Гоночный Lotus Elan 26R заводской подготовки, 1964 год
Lotus Elan
Lotus Elan•
•94 просмотра
Номер шасси: 26R/1/50
Местонахождение: Лондон, Великобритания
112 000 фунтов стерлингов | Продан
- Оригинальный облегчённый 26R; последний автомобиль серии I
- Автомобиль Team Lotus с документально подтверждённой историей; за рулём был Рэй Парсонс
- Прототип модели S2 с многочисленными модификациями
- В комплекте два двигателя, включая оригинальный с головкой блока цилиндров BRM
- Прилагаются действующие документы FIA; налоги в Великобритании уплачены
Дополнение
Обратите внимание: этот автомобиль можно ввезти в Великобританию по сниженной ставке НДС 5%.
Четырёхцилиндровый двигатель DOHC объёмом 1 558 куб. см и мощностью более 160 л. с., с двумя карбюраторами Weber 40DCOE, четырёхступенчатая механическая коробка передач, независимая передняя и задняя подвеска со стабилизаторами поперечной устойчивости, поперечными рычагами и регулируемыми амортизаторами с винтовыми пружинами, а также стойками Chapman и гидравлические дисковые тормоза на всех четырёх колёсах. Колёсная база: 2 133 мм
В 1962 году Lotus добилась большого успеха, представив модель 26 Elan — крошечный лёгкий дорожный автомобиль, в котором наконец воплотились все гоночные уроки конструктора Колина Чепмена. Стеклопластиковое купе Elite с несущим кузовом, появившееся в 1958 году, было успешным гоночным автомобилем, но на обычных дорогах отличалось жёсткостью и бескомпромиссностью. Журнал Car & Driver описал кокпит как «шумный, словно котельная трампового парохода».
В сравнении с ним родстер Elan был компактным и прочным. Его длина составляла всего 12 футов, а вес — лишь 1 485 фунтов. Стальная хребтовая рама была соединена со стеклопластиковым кузовом, подвеска была мягкой и податливой, а дисковые тормоза устанавливались на всех колёсах. Двигатель Ford объёмом 1 558 куб. см с двумя верхними распредвалами развивал 115 л. с. в версии Special Equipment; разгон до 60 миль/ч занимал 7,1 секунды, а максимальная скорость составляла 120 миль/ч. Популярность Elan была обеспечена, когда героиня Эмма Пил (актриса Диана Ригг) стала ездить на таком автомобиле в телесериале-пародии на шпионские фильмы «Мстители».
Чепмен не собирался участвовать в гонках на Elan, поскольку стремился завоевать свой первый чемпионский титул Формулы-1 на Lotus 25. Однако частные команды, такие как Ian Walker и Chequered Flag, доработали рулевое управление и тормоза Elan, и вскоре Чепмен модернизировал собственные автомобили аналогичным образом. Эти маленькие машины оказались грозными соперниками, и в 1963–1964 годах Джим Кларк, Джеки Стюарт и сэр Джон Уитмор добились на них больших успехов. В 1964 году Lotus Elan прошёл омологацию как 26R и оставался конкурентоспособным около 10 лет: Джон Майлз одержал 15 побед и выиграл чемпионат Autosport в 1966 году. По оценкам, было построено 97 Elan 26R, и многие из них до сих пор доминируют в гонках исторических автомобилей.
Предлагаемый автомобиль занимает важное место в истории Lotus Elan: это последний построенный 26R серии I, использовавшийся в качестве опытного образца при разработке серии II, получившей более широкие задние крылья и множество модификаций того времени. Согласно документам, автомобиль был передан Lotus Developments; в 1964–1965 годах на нём ездил Рэй Парсонс, и сохранилось множество фотографий. Джерри Морони в те годы несколько лет работал в Lotus и подтвердил историю автомобиля.
Когда в 1985 году автомобиль восстановили, стало ясно, что он подвергся модификациям: теперь на нём стояли коробка передач Borg-Warner, самоблокирующийся дифференциал Salisbury и даже масляный радиатор дифференциала. Кроме того, Elan оснастили двигателем с сухим картером, колёсами с центральной гайкой и закрытыми фарами вместо выдвижных фар дорожной версии.
Этот конкурентоспособный Elan по-прежнему зарегистрирован в Великобритании. К нему прилагается оригинальный двигатель с предпочтительной головкой блока цилиндров BRM, однако сейчас автомобиль оснащён другим двигателем с головкой Cosworth, с которым он участвовал в гонках. В комплект также входят шесть дополнительных колёс, четыре из которых обуты в дождевые шины. Нынешний владелец испытывал автомобиль на трассе Donington Park, участвовал в Tour Auto и Le Mans Classic, а также гонялся на нём в США, главным образом на исторических гонках Sonoma. Двигатель Cosworth недавно был перебран Полом Хасселгреном в Беркли, штат Калифорния; все прочие необходимые работы выполнил Джим Грум.
У автомобиля имеются полные документы FIA, а все соответствующие налоги в Великобритании уплачены. Его происхождение подтверждено; недавнее расследование установило, что Team Lotus также зарегистрировала этот автомобиль для дорожного движения под номером HJH 171C. Вероятнее всего, его использовали для продвижения дорожной модели, хотя для любого, кто привык к обычному Elan, он должен был стать поразительно быстрым автомобилем.
На этом Lotus Elan 26R гонялись 10 лет, и часть его истории ещё предстоит раскрыть. Однако уже обнаружено достаточно сведений и фотографий, чтобы этот Elan стал желанным участником любой стартовой решётки, к которой он допущен. Будучи пригодным и для дорог общего пользования, он также подарит захватывающие поездки по узким извилистым просёлочным дорогам.
https://rmsothebys.com/auctions/lf13/lots/r156-1964-lotus-elan-26r-factory-racecar/
Стоимость
544 926 AED
