Lamborghini Countach LP400 S Series I от Bertone, 1979 год
Lamborghini Countach
Lamborghini Countach•
•172 просмотра
Номер шасси: 1121094
Номер двигателя: 1121094
Местонахождение: Финикс, Аризона
429 000 долларов США | Продан
- Один из всего 50 выпущенных экземпляров Series I
- Желанный вариант с низким кузовом и колёсами «Bravo»
- Сохранил оригинальный двигатель
Дополнение
Обратите внимание: автомобиль зарегистрирован под своим омологационным номером.
Обратите внимание: теперь автомобиль предлагается без резервной цены.
Двигатель V12 объёмом 3 929 куб. см с двумя верхними распределительными валами, мощностью 375 л. с. и шестью горизонтальными двухкамерными карбюраторами Weber; пятиступенчатая механическая коробка передач; передняя подвеска на поперечных рычагах неравной длины с винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости; задняя подвеска с верхними поперечными тягами и нижними поперечными рычагами, винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости; дисковые тормоза на всех четырёх колёсах. Колёсная база: 96,5 дюйма.
Легко забыть, насколько ошеломляющим был прототип Lamborghini Countach, разработанный Марчелло Гандини, когда его представили в Женеве в 1971 году. Невероятно низкий клиновидный силуэт, двери-ножницы, расположенный посередине кузова двигатель V12 и угловатый дизайн задали направление для почти всех суперкаров, появившихся позднее. На протяжении 45 лет Lamborghini оставалась верна оригинальному дизайну Countach, влияние которого заметно и сегодня в нынешнем Aventador.
Countach не утратил способности поражать воображение и после дебюта серийной версии LP400 в 1974 году. Особенно в США, где улицы всё ещё были заполнены маслкарами и полноразмерными седанами, он выглядел не иначе как космический корабль, допущенный на дороги. В 1978 году представили обновлённый Countach LP400 S с агрессивным передним сплиттером, чрезвычайно широкими шинами Pirelli, массивными расширителями колёсных арок, магниевыми колёсами Campagnolo «Bravo» и изменённой геометрией подвески. Было выпущено три серии LP400 S; первые две сохранили шасси и низкий кузов оригинального LP400. Автомобили Series I получили стильные колёса Bravo, и всего таких машин выпустили 50.
Countach Series I обладает агрессивным обликом поздних моделей, но при этом сохраняет чистоту линий, благодаря которой LP400 стал иконой.
Этот Countach первой серии покинул завод в сентябре 1979 года; первым его продал дилерский центр Hubert Hahn в Дюссельдорфе, Германия. Изначально автомобиль был окрашен в эффектный цвет Blu Acapulco, салон отделан натуральной кожей, а колёса Bravo были золотистыми. В начале 1980-х годов, ещё в Европе, его вскоре перекрасили в чёрный цвет. В 1984 году автомобиль ввезли в США на условиях «освобождения от требований», то есть в двери не устанавливали тяжёлые стальные балки, ухудшавшие динамику, каталитические нейтрализаторы, ограничители на крышках бензобака, насос системы снижения токсичности выхлопа, увеличенные бамперы и распорки в заднем багажнике; таким образом, автомобиль сохранил исходные заводские характеристики. Двигатель объёмом 4,0 литра сохранил заводскую комплектацию: шесть карбюраторов Weber 45 DCOE, степень сжатия 10,5:1 и распределительные валы с увеличенным подъёмом клапанов; красная зона начинается на 8 000 об/мин.
В 2002 году силовой агрегат сняли для комплексного обслуживания и переборки, чтобы обеспечить его исправное состояние и надёжность в будущем. Поршни, коленчатый вал, гильзы и шатуны тщательно проверили и признали их состояние превосходным. Клапаны заменили новыми, клапанные пружины восстановили, а направляющие клапанов заменили. Радиаторы отремонтировали, а новые вентиляторы улучшили работу системы охлаждения. Тогда же заменили кольца, маслопроводы, выжимной подшипник, диск сцепления, прокладки, упорные подшипники и множество других деталей двигателя.
В последнее время нынешний владелец заменил старую тяжёлую выхлопную систему на соответствующую эпохе систему Ansa Sport. Для защиты от коррозии и более эффективной теплоизоляции выхлопную систему покрыли керамикой. Три года назад, при ремонте подвески, амортизаторы оказались в хорошем рабочем состоянии; в 2014 году установили новые тормозные колодки. В 2015 году силовой агрегат снова сняли, чтобы как следует обслужить двигатель и коробку передач. Тогда установили новый диск сцепления, заменили уплотнения и алюминиевое кольцо в коробке передач, очистили все шесть карбюраторов, выставили зажигание, отремонтировали топливные насосы, заменили топливопроводы и выполнили доводку верхней части двигателя.
В 2016 году провели дополнительные работы: заделали небольшие возрастные трещины в кронштейнах трубчатой рамы, очистили и заново загерметизировали днище, заменили все шланги. Систему кондиционирования обслужили — она исправно охлаждает воздух; заменили сцепление, включая главный и рабочий цилиндры, и устранили небольшие вмятины на алюминиевых крыльях. Чтобы вернуть автомобиль к заводским характеристикам, с задних крыльев сняли громоздкие квадратные отражатели, установили соответствующие модели зеркала Sebring и демонтировали быка, добавленного на заднюю панель. Крышу, крышку моторного отсека и заднюю часть автомобиля перекрасили. Оригинальная кожаная обивка салона сохранилась в отличном состоянии, а ковровое покрытие заменили 10 лет назад.
Это привлекательный, тщательно отлаженный Countach с низким кузовом, который предлагается владельцем, державшим его у себя 22 года. Многие такие автомобили пострадали от модификаций и недостаточного обслуживания, однако этот экземпляр полностью сохранил заводскую комплектацию, регулярно эксплуатировался и получал внимательный уход. По словам владельца, на быстрых горных дорогах он доставляет невероятное удовольствие от вождения; автомобиль не имеет ржавчины и следов аварий. К нему прилагаются подробные документы и фотографии всех выполненных владельцем работ, документы о ввозе в 1984 году, оригинальные руководства по эксплуатации автомобиля и двигателя, а также два переизданных технических руководства. Этот Countach — выдающийся классический суперкар, который ещё десятилетиями будет привлекать восхищённые взгляды.
Стоимость
1 575 503 AED
