Ferrari 365 GTC by Pininfarina, 1969 года

Местонахождение: Санта-Моника, Калифорния

800 000–950 000 долларов США | Не продан

• 12-цилиндровый V-образный двигатель объёмом 4 390 куб. см и мощностью 320 л. с.
• Пятиступенчатая механическая коробка передач, восстановленная в 2015 году
• Согласно сведениям, установлен оригинальный силовой агрегат
• «Тщательно подготовлен для поездок по дорогам, путешествий или участия в конкурсах элегантности»
• Почти 95 000 долларов вложено в обслуживание и подготовку автомобиля
• Заводской кондиционер
• Проволочные колёса Borrani с центральными гайками
• Радиоприёмник Becker Europa
• Руководства, домкрат и набор инструментов
• 365 GTC считается одной из лучших универсальных моделей Ferrari

Дополнение

Обратите внимание: автомобиль продаётся с документами, находящимися в пути. Кроме того, в связи с нормами Калифорнии по выбросам этот автомобиль может быть предложен только дилеру или жителю другого штата. Для получения более подробной информации обратитесь к специалисту Auctions America по автомобилям.

Обратите внимание: документы на этот лот находятся в пути.

Представленная на Женевском автосалоне в марте 1966 года Ferrari 330 GTC (Gran Turismo Coupe) была создана в дополнение к спортивному берлинетта Ferrari 275 GTB. Объединив множество дизайнерских решений самых красивых автомобилей Ferrari, 330 GTC получила новейшую версию легендарного двигателя V-12 конструкции Коломбо и шасси, во многом основанное на 275 GTB. Легендарные гонщики Фил Хилл и Поль Фрер оба назвали эту модель лучшей Ferrari на тот момент и одним из лучших автомобилей класса GT за всю историю.

В 1968 году 330 GTC получила ряд незначительных усовершенствований, включая увеличение рабочего объёма двигателя, что добавило 20 л. с. В январе 1969 года Ferrari 330 GTC и GTS превратились в 365 GTC и GTS благодаря установке нового 12-цилиндрового V-образного двигателя объёмом 4 390 куб. см и мощностью 320 л. с. с одним верхним распределительным валом. Новую модель сразу можно было отличить по перенесённым на капот вентиляционным отверстиям передних крыльев. 365-я также получила пятиступенчатую коробку передач, объединённую с дифференциалом, что обеспечило распределение массы 50:50. Особое внимание было уделено уровню шума и вибраций в салоне. Это стала первая дорожная Ferrari с полностью независимой подвеской.

Усовершенствованный двигатель развивал большую мощность на более низких оборотах, а высокий крутящий момент достигался уже при 2 500 об/мин. В выпуске Autocar от 29 мая 1969 года были опубликованы данные о разгоне от 0 до 60 миль/ч за 6,3 секунды и максимальной скорости 151 миля/ч — впечатляющие показатели для того времени.

Помимо улучшенных по сравнению с предшественницей механических характеристик, 365 GTC выпускалась значительно меньшим тиражом в период с 1968 по 1970 год. Желанная уже потому, что это Ferrari, модель также ценится за малый тираж, легендарный двигатель и неподвластный времени дизайн Pininfarina. В книге Брайана Лабана Ferrari о 365 GTC говорится: «С точки зрения Ferrari, 365 GTC была своего рода скромницей: она выпускалась едва ли год, было произведено всего 150 экземпляров, и многие энтузиасты считали её скучно-консервативной. Но знатоки называют её одной из лучших универсальных моделей, когда-либо созданных в Маранелло».

Ограниченный выпуск, возможно, объясняется тем, что модель появилась в конце 1968 года, примерно одновременно с весьма заметной 365 GTB/4 Daytona. На относительно небольшое количество выпущенных автомобилей, вероятно, повлияло и сходство с предшественницами 275 и 330. Кроме того, появилась более компактная и доступная среднемоторная Dino, а также надвигались нормы безопасности США, для соответствия которым потребовались бы значительные ресурсы на создание совершенно новой конструкции. Однако редкость лишь повышает привлекательность автомобиля и его исключительность среди коллекционеров, и 365 GTC — не исключение.

Представленная здесь 365 GTC, шасси № 12487, сохранила оригинальный силовой агрегат; двигатель и коробка передач были восстановлены в 2015 году специалистами Ferrari of Beverly Hills. Автомобиль тщательно подготовлен для дорожной эксплуатации, путешествий или участия в конкурсах элегантности, а необходимые исправления выполнила компания Rex Nguyen Restorations.

Салон Nero отделан кожей с поверхностным окрашиванием. Он в прекрасном состоянии; установлен серый ковёр из итальянской шерсти, который, как сообщается, соответствует эпохе. Дополнительные работы включали обслуживание выхлопной системы, установку новых шин Michelin XWX и усовершенствованных проволочных колёс Borrani, нового соответствующего эпохе утеплителя капота, восстановление вентиляционных отверстий капота, полировку и повторное покрытие декоративных элементов и крепежа, установку соответствующих эпохе фар Carello, восстановление усилителя и главного тормозного цилиндра, а также коррекцию внешнего лакокрасочного покрытия методом шлифовки, полировки, нанесения защитного состава и воска.

Богато оснащённая 365 GTC имеет заводской кондиционер, радиоприёмник Becker Europa AM/FM, электрические стеклоподъёмники, приборы с метрическими единицами и усилитель тормозов с дисковыми тормозами на всех четырёх колёсах. В комплекте с Ferrari идут руководства в кожаной папке, набор инструментов в кожаном чехле и домкрат в чехле; также прилагаются квитанции о выполненных работах. Нынешний владелец вложил почти 95 000 долларов в долгосрочное обслуживание и подготовку автомобиля. Машина надлежащим образом подготовлена к сертификации Ferrari.

365 GTC считается одной из лучших универсальных моделей Ferrari за всю историю: она сочетает высокие динамические характеристики, комфорт и великолепную управляемость, оставаясь одной из самых совершенных и элегантных машин в длинной череде моделей GT из Маранелло. Этот прекрасный экземпляр — отличное тому подтверждение.

https://rmsothebys.com/auctions/ca16/lots/r0165-1969-ferrari-365-gtc-by-pininfarina/