Maserati 3500 GTI Spyder by Vignale (Tipo 101/C) Ω, 1962
Maserati 3500 GT
Maserati 3500 GT•
•61 просмотр
Номер шасси: 1011375
Номер двигателя: 1011375
£427,500 | Продан
- Коробка передач: механическая
- Цвет кузова: Biancospino
Окрашенный в великолепный цвет Bianco, этот необычайно элегантный 3500GT Spyder — один из всего 242 выпущенных экземпляров. В 1950-е годы Maserati добилась больших успехов как в гонках спортивных автомобилей, так и в Гран-при, а в 1957 году итальянский производитель спортивных автомобилей представил новую захватывающую дорожную модель — 3500GT. Стремительный силуэт новинки создала миланская Carrozzeria Touring. Автомобиль получил их новую фирменную конструкцию кузова Superleggera: лёгкие алюминиевые панели устанавливались на тонкий стальной каркас, повторявший общий контур машины.
Двигатель представлял собой дорожную версию гоночного мотора 300/350S — рядную «шестёрку» с двумя верхними распределительными валами и двумя свечами зажигания на цилиндр. Питание обеспечивали три горизонтальных карбюратора Weber; позднее в качестве опции предлагался впрыск топлива Lucas. При покупке многие выбирали двигатель с впрыском, однако, поскольку эта технология была ещё новой, многие моторы 3500 GT впоследствии переоборудовали под карбюраторы Weber. Поэтому заводские автомобили с двигателем Weber встречаются крайне редко. Представленный на Женевском автосалоне 1957 года, 3500GT сразу стал хитом, и вскоре Maserati поняла, что на открытую версию может быть большой спрос.
В 1957 году Carrozzeria Frua построила прототип Spyder на раннем шасси 3500GT, а Carrozzeria Touring создала две открытые версии. Однако в 1959 году именно Carrozzeria Vignale получила разрешение производить эту модель для Maserati. Примечательно, что в Spyder не использовалась конструкция Touring Superleggera: кузов был стальным, за исключением алюминиевых капота и крышки багажника. Колёсную базу укоротили. В 1959 году опциями были передние дисковые тормоза и дифференциал повышенного трения; с 1960 года они стали стандартными, а в 1962 году стандартное оснащение дополнили задние дисковые тормоза.
Согласно сертификату подлинности, выданному программой Maserati Classiche, AM1011375 был поставлен 13 апреля 1962 года швейцарскому дилеру Maserati в Кьяссо, сразу за итальянской границей. Официальный дилер Martinello & Sonvico заказал автомобиль в стильном и весьма характерном для эпохи сочетании Biancospino (белый) с синим салоном из кожи Connolly и соответствующей по цвету синей жёсткой крышей. Сертификат подтверждает, что этот прекрасный Spyder сохранил оригинальные агрегаты — «matching numbers», а также штатную пятиступенчатую коробку передач ZF S5.17 и стальные/легкосплавные дисковые колёса Borrani.
Первым владельцем автомобиля был мистер Э. Кендрик, проживавший по адресу 64 Century House, Лондон. Он предпочёл зарегистрировать этот дорогой и редкий автомобиль в Женеве — в эпоху валютного контроля и высоких налогов в Великобритании это не было необычным. Документы, сопровождающие автомобиль с номером «1375», свидетельствуют, что 18 марта 1982 года М. А. Меццо из Сен-Вааста, Нормандия, продал его за 50 000 французских франков Яннику Ле Прево из Сент-Омера — оба были гражданами Франции. 27 апреля 2002 года другой француз, М. Жерар Фассё, приобрёл Maserati у Ле Прево, который к тому времени жил в Арке, а примерно 18 месяцев спустя продал её итальянскому энтузиасту, синьору Массаре.
После переезда автомобиля в Милан новый владелец поручил специалисту по Maserati из Модены Франко Тралли провести тщательное, но щадящее восстановление за €65 000. Все кузовные работы доверили другому признанному специалисту по марке и модели — Марио Гальбиати. В обширном архиве документов есть смета от Auto Sport для синьора Массары, датированная 7 ноября 2003 года, на сумму €47 730. Она охватывает кузовные работы (боковые элементы и внутренние усилители, пол, заднюю поперечину, внутреннюю часть багажника, двери и прочее), а также полную подготовку и окраску автомобиля в его исходный цвет Biancospino.
Задача всегда заключалась в том, чтобы сохранить удивительную оригинальность «1375» и избежать реставрации в американском стиле с новой, не соответствующей эпохе кожей и неправильным для периода цветом окраски. В салоне сохранилась оригинальная, практически невоспроизводимая синяя кожа Connolly; даже багажное отделение осталось в состоянии, соответствующем эпохе. Все необходимые механические работы выполнены с такой тщательностью, что при разборке двигателя выяснилось: оригинальные поршни находятся в превосходном состоянии, поэтому их оставили на месте — современные аналоги уступают им по качеству. Различные наклейки, например на колёсах, — те самые, что были нанесены ещё в 1962 году.
Автомобиль приобрёл наш продавец из Лондона в 2015 году. Изначально он был зарегистрирован в Великобритании под номером 169 UYN, а в 2019 году его вывезли в Германию, чтобы владелец мог пользоваться им во время деловых поездок в Мюнхен. Хотя сейчас автомобиль зарегистрирован в Германии и свободно перемещается по ЕС, «1375» будет представлен на торгах в Сайуэлле. Если автомобиль останется в Великобритании, к успешной цене покупки будет применена низкая ставка импортной пошлины — 5%. С момента восстановления автомобиль использовали редко и хорошо обслуживали; он остаётся в превосходном механическом и косметическом состоянии и является одним из последних нетронутых Vignale Spyder, сохранивших то самое очаровательное ощущение подлинности.
К автомобилю прилагается папка владельца с большим количеством ранней переписки, договорами купли-продажи, немецкими регистрационными документами, сертификатами, членскими документами, фотографиями восстановления 2003 года и руководством по ремонту. Естественно, большая часть материалов написана на итальянском языке. Отчёта Maserati Classiche в настоящее время с автомобилем нет. В заключение отметим: на наш взгляд, сегодня Maserati 3500 GT Spyder предлагает невероятно выгодное соотношение цены и качества по сравнению со своим соперником той эпохи — Ferrari 250 GT California Spyder, недавние продажи которой превысили $20 000 000. Этот автомобиль — одна из самых красивых Maserati из когда-либо созданных — заслуживает самого серьёзного внимания. Мы будем рады любой проверке.
Стоимость
2 088 554 AED
