Ferrari 365 GTC от Pininfarina, 1969 год

Номер шасси: 12059

Номер двигателя: 12059

Местонахождение: Финикс, Аризона

726 000 долларов США | Продан

Двигатель V-12 SOHC объемом 4 390 куб. см и мощностью 320 л. с., три двухкамерных карбюратора Weber с нисходящим потоком, пятиступенчатая механическая трансмиссия с задним трансакслом, независимая подвеска всех колес и дисковые тормоза на всех колесах. Колесная база: 94,5 дюйма.

• Сертифицирована Ferrari Classiche; двигатель с совпадающими номерами

• Механическая реставрация и косметическое обновление выполнены в 2012 году

• Один владелец более 30 лет; подробная документация

• Прекрасно отреставрированный экземпляр флагманского гран-турера Ferrari конца 1960-х годов

20 фото

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌
‌

Представленная на Женевском автосалоне в марте 1966 года Ferrari 330 GTC (Gran Turismo Coupe) была создана как дополнение к спортивной Berlinetta 275 GTB — примерно так же, как 250 GT Pininfarina Coupe дополняла 250 GT TdF. Сочетая в себе множество элементов дизайна самых красивых автомобилей Ferrari, 330 GTC получила новейшую версию легендарного двигателя Colombo V-12 и шасси, во многом повторявшее конструкцию 275 GTB. Легендарные гонщики Фил Хилл и Поль Фрер оба назвали эту модель лучшей Ferrari на тот момент и одним из лучших автомобилей класса GT из когда-либо созданных.

В 1968 году 330 GTC получила ряд небольших усовершенствований, включая увеличение рабочего объема двигателя (что добавило 20 л. с.), в результате чего появилась 365 GTC. Новую модель можно было сразу узнать по перенесенным с передних крыльев на капот вентиляционным отверстиям. Улучшенный двигатель развивал большую мощность на более низких оборотах, а высокий крутящий момент достигался уже при 2 500 об/мин. Помимо лучших технических характеристик по сравнению с предшественницей, 365 GTC выпускалась гораздо меньшим тиражом: с 1968 по 1970 год было изготовлено всего 168 экземпляров.

Этот элегантный экземпляр изысканного купе Ferrari для дальних поездок конца 1960-х годов принадлежал одному коллекционеру более 30 лет. Автомобиль прошел проверку Ferrari Classiche, подтвердившую подлинность и соответствие номеров, а также механическую реставрацию, которая к настоящему времени завершена. Согласно копиям оригинальных заводских сборочных листов, входящим в обширное досье документов, двигатель V-12 шасси 12059 был собран 12 декабря 1968 года, а четыре дня спустя был оформлен полный заказ на сборку автомобиля.

Согласно этим спецификациям, автомобиль был завершен 24 декабря и окрашен в необычный оттенок Celeste Gainsborough (небесно-голубой Gainsborough), с салоном Nero Franzi (черный Franzi). Выполненный в европейской спецификации и оснащенный приборами с километровой шкалой, автомобиль в июне 1969 года был отправлен известному бельгийскому дилеру Жаку Сватерсу, чья знаменитая компания Garage Francorchamps продавала одни из лучших Ferrari того времени. Примечательно, что необычный документ из числа оригинальных свидетельствует: 28 мая 1973 года господин Сватерс зарегистрировал автомобиль, получив сертификат соответствия.

Вскоре после этого автомобиль приобрел Эннио Джанроли, итальянец, проживавший в бельгийском Флемале. Он владел несколькими ранними коллекционными автомобилями из Маранелло, в том числе Ferrari 212 1953 года с кузовом Vignale. Шасси 12059 посчастливилось оставаться в коллекции господина Джанроли до 2008 года, благодаря чему автомобиль более 30 лет получал неизменное внимание одного владельца.

6 фото

‌

‌
‌

‌

‌
‌

Приобретенный в 2008 году уважаемым энтузиастом с Восточного побережья, автомобиль 12059 прошел механическое обновление и был перекрашен в прекрасный оттенок Grigio Notte (полуночный серый), а салон перетянули красной кожей Pelle Rossa. В 2010 году автомобиль официально представили Ferrari Classiche для заводской проверки подлинности. Изучив маркировки компонентов и сопоставив их с оригинальными заводскими документами, специалисты Classiche подтвердили, что s/n 12059 — подлинный экземпляр, сохранивший оригинальные двигатель, подвеску и кузов. По результатам проверки завод 9 июня 2010 года выдал весьма желанную книгу-сертификат Classiche, подтверждающую высочайший уровень подлинности автомобиля.

В марте 2011 года эту 365 GTC приобрел владелец из Южной Калифорнии, который вскоре приступил к масштабной механической реставрации. Для выполнения наиболее сложных и требовательных работ пригласили уважаемого механика из Санта-Барбары Джека Бьянки. В их числе — переборка карбюраторов и механического топливного насоса, установка новой сердцевины радиатора и восстановление основных компонентов, таких как впускные коллекторы, распределители зажигания и главный тормозной цилиндр. В рамках косметических работ господин Бьянки восстановил элегантную центральную консоль салона и привел в порядок моторный отсек, в том числе заново хромировал рычаг переключения передач и нанес кадмиевое покрытие на гайки клапанных крышек и винты карбюраторов.

После этого комплексного обновления автомобиль представили на нескольких известных конкурсах элегантности в Южной Калифорнии. 6 мая 2012 года 365 получила награду Meguiars за выдающееся качество лакокрасочного покрытия на конкурсе Greystone Mansion Concours d’Elegance, а 6 июня заняла второе место в своем классе на San Marino Motor Classic. После этих наград на конкурсных выставках владелец продолжил дополнять качественную реставрацию: были перебраны стартер и глушитель, установлен новый диск сцепления, а маховик и нажимной диск сбалансированы. Кроме того, для полной переборки трансаксла пригласили известного специалиста по Ferrari Йенса Паульсена; работа включала установку полного комплекта новых синхронизаторов, подшипников и уплотнений.

К этому выдающемуся экземпляру 365 GTC прилагается обширная документация, включая сертификат подлинности Ferrari Classiche, копии оригинальных сборочных листов и подробный журнал недавней механической реставрации. Автомобиль также комплектуется набором инструментов и руководством владельца, что дополняет его привлекательное оригинальное состояние. Рынок лучших Ferrari 1960-х годов продолжает набирать обороты и не демонстрирует признаков замедления; поэтому почти наверняка стоимость качественных экземпляров 365 GTC, подобных этому, будет и дальше расти. Это позволяет рассматривать 12059 не только как источник захватывающих впечатлений от вождения и эффектный экспонат, но и как долгосрочную инвестицию.

Сейчас одометр показывает всего около 91 000 километров. Автомобиль 12059 — потрясающе отреставрированный и механически подлинный экземпляр редкой модели 365 GTC. Он сочетает аутентичные детали с высокими динамическими характеристиками и станет желанным воплощением изысканной спортивной элегантности в любой коллекции маранелльских жеребцов.

https://rmsothebys.com/auctions/az13/lots/r180-1969-ferrari-365-gtc-by-pininfarina/