Ferrari 365 GT 2+2 Berlinetta, 1970
Ferrari 365 GTC
Ferrari 365 GTC•
•64 просмотра
Номер шасси: 13857
Номер двигателя: 13857
£120,750 GBP | Продан
- Редкий экземпляр с правым рулём
- Привезён в Великобританию в 1974 году
- Предположительно отреставрирован в начале 1990-х
- Недавно прошёл восстановительные работы в Autofficina
В основе шасси лежала конструкция современного ему 330 GTC: оно было изготовлено из привычных для Ferrari овальных и круглых стальных труб. Помимо независимой подвески всех колёс (впервые на Ferrari 2+2), сзади устанавливалась гидропневматическая система поддержания постоянного уровня Koni. Среди других усовершенствований — крепление двигателя и трансмиссии на резиновых опорах, изолировавших пассажиров от шума и вибраций, а также гидроусилитель руля ZF и кондиционер в стандартной комплектации.
В версии 365 GT хорошо зарекомендовавший себя 4,4-литровый двигатель V12 развивал 320 л. с. и сочетался с пятиступенчатой коробкой передач. Потрясающую динамику автомобиля — максимальную скорость 150 миль/ч и разгон до 60 миль/ч за 7,0 секунды — сдерживали вентилируемые дисковые тормоза Girling на всех колёсах. К моменту прекращения производства в 1971 году было выпущено в общей сложности 800 автомобилей.
Обладая превосходной управляемостью и мягким ходом, модель 365 GT 2+2 была названа журналом Car «самой цивилизованной Ferrari на сегодняшний день». Впечатлённый качеством сборки автомобиля, журнал Car & Driver счёл его «образцом новых Ferrari, в которых всё точно подогнано и собрано — именно так и должно быть, если Ferrari хочет выжить на рынке США». Авторитетный американский журнал отметил, что в целом автомобиль производит впечатление «по-настоящему серьёзного, сверхроскошного скоростного туристического автомобиля», однако в части управляемости компромиссов не было: 365 GT 2+2 оставалась настоящим водительским автомобилем в традиционном духе Ferrari.
Журнал Road & Track был того же мнения: «На открытой дороге этот автомобиль раскрывается во всей красе, как и любая Ferrari; благодаря усилителю руля он кажется лёгким и проворным, а огромные шины Michelin XVR обеспечивают высокое боковое сцепление без лишнего шума и суеты».
Согласно заводским документам, этот Ferrari 365 GT 2+2 с совпадающими номерами был новым продан компании TECO в Гонконге (предположительно, Тайбэйскому экономическому и культурному представительству); первым владельцем стал некий J Tuby. Автомобиль был поставлен с правым рулём, кондиционером и радиоприёмником Voxson; кузов был окрашен в Oro Kelso (золотистый металлик), салон отделан чёрной кожей Connolly Nero. В сентябре 1974 года Ferrari отправили в Великобританию. Здесь у неё было ещё четыре владельца (список имеется в документах), прежде чем в 2003 году она перешла к G Swarbreck с пробегом 37 435 миль.
Ранее зарегистрированный под номером «GPF 946J», автомобиль, по всей видимости, был отреставрирован в начале 2000-х, когда принадлежал господину G Swarbreck (в документах имеется множество счетов от Nick Cartwright Specialist Cars и других компаний). Господин Swarbreck владел Ferrari следующие десять лет, а в апреле 2013 года автомобиль был продан на торгах Bonhams в Музее Королевских ВВС в Хендоне (лот 385) доктору J Hull.
После недавнего приобретения нашим продавцом автомобиль отправили к лондонским специалистам по Ferrari из Autofficina, где он прошёл восстановительные работы стоимостью £13 000 (счета имеются). После завершения работ автомобиль проехал менее 100 миль; общий пробег с момента выпуска составляет менее 40 000 миль.
Стоимость
587 206 AED
