Lamborghini Countach LP400 S Series I от Bertone, 1979 год
Lamborghini Countach
Lamborghini Countach•
•145 просмотров
Номер шасси: 1121078
Номер двигателя: 1121078
Местонахождение: Абу-Даби, Объединённые Арабские Эмираты
305 000 долларов США | Продан
- Установлены карбюраторы Weber 40 IDL с нисходящим потоком, как на Miura
- Автомобиль перекрашен в оригинальные цвета, оригинальный двигатель сохранён
- Недавно прошёл техобслуживание; ранее работы проводил специалист по Lamborghini Рене Рюш
Дополнение
Обратите внимание: символ временного ввоза ошибочно указывает ЕС. Он должен указывать ОАЭ.
Если названия недавних моделей Lamborghini связаны с быками и корридой, то слово
Countach
берёт начало от выражения, которым мужчины из Пьемонта описывали миг, когда впервые видели прекрасную женщину. Неудивительно, что Lamborghini выбрала его для своего новаторского суперкара, представив в 1974 году Lamborghini Countach LP400.
Немногие автомобили вызывали такой ажиотаж в автомобильном мире. Автором дерзкого дизайна стал Марчелло Гандини из Bertone, в то время ещё сравнительно неопытный. Не стеснённый такими мелочами, как удобство использования и эргономика, Гандини дал волю воображению, создавая Countach, и в результате появился один из самых впечатляющих автомобилей XX века. Невероятно низкий, широкий и угловатый, он не походил ни на что из созданного прежде и изменил подход к дизайну почти всех последующих суперкаров, особенно моделей Lamborghini. Среднерасположенный двигатель V12, кабина, смещённая вперёд, и двери, открывающиеся вверх, как ножницы, — все эти черты Diablo, Murciélago и Aventador восходят к Countach Гандини.
Возможно, самым значительным новшеством стала компоновка силового агрегата. Miura уже стала первопроходцем в использовании среднемоторной компоновки с двигателем V12, однако инженерная команда Countach во главе с Паоло Станцани решила пойти ещё дальше и установить двигатель продольно. Более того, инженерам удалось разместить коробку передач в средней части автомобиля, перенеся выходной вал с задней части двигателя на переднюю. Крутящий момент передавался через карданный вал, проходивший через масляный поддон двигателя, к заднему дифференциалу и далее на задние колёса.
Такая компоновка не только повышала устойчивость, сосредоточивая массу в центре автомобиля, но и позволила укоротить механизм переключения передач, сделав его работу точнее. Кроме того, она обеспечивала гораздо более удобный доступ к вспомогательным агрегатам двигателя для обслуживания и ремонта.
Этот Countach 1979 года — LP400S первой серии. Особого внимания заслуживают опциональное V-образное заднее антикрыло и усовершенствования двигателя. Столкнувшись с проблемами надёжности ранних прототипов Countach, Lamborghini отказалась от первоначального плана оснастить автомобиль 5,0-литровой версией V12 и решила использовать тот же 3,9-литровый двигатель V12, что и на Miura. Однако из-за особенностей компоновки моторного отсека карбюраторы Weber с нисходящим потоком заменили боковыми Weber 45 DCOE, в результате чего максимальная мощность оказалась немного ниже, чем у Miura SV.
Очевидно, это имело значение для Хайнца Штебера — одного из прежних владельцев этого автомобиля в 1980-х годах, который также владел Miura. Он решил поручить специалисту в Люксембурге доработать двигатель и установить такие же карбюраторы Weber 40 IDL с нисходящим потоком, как на Miura. Эта уникальная конфигурация сохранилась и по сей день.
Большую часть жизни автомобиль провёл в Германии и Швейцарии. В 2014 году его приобрёл нынешний владелец: к тому времени на машину уже установили новое сцепление, а двигатель прошёл капитальный ремонт у специалиста по Lamborghini Рене Рюша. Вскоре после продажи автомобиль отправили в KP Performance в Бахрейне, где его полностью перекрасили в оригинальные цвета. С тех пор он использовался нечасто, но за ним неизменно хорошо ухаживали. Совсем недавно автомобиль прошёл комплексное техобслуживание: заменили топливные магистрали и настроили карбюраторы. Он находится в превосходном состоянии: на лакокрасочном покрытии нет ни единого дефекта, а оригинальный тёмно-синий салон свидетельствует о бережном отношении и тщательном уходе.
Было выпущено всего 50 экземпляров LP400S первой серии, и лишь немногие из них могут похвастаться таким же отличным состоянием или столь интересной историей.
Стоимость
1 120 113 AED
