Lamborghini Espada Series III, 1974
Lamborghini Espada
Lamborghini Espada•
•18 просмотров
Номер шасси: 9808
Номер двигателя: 41490
Регистрационный номер: DOY 153M
Как и многие выдающиеся автомобили, покинувшие завод в Сант-Агата, Espada по праву может стоять в одном ряду с величайшими. Как и у многих других моделей марки, название этой исключительно самобытной модели происходит от меча матадора. Генетическая преемственность продолжается и в её массивном четырёхлитровом двигателе V12 с четырьмя верхними распределительными валами. С 325 л. с. можно многое сделать, но Ферруччо Ламборгини и дизайнерское ателье Bertone решили использовать эту мощь, чтобы разогнать свой шедевр 1970-х годов до скорости свыше 150 миль в час. Series II получила ещё больше мощности и улучшенную приборную панель, а последняя и самая желанная версия, Series III, в стандартной комплектации оснащалась усилителем рулевого управления, улучшенной подвеской, усиленными тормозами и кондиционером.
Любопытно, что, хотя годом выпуска указан 1974-й, этот экземпляр был построен в 1976 году из-за пристрастия американцев устанавливать на всё огромные резиновые бамперы. Чтобы обойти это требование, покупатели, желавшие сохранить более чистые линии кузова, нередко регистрировали свои автомобили 1976 года как модели 1974 года, обходя таким образом особенности федеральных и региональных требований к регистрации.
Этот выдающийся автомобиль с заводским номером 1176 был продан официальным дилером в Аризоне в декабре 1976 года и стал 50-м с конца выпуска. До недавнего времени он оставался у своего первого владельца — миллиардера из Колорадо. Он держал автомобиль в собственном авиационном ангаре рядом с личным самолётом и несколькими другими классическими автомобилями высочайшего класса.
Автомобиль использовался редко и обслуживался командой высококвалифицированных авиационных инженеров владельца с применением деталей Lamborghini и, где это было уместно, с заменой шлангов на Aeroquip. На протяжении всей жизни он оставался в Колорадо, выезжал лишь изредка и только при идеальных дорожных условиях; его пробег составляет всего 26 000 миль. В этом отношении днище автомобиля столь же безупречно, как и моторный отсек; кроме того, были установлены несколько разумных усовершенствований, включая электронную систему зажигания и стартер с высоким крутящим моментом.
В архиве истории автомобиля есть сводка проведённых работ по техническому обслуживанию и ремонту, многочисленные счета, в том числе за оригинальные заводские детали, приобретённые у GT Cars в Финиксе, штат Аризона, официального дилера Lamborghini в регионе. Недавнее обслуживание включало переборку трансмиссии, восстановление головок цилиндров, получение нового сертификата техосмотра MoT и полное обслуживание в The Classic Workshop Ltd. в Бистере в августе—сентябре 2018 года стоимостью ошеломительные 5 468 фунтов стерлингов.
Этот Espada в совершенно ретро-стиле окрашен в цвет Black Cherry, салон отделан бордовой кожей с вставками из фиолетового бархата. Автомобиль поставляется с оригинальным набором инструментов, домкратом и запасным колесом (всё ещё с оригинальной шиной Michelin), оригинальной рекламной брошюрой, оригинальным руководством владельца, оригинальной и очень редкой заводской гарантийной книжкой, где зафиксировано первое обслуживание в 1977 году при пробеге всего 1 970 миль, каталогом запчастей, оригинальным руководством к стереосистеме Alpine и, что особенно приятно, оригинальной парой кожаных фляг Lamborghini Cologne в кожаных чехлах.
Espada — суперкар 1970-х годов, поэтому вполне уместно, что он отражает моду того времени. Во всех отношениях — и механически, и эстетически — автомобиль безупречен, а ощущения от вождения весьма современны.
Однако такой автомобиль только один, и, откровенно говоря, он великолепен.
