёркивает элегантные линии Spyder.
В оригинальной спецификации отделка салона была обозначена как «нейтральная». Её полностью перетянули материалом очень близкого оттенка и установили новый мягкий верх. Тогда же перебрали двигатель, коробку передач и подвеску, а также внесли множество небольших усовершенствований. Двигатель соответствует типу, положенному этому автомобилю, однако не является оригинальным агрегатом с совпадающими номерами. Общая стоимость работ составила около 175 000 фунтов стерлингов. С тех пор автомобилем не пользовались, хотя недавно McGrath вновь подготовила его к эксплуатации. Дополнительную информацию об этом примечательном Maserati можно найти в книге Walter Baumer «Vignale Spyder», опубликованной в 2015 году.
