Lamborghini Countach LP5000 S от Bertone, 1984
Lamborghini Countach
Lamborghini Countach•
•142 просмотра
Номер шасси: ZA9C00500ELA12729
Регистрация: британский V5C
Местонахождение: Монтерей, Калифорния
1 061 000 долларов США | Продан
- Кузов окрашен в желанный цвет Bianco, салон отделан кожей Bianco
- Новым поставлен в Швейцарию, позднее ввезён в Великобританию
- Оснащён 4,8-литровым двигателем V12 с шестью карбюраторами Weber
- В 2022 году прошёл восстановительные работы; счета мастерской превысили 26 000 фунтов стерлингов
- На момент подготовки каталога одометр показывал всего 5 495 км
Дополнение
Обратите внимание: в связи с требованиями Калифорнии по выбросам автомобиль может быть продан только дилеру или жителю другого штата.
Футуристичный стиль и мгновенно узнаваемый клиновидный силуэт Lamborghini Countach скрывают за собой концепцию, зародившуюся ещё в 1970 году. Разработка спорткара началась примерно в середине жизненного цикла его предшественника — неподвластной времени Miura. Ферруччо Ламборгини стремился не отставать от конкурирующих марок, особенно от соседей из Модены, чьи автомобили украшал гарцующий жеребец: Ferrari добилась значительного прогресса с недавно представленной 365 GTB/4 «Daytona». Марке из Сант-Агата требовалась современная версия флагманской платформы — так появился Countach.
Вдохновляясь центрально расположенным двигателем V12, который во многом обеспечил успех предшественницы Miura, инженеры Lamborghini получили задачу максимально эффективно использовать мощность Countach и улучшить аэродинамику, создав как можно более обтекаемый кузов. Проект, начатый под кодовым названием «LP112», возглавил Паоло Станцани, работавший вместе с Массимо Паренти и испытателем Бобом Уоллесом; разработку дизайна поручили Марчелло Гандини из знаменитого ателье Bertone. Прототип показали на Женевском международном автосалоне 1971 года, после чего инженеры надолго вернулись к чертёжным доскам. Первые клиентские автомобили появились лишь три года спустя, а поставки начались в 1974 году.
Самые ранние Countach получили обозначение LP 400 и оснащались поперечно установленным по центру 3,9-литровым двигателем V12 мощностью 375 л. с. Четыре года спустя LP400 S получил тот же двигатель, но с меньшей мощностью, и более агрессивный кузов с расширенными арками, в которых разместились самые широкие задние шины, когда-либо устанавливавшиеся на серийный дорожный автомобиль. В 1982 году Lamborghini представила LP5000 S — модель с серьёзным техническим новшеством: новым продольно установленным 4,8-литровым V12 с шестью карбюраторами Weber. Было выпущено всего 321 экземпляр, включая представленный здесь автомобиль. Позднее, после перехода компании под контроль Патрика Мимрана, появились версии 5000 QV и 25th Anniversary, на долю которых пришлась основная часть общего тиража модели.
В начале этого года, после длительного хранения у владельца из Великобритании, Countach LP5000 S вновь появился на свет. Автомобиль использовался крайне редко: на момент подготовки каталога одометр показывал всего 5 495 км. Его общее состояние, как внутри, так и снаружи, соответствует небольшому пробегу. Считается, что шасси № «ELA12729» было изготовлено на заводе Lamborghini в июле 1984 года и окрашено в Bianco; салон отделан кожей того же цвета.
Countach был поставлен первому владельцу через Codeco S.A., дилера из Лозанны, Швейцария. По имеющимся сведениям, автомобиль оставался у своего первого швейцарского владельца до 2002 года, после чего был продан и позднее, в 2006 году, приобретён третьим и последним владельцем. Долгосрочный владелец перевёз автомобиль в Великобританию и зарегистрировал его для дорожного движения в феврале 2009 года. Затем, как сообщается, около десяти лет машина находилась в коллекции и почти не выезжала.
В течение 2022 года автомобиль прошёл восстановительные работы у специалистов по спортивным автомобилям DK Engineering, расположенных неподалёку от Лондона, Англия. Счета мастерской превысили 26 000 фунтов стерлингов. В перечень работ вошли разборка и очистка всех шести карбюраторов Weber, замена главного тормозного цилиндра, снятие и восстановление задних приводных валов и пыльников, регулировка цепи ГРМ, установка соответствующих трубок системы охлаждения и восстановление колёс, а также другие работы, необходимые для надёжной работы мощного V12 «Бешеного быка».
Счета доступны для ознакомления; также имеется заявление предыдущего владельца, подтверждающее, что Lamborghini входил в его коллекцию и что, несмотря на редкую эксплуатацию, тормоза были модернизированы с установкой желанной системы AP Racing. Специалисты мастерской также отметили, что многие детали на днище автомобиля, по всей видимости, оригинальные.
Lamborghini Countach навсегда останется культовым коллекционным автомобилем, расширившим границы как производительности, так и дизайна — и в своё время, и сегодня. Знаменитый «клин» марки поражает воображение и всегда будет привлекать взгляды. Энтузиасты считают LP5000 S одной из самых удачных версий Countach; потенциальным покупателям стоит обратить внимание на этот хорошо сохранившийся белый автомобиль с белым салоном, который вживую выглядит не менее эффектно, чем в 1984 году. Ведь теперь поклонникам не обязательно мечтать о культовом плакате на стене спальни — такой автомобиль вполне может стоять в их гараже.
https://rmsothebys.com/auctions/mo22/lots/r0087-1984-lamborghini-countach-lp5000-s-by-bertone/
Пробег
5 495 км
Стоимость
3 896 523 AED
