Lamborghini Countach LP400 S Series II by Bertone, 1981
Lamborghini Countach
Lamborghini Countach•
•136 просмотров
Номер шасси: 1121252
Местонахождение: Финикс, Аризона
600 000–700 000 долларов США | Не продан
- Желанный Countach с «низким кузовом»
- Один из всего 105 выпущенных автомобилей серии II
- Пробег менее 35 000 километров
- Недавно завершена комплексная многолетняя реставрация; подпись Валентино Бальбони
Дополнение
Обратите внимание: автомобиль зарегистрирован как модель 1982 года.
Двигатель V12 объёмом 3 929 куб. см с верхним расположением двух распределительных валов, углом развала 60 градусов и мощностью 375 л. с., оснащённый шестью двухкамерными карбюраторами Weber; пятиступенчатая механическая коробка передач; независимая передняя подвеска на поперечных рычагах неравной длины; независимая задняя подвеска с верхними поперечными тягами, нижними перевёрнутыми поперечными рычагами и верхними и нижними продольными рычагами; вентилируемые дисковые тормоза на всех колёсах. Колёсная база: 95,5 дюйма.
Возможно, самый узнаваемый автомобильный дизайн на планете: Lamborghini Countach выдержал испытание временем и стал воплощением суперкара. Дебютировав на Женевском автосалоне 1971 года, Countach мгновенно покорил публику — и это закономерно, ведь название «Countach» на пьемонтском диалекте означает «потрясающий», великолепный или великолепный (если перевести вежливо). Марчелло Гандини вновь поручили разработать облик нового флагмана компании. Его дизайн кардинально отличался от плавных изгибов и элегантных пропорций Miura. Основой силуэта стал агрессивный клин, а его дополнили резкие линии.
Именно в этой модели дебютировала самая узнаваемая особенность Lamborghini — двери, открывающиеся вверх. Не похожий ни на один другой автомобиль на дороге, Countach стал настоящим скачком вперёд в автомобильном дизайне.
Однако новшества Lamborghini не ограничивались внешним видом. В основе Countach лежали трубчатая пространственная рама и кузов из авиационного алюминия. Благодаря этому автомобиль был исключительно прочным и лёгким, несмотря на свои размеры. Первые прототипы и выставочные автомобили оснащались двигателем V12 объёмом 5,0 литра, но серийные модели LP400 получили 4,0-литровый двигатель от Miura. Его мощность составляла 370 лошадиных сил, а крутящий момент — 266 фунт-футов.
Первое обновление Countach состоялось после того, как владелец канадской команды Формулы-1 Уолтер Вульф захотел повысить характеристики своего личного автомобиля. Он обратился к главному инженеру Lamborghini Джанпаоло Далларе, чтобы тот модифицировал автомобиль, установив двигатель объёмом 5,0 литра и значительно более крупные шины Pirelli P7. Для размещения массивных шин пришлось существенно изменить кузов и геометрию подвески. В итоге Вульф убедил Lamborghini запустить эти доработки в производство — так появилась модель LP400 S.
Однако не все доработки Вульфа вошли в серийные автомобили. Серийные модели S получили расширители колёсных арок, передний спойлер, более широкие шины и доработанную подвеску, но не увеличенный двигатель. Позже в список опций добавили популярное V-образное антикрыло, поскольку спрос на него вырос. На протяжении 1980-х годов Lamborghini продолжала развивать и совершенствовать Countach. В 1982 году вышла модель LP500 S с двигателем объёмом 4 754 куб. см. В 1985 году в продажу поступила модель 5000 Quattrovalvole с очередными усовершенствованиями двигателя. Последняя версия Countach появилась в 1988 году в честь 25-летия компании. Эти модели получили значительные изменения кузова, выполненные при участии Орасио Пагани.
Предлагаемый здесь Countach LP400 S серии II — редкий автомобиль, один из 105 экземпляров с «низким кузовом», сохранивший заниженную подвеску, высоту дорожного просвета и кузов ранней модели LP400. Недавно специалисты Evans Automotive в Колумбусе, штат Огайо, провели его комплексную многолетнюю реставрацию. По словам продавца, на косметическую и механическую реставрацию было потрачено более 250 000 долларов; работы завершились менее чем за 200 миль до продажи. В результате автомобиль находится в безупречном состоянии во всех отношениях, укомплектован новыми шинами соответствующего образца и надлежащей выхлопной системой Ansa Sport. Стереосистема Alpine исправно работает, а кондиционер был модернизирован и подаёт ледяной воздух. Countach сохранил оригинальные двигатель и коробку передач; показания одометра составляют всего 34 640 километров.
Countach в таком состоянии станет исключительным дополнением к любой серьёзной коллекции.
Пробег
35 000 км
