Ferrari 365 GTC GTC Berlinetta, 1969 года
Ferrari 365 GTC
Ferrari 365 GTC•
•90 просмотров
Номер шасси: 12747
£531,300 GBP | Продан
- Ferrari 365 GTC 1969 года
- Кузов работы Pininfarina
- Регистрационный номер EGU 132H
- Один из всего 150 выпущенных Ferrari 365 GTC
- Новым поставлен в Crepaldi Automobili в Италии
- Впоследствии принадлежал владельцам в Канаде и США
- Профессионально отреставрирован в Великобритании Колином Кларком примерно в 1990/1991 году
«Pininfarina создала для него исключительно изящный кузов, объединив очертания передней части 500 Superfast с оформлением кормы современного ей 275 GTS. Автомобиль был построен самой Pininfarina в Грульяско...» — Ханс Таннер и Дуг Най, «Ferrari», 1984.
По сути, закрытая версия 275 GTS, модель 330 GTC — непосредственный предшественник 365 GTC — впервые была представлена на Женевском автосалоне в марте 1966 года. Под сдержанным кузовом Pininfarina находился знакомый 4,0-литровый двигатель Ferrari Colombo: V12 с развалом цилиндров 60 градусов и двумя верхними распределительными валами (такой же устанавливался на 330GT 2+2), соединённый с пятиступенчатой полностью синхронизированной трансмиссией. Шасси имело сравнительно короткую колёсную базу (2400 мм), а подвеска всех колёс была независимой, на поперечных рычагах и винтовых пружинах. Разумеется, все четыре колеса оснащались дисковыми тормозами.
Представленная в конце 1968 года как замена 330 GTC и впервые показанная публике в Женеве в марте 1969-го, 365 GTC внешне почти не отличалась от предшественницы, за исключением перенесённых на капот вентиляционных отверстий для охлаждения двигателя — такая особенность появилась и у последних 330. Установка 4,4-литрового V12 с диаметром цилиндра 81 мм вместо 4,0-литрового двигателя 330 GTC увеличила крутящий момент на средних оборотах и улучшила эластичность; максимальная мощность выросла до 320 л. с. при 6600 об/мин. Разгон заметно улучшился, а максимальная скорость роскошного купе превысила 150 миль/ч.
Менее заметные глазу усовершенствования трансмиссии позволили значительно снизить шум в салоне — признак того, что Ferrari понимала: покупатели 365 GTC ценят не только высокие динамические характеристики, но и комфорт. Роскошный салон с кожаной отделкой, электрические стеклоподъёмники и обогрев заднего стекла входили в стандартное оснащение, а кондиционер предлагался за дополнительную плату. Как и многие европейские спортивные автомобили, 365 GTC (и кабриолет 365 GTS) пострадала от всё более строгих требований США к безопасности и выбросам. Производство прекратилось менее чем через год: за это время с завода вышло около 150 купе GTC и 20 кабриолетов GTS, из них лишь 22 — с правым рулём.
Предлагаемый здесь экземпляр с правым рулём был поставлен новым официальному дилеру Ferrari Crepaldi Automobili в Милане в цвете Azzurro Metallizzato с салоном из чёрной кожи Connolly. Возможно, автомобиль предназначался для покупателя из Южной Африки — этим объясняются правый руль и спидометр в км/ч (оба элемента оригинальные). Имя первого владельца неизвестно.
В 1971 году Ferrari была продана Рону Селигу, жителю Монреаля в Канаде, а в 1986-м он продал её Дэвиду К. Нельсону из Акрона, штат Огайо. Два года спустя, в 1988 году, автомобиль приобрёл в Великобритании Шон Куигли; для него машину отреставрировал Колин Кларк
примерно в
1990/1991 году, изменив цветовую гамму на тёмно-серый металлик со светло-серым салоном. В 2004 году Ferrari продали Эндрю Сьюарду в Великобритании. Он поручил специалисту по Ferrari Нилу Корнсу подготовить автомобиль к эксплуатации и заново отделать салон красной кожей. В 2005 году автомобиль завоевал трофей Пола Бабера на конкурсе элегантности Ferrari Club в Boughton House. В дальнейшем за машиной тщательно ухаживали; салон ещё раз перетянули — на этот раз чёрной кожей — и установили кондиционер, соответствующий эпохе.
Нынешний продавец приобрёл Ferrari в конце 2018 года. С тех пор автомобиль бережно хранился на профессиональной стоянке, а его состояние регулярно проверял личный механик владельца. В комплект документации входят счета за реставрацию, отчёт Massini и свидетельство о регистрации V5C. Поразительно элегантная, невероятно быстрая и недооценённая, эта великолепная Ferrari Gran Turismo редко появляется на аукционах. Поэтому этот редкий экземпляр с правым рулём — возможность, которую нельзя упустить.
Стоимость
2 583 207 AED
