Прототип Lotus Elan M100, 1986 год
Lotus Elan
Lotus Elan•
•21 просмотр
Предлагается без резервной цены
- Оригинальный прототип M100
- Оригинальный прототип M100
- В комплекте оригинальный экземпляр статьи из журнала CAR
- Подлинная часть истории Lotus с подтверждённым происхождением
Немногие производители столь же смело переосмысливали культовую модель, как Lotus, создав M100 Elan. К середине 1980-х компания выходила из непростого периода, последовавшего за смертью Колина Чепмена, и под руководством Майка Кимберли стремилась обеспечить себе будущее, создав совершенно новое поколение спортивных автомобилей. Вместо того чтобы просто повторить формулу оригинальной Elan, Lotus решила разработать то, что стало одним из лучших переднеприводных спортивных автомобилей в истории, сочетав выдающуюся управляемость с удобством повседневного использования и качеством сборки, способным привлечь гораздо более широкую международную аудиторию. Этот проект стал одним из крупнейших вложений в истории Lotus и в итоге подарил марке первую совершенно новую Elan почти за два десятилетия.
За дизайн отвечал Питер Стивенс, в то время главный дизайнер Lotus, который впоследствии получил мировую известность благодаря McLaren F1, Jaguar XJR-15 и множеству других знаковых автомобилей. Позднее Стивенс вспоминал, что, в отличие от многих автомобильных проектов, работа над M100 шла почти без усилий. Пропорции сразу сложились, концепцию приняли с самого начала и, что примечательно, с тех первых эскизов она изменилась совсем незначительно. Как рассказывалось в оригинальной статье журнала CAR за 1988 год, после завершения глиняной модели в масштабе 7/8 её выкатили на лужайку перед административным зданием в Хетеле, где руководство собралось на неформальный просмотр.
Майк Кимберли забрался в макет, осмотрел дизайн со всех сторон и, как сообщается, объявил его «чертовски великолепным», фактически дав проекту своё благословение. После этого команда дизайнеров сразу перешла к созданию полноразмерной презентационной модели, предлагаемой здесь.
Таким образом, этот необычный полноразмерный прототип появился ещё до серийной Elan и стал одним из первых осязаемых этапов разработки программы M100. Это презентационная модель, созданная для демонстрации окончательного дизайна руководству Lotus до того, как набрала темп подготовка к серийному производству; перед нами увлекательный сохранившийся артефакт раннего этапа разработки автомобиля.
После завершения работы в Lotus прототип много лет находился у бывшего сотрудника компании, а затем был приобретён из амбара в Корнуолле, где десятилетиями простоял под брезентом. Вместе с лотом предлагается оригинальный номер журнала CAR со статьёй о самом прототипе, а также архивные фотографии, на которых руководство Lotus собрано вокруг модели. Это обеспечивает исключительную документальную историю, напрямую связывающую уникальный предмет с одной из важнейших дизайнерских программ в истории Lotus.
Сегодня прототип сохранился в удивительно оригинальном состоянии. Кузовные панели, отделка салона, приборная панель и элементы оформления в основном остались такими, какими были при первой демонстрации в Хетеле в 1986 году. Естественно, имеются лёгкие следы времени, соответствующие возрасту и годам хранения, однако с учётом конструкции и назначения модели её общее состояние впечатляет. Прототип по-прежнему стоит на оригинальных 14-дюймовых легкосплавных колёсах; с небольшого расстояния его легко принять за готовый серийный автомобиль, но при ближайшем рассмотрении открываются любопытные приёмы, применявшиеся при создании полноразмерного дизайнерского прототипа.
M100 наконец пошла в серию в 1989 году и получила широкое признание благодаря выдающемуся шасси; многие уважаемые автомобильные журналисты считали её эталоном управляемости переднеприводных автомобилей. Хотя коммерческий успех в итоге ограничили рыночные условия и цена, инженерное достижение не вызывает сомнений, а M100 с тех пор признана одной из наиболее удачных дорожных моделей Lotus. Этот презентационный прототип — самое начало этой истории.
Возможность приобрести подлинные дизайнерские прототипы производителя с бесспорной историей происхождения выпадает крайне редко. Ещё реже встречается экземпляр, напрямую связанный с Питером Стивенсом, Майком Кимберли и возрождением одного из самых прославленных британских спортивных автомобилей. Дополненный оригинальной журнальной публикацией того времени и архивными фотографиями, этот предмет — не просто экспонат, а важная сохранившаяся глава истории Lotus. Он станет ценным приобретением для значительной частной коллекции, музея или специалиста по марке. Лот предоставлен Мэттью Придди.
Ориентировочная цена: £5 000–£10 000
Автомобиль находится в Нортгемптоне
Это описание предоставлено продавцом и, насколько ему известно, является точным и не вводит в заблуждение; если не указано иное, оно не проверено Historics или кем-либо из сотрудников Historics. Потенциальным покупателям рекомендуется самостоятельно убедиться в точности описания и любых сделанных заявлений — фактических или оценочных — и провести необходимые исследования до подачи ставки. Полную информацию см. в наших Условиях и положениях.
