Прототип Maserati 3500 GT Spyder работы Vignale, 1959 год
Maserati 3500 GT
Maserati 3500 GT•
•55 просмотров
Номер шасси: AM101.678
Номер двигателя: 101.678
Регистрация: американский ПТС
Местонахождение: Монтерей, Калифорния
1 025 000 долларов США | Продан
- Один из приблизительно пяти прототипов с кузовом Vignale и, возможно, десяти прототипов в общей сложности
- Один из 242 выпущенных экземпляров 3500 GT Spyder
- Новый автомобиль был поставлен известному спортсмену и члену Зала славы гонки «500 миль Индианаполиса» Линдси Хопкинсу
- Сохранился двигатель с соответствующими номерами
- Недавно прошёл восстановление в RM Auto Restoration
- Имеются заводские сведения Maserati о комплектации и документ о поставке, а также счета за восстановление
- Редкий и безупречно представленный образец прославленного гранд-турера Spyder из Модены
РАЗРАБОТКА ОТКРЫТОЙ МОДЕЛИ 3500 GT
После нескольких лет финансовых убытков и чрезмерных расходов на гоночную программу в конце 1950-х годов Maserati отчаянно нуждалась в привлекательном дорожном автомобиле, созданном на базе серийной модели. Спасение явилось на Женевском автосалоне 1957 года в виде 3500 GT. Оснащённый дефорсированной версией шестицилиндрового двигателя успешного спортивно-гоночного автомобиля 350S, 3500 GT первоначально получил 12-дюймовые барабанные тормоза с рёбрами охлаждения и задний мост типа Salisbury, сочетавшие мощный мотор с податливым, спортивным шасси.
Вскоре спрос покупателей потребовал создания открытой версии, и Maserati выделила несколько шасси для разработки проектов кузовным ателье Frua и Touring, последнее из которых уже создало кузов популярного седана. Однако в итоге производитель утвердил дизайн Джованни Микелотти, выполненный Carrozzeria Vignale для стандартной серийной модели. Официальная премьера автомобиля состоялась на Туринском автосалоне 1959 года; его номер шасси — 101.623.
Изящный Vignale Spyder, построенный на укороченном шасси для лучшей манёвренности, выпускался скромным тиражом — всего 242 экземпляра до 1964 года. Стильная альтернатива открытым моделям из Маранелло с сопоставимыми характеристиками, роскошный 3500 GT Spyder помог поправить пошатнувшееся положение Модены и ознаменовал новую главу в прославленной истории компании.
ПРОТОТИП, НОМЕР ШАССИ AM101.678
Шасси номер 101.678, вероятно, стало десятым открытым 3500 GT и относится к приблизительно пяти прототипам с кузовом Vignale, созданным в ходе поисков идеального сочетания стилистических решений. Внешне этот автомобиль прежде всего отличается от будущей серийной версии вентиляционными прорезями на крыльях: они начинаются с необычного угловатого копьевидного элемента, который тянется от сетчатого отверстия на переднем крыле через характерную линию на двери. Эта изысканная хромированная деталь отчётливо отличает прототип от более поздних Vignale Spyder, у которых вентиляционные прорези на крыльях были короче и располагались по центру.
Согласно заводским записям Maserati, сборка прототипа завершилась в конце октября 1959 года. Автомобиль получил передние дисковые тормоза и окраску Blue Medio с красным салоном. В феврале 1960 года Spyder был отправлен компании Waco Motors в Майами, штат Флорида, для своего первого владельца — Линдси Хопкинса. Почти наверняка это был уважаемый спортсмен и магнат в сфере недвижимости, спонсировавший гонки от «12 часов Себринга» до «500 миль Индианаполиса». Помимо крупных вложений в недвижимость на Багамах, которые в конечном счёте помогли организовать гонки Bahama Speed Week, мистер Хопкинс был также одним из основателей команды New Orleans Saints в НФЛ.
С 1951 по 1982 год он регулярно выставлял автомобили на «500 миль Индианаполиса», а в 2004 году посмертно был включён в Зал славы автодрома Indianapolis Motor Speedway.
К 1980 году шасси 101.678 оказалось у жителя Техаса Уильяма Стрейнджа, который, по сообщениям, начал реставрацию, но на долгие годы оставил автомобиль разобранным. После процедуры банкротства Maserati перешла к дилеру Гэри Робертсу, а в 1996 году была продана Кеннету Глину из Мельбурна, Австралия. Партнёром мистера Глина по сделке был эксперт по марке и участник гонок Марио Ломбарди, который искал Maserati, найденные в сараях и нуждавшиеся в восстановлении. Он договорился с мистером Стрейнджем о приобретении этого автомобиля и двух купе — 3500 GT и 3500 GTi. Обнаружив столь уникальный прототип Vignale Spyder, мистер Ломбарди провёл полное восстановление автомобиля с разборкой до последнего болта, включая капитальное обновление механических узлов.
В начале 2010-х годов 3500 GT ненадолго перешёл к коллекционеру из Германии, после чего его приобрёл уважаемый дилер из Массачусетса и выставил на главном монтерейском аукционе RM Sotheby’s в августе 2014 года, где автомобиль приобрёл нынешний продавец. Желая участвовать на прототипе в организованных поездках и ралли классических автомобилей, новый владелец сразу отправил его в RM Auto Restoration для бережного восстановления, в первую очередь затронувшего внешний вид и мелкие функциональные недочёты.
После значительной разборки были исправлены различные проблемы с подгонкой кузовных панелей и работой многих небольших компонентов. Стартер и генератор перебрали, для стартера установили новый соленоид, а также смонтировали новый топливный насос. Карбюраторы перебрали и отрегулировали, установили на радиатор новый сдвоенный вентилятор. Настроили распределитель зажигания и установили новые свечи. Заменили главный и рабочий цилиндры, установили новый усилитель тормозов, отремонтировали проводку фар, приборов и электростеклоподъёмников. Также отремонтировали отопитель и обдув стекла, механизм открывания капота, замок багажника, выключатель клаксона и стеклоочистители.
Подвеску частично перебрали, установив новые амортизаторы; на трансмиссии и карданном валу заменили уплотнения, отрегулировали привод сцепления и задние полуоси. Многочисленные детали отделки, в том числе бамперы, эмблему решётки радиатора, наружные надписи и элементы интерьера, заново покрыли хромом.
Кузов отшлифовали до голого металла и заново окрасили в оттенок, подобранный как можно ближе к первоначальному Blue Medio. Салон перетянули бежевой кожей, дополнив её ковровым покрытием Wilton. Приборную панель обновили и собрали с восстановленными приборами, а каркас мягкого верха отремонтировали и обтянули новым материалом. Заменили задние тормозные цилиндры, а все колёса, включая запасное, оснастили новыми шинами Pirelli Cinturato. Согласно имеющимся счетам, столь тщательная работа обошлась более чем в 198 000 долларов. После реставрации продавец успешно завершил на Maserati тур Colorado Grand.
Будучи одним из всего пяти прототипов Vignale Spyder, этот автомобиль занимает особое место в короткой истории выпуска открытой модели. Это исключительно спортивный и элегантный образец с пропорциями укороченного шасси и мускулистым кузовом, украшенным уникальными деталями отделки. AM101.678 станет эффектным дополнением любой коллекции уникальных моделей или спортивных кабриолетов начала 1960-х годов, а также ярким участником конкурсов элегантности и ралли классических автомобилей. Его важная история владения подтверждает статус одного из наиболее характерных открытых 3500 GT.
https://rmsothebys.com/auctions/mo22/lots/r0045-1959-maserati-3500-gt-spyder-prototype-by-vignale/
Стоимость
3 764 313 AED
