Maserati 3500 GT, 1960
Maserati 3500 GT
Maserati 3500 GT•
•91 просмотр
Номер шасси: AM101-980
€88 000 | Продано
Без минимальной цены. Историческая модель марки. Кузов Superleggera от Touring. Великолепная механика. Без регистрационных документов. Шасси № AM101-980. Двигатель № AM101-980. Кузов № 8658. Модель 3500 GT считается первой Maserati современного поколения. В 1957 году, после победы в чемпионате мира Формулы-1 с Хуаном Мануэлем Фанхио за рулём 250F, марка официально ушла из автоспорта, чтобы сосредоточиться исключительно на производстве автомобилей Gran Turismo. Гонки продолжили лишь частные команды. Целью Maserati было создать современную, изысканную и мощную модель, выпускаемую крупными сериями и способную конкурировать с Ferrari, особенно на американском рынке.
Разработку дизайна будущей модели 3500 GT поручили Carrozzeria Touring — мастеру технологии Superleggera. В результате получился элегантный, гармоничный и спортивный кузов, скрывающий салон 2+2 на трубчатом каркасе. Стиль этой Maserati дополняет множество деталей: воздухозаборник на капоте с рёбрами в центральной части, жабры на передних крыльях, стальные колёса с перфорацией или, что ещё лучше, спицованные колёса Borrani. За механическую часть отвечал Джулио Альфиери, технический директор завода в Модене.
Он разработал рядный 6-цилиндровый двигатель объёмом 3485 см³ (отсюда и название) с двумя верхними распределительными валами и двойным зажиганием, основанный на моторе, использовавшемся в 350 S, участвовавшей в знаменитой гонке Mille Miglia, — гарантия надёжности и характеристик, достойных великого GT. Два карбюратора Weber обеспечивали мощность 220 л. с. при 5500 об/мин и позволяли 3500 GT развивать скорость до 230 км/ч. В 1961 году карбюраторы Weber заменили механической системой впрыска Lucas (GTi), что увеличило мощность на 15 л. с., до 235 л. с. Четырёхступенчатая коробка передач (с 1961 года — пятиступенчатая) имела удачно подобранные передаточные числа, отличалась точностью и удобством в управлении. Тормоза — дисковые спереди и барабанные сзади.
После сборки всего трёх экземпляров в 1957 году — в период, когда Maserati реорганизовывала производство, готовясь к массовому выпуску этой модели, — полноценная сборка 3500 GT началась в январе 1958 года. Для достижения коммерческих целей производитель также создал широкую сеть импортёров в стратегически важных странах. Это придало марке новый импульс, помогло выбраться из финансового кризиса и наконец добиться заслуженного успеха. С 1957 по 1964 год было выпущено 2228 автомобилей, в том числе 242 версии Spyder. Следует отметить, что производство 3500 GT обходилось почти в четыре раза дешевле, чем производство конкурирующих моделей из Маранелло.
Этот Gran Turismo, сегодня пользующийся большим спросом, окончательно открыл для Maserati новую эпоху и вдохновил на создание остальных моделей линейки. Представленный автомобиль был заказан 3 марта 1960 года и доставлен 20 июля 1960 года дилеру Maserati в Виченце для продажи Валентино Малучелли. В июне 1965 года 3500 GT перешёл в собственность Серджо Кароли. Затем, 30 ноября 1975 года, автомобиль был продан Майрону Акерману, американцу, жившему в Италии. После этого у него сменилось пять итальянских владельцев, прежде чем он пополнил коллекцию Anna-Lisa. Судя по показаниям одометра — 86 166 км, — автомобиль, вероятно, был поставлен новым в чёрном цвете.
Нынешний красный цвет ему очень идёт. Будущему владельцу предстоит решить, оставить ли этот культовый и стремительный GT в прекрасном оригинальном состоянии или провести реставрацию, вернув ему первоначальную конфигурацию.
https://www.aguttes.com/lot/116225/991e4d7f-943a-4a4c-875c-f432d7f444e2
Стоимость
362 773 AED
