Ferrari 365 GTC Coupé, 1968
Ferrari 365 GTC
Ferrari 365 GTC•
•67 просмотров
Номер шасси: 12209
Номер двигателя: 12209
€655 500 EUR | Продан
- С момента выпуска принадлежал одной итальянской семье
- Ferrari 365 GTC Coupé 1968 года
- Кузов работы Pininfarina
- Поставлен новым в Италию
- С момента выпуска принадлежал одной семье
- Номера шасси и двигателя соответствуют друг другу
- Цвета соответствуют оригинальным
- Проходит сертификацию Ferrari Classiche
«Pininfarina облекла автомобиль в изысканный кузов с линиями передней части от 500 Superfast и оформлением кормы, как у современной ей 275 GTS. Кузов был изготовлен самой Pininfarina в Грульяско…» — Ханс Таннер и Дуг Най, Ferrari, 1984.
По сути, закрытая версия 275 GTS, модель 330 GTC — непосредственная предшественница 365 GTC — впервые была представлена на Женевском автосалоне в марте 1966 года. Под сдержанным кузовом Pininfarina скрывался знакомый двухвальный 60-градусный V12 конструкции Colombo объёмом 4,0 литра (такой же использовался в 330 GT 2+2), соединённый с пятиступенчатой полностью синхронизированной трансмиссией. Колёсная база шасси была сравнительно короткой (2400 мм), а подвеска всех колёс — независимой, на поперечных рычагах и винтовых пружинах. Разумеется, все четыре колеса оснащались дисковыми тормозами.
Представленная в конце 1968 года на смену 330 GTC и впервые показанная публике в Женеве в марте 1969-го, 365 GTC почти не отличалась внешне, за исключением перенесённых на капот вентиляционных отверстий для охлаждения двигателя — этой особенностью обладали и последние экземпляры 330-й модели. Установка 4,4-литрового V12 с диаметром цилиндра 81 мм вместо 4,0-литрового двигателя 330 GTC повысила крутящий момент на средних оборотах и эластичность; максимальная мощность выросла до 320 л. с. при 6600 об/мин. Разгон заметно улучшился, а максимальная скорость роскошного купе превысила 150 миль/ч.
Менее заметные внешне усовершенствования трансмиссии значительно снизили уровень шума в салоне — свидетельство того, что Ferrari понимала: покупатели 365 GTC ценили не только высокие характеристики, но и комфорт. В стандартное оснащение входили роскошный салон с кожаной отделкой, электрические стеклоподъёмники и обогрев заднего стекла; кондиционер предлагался за дополнительную плату. Как и многие европейские спортивные автомобили, 365 GTC (а также кабриолет 365 GTS) пострадала от ужесточавшихся в США требований к безопасности и выбросам: производство завершилось менее чем через год, за который завод выпустил около 150 купе GTC и 20 кабриолетов GTS.
Согласно прилагаемому отчёту Massini, представленная здесь Ferrari 365 GTC была завершена на заводе в Маранелло в декабре 1968 года и поставлена новой официальному дилеру Ferrari в Вероне — Dino Ravasio & Figli. Затем автомобиль продали первому владельцу, жителю Падуи в итальянском регионе Венето, и последние шесть десятилетий он оставался в собственности той же семьи. К автомобилю прилагаются оригинальная гарантия, выданная 6 марта 1969 года, и итальянский техпаспорт (libretto), где датой первой регистрации указано 15 марта 1969 года. Изначально автомобиль был окрашен в цвет Blu Caraccalla, а салон отделан кожей Bianco Molitan — так же, как и сейчас.
Согласно отчёту Massini, в первые годы автомобиль обслуживался на заводе в Маранелло; до 18 октября 1971 года, когда одометр показывал 34 073 км, было зарегистрировано не менее 11 посещений сервиса. Автомобиль оставался у первого владельца до его кончины в 2019 году. С тех пор он не покидал адреса, по которому был первоначально зарегистрирован. Нынешние показания одометра — чуть более 54 000 км.
После зарядки аккумулятора и замены масла специалистами Michelotto, известными официальными специалистами Ferrari, автомобиль завёлся сразу и работает ровно. Наклейка в дверном проёме указывает, что непосредственно предыдущее обслуживание проводилось в 2015 году в официальной мастерской Ferrari Autofficina Sauro в Болонье. По телефону там подтвердили, что заботились об автомобиле большую часть его жизни после того, как владелец перестал обслуживать его на заводе в Маранелло.
Судя по состоянию лакокрасочного покрытия, Ferrari когда-то профессионально перекрасили в первоначальный цвет. Нижняя часть автомобиля чиста настолько, насколько можно ожидать от машины, которую явно ценили и тщательно содержали всю её жизнь. Салон также в прекрасном состоянии: на приборной панели нет трещин, а светлая кожа отлично сохранилась. Эта чрезвычайно редкая Ferrari Gran Turismo представлена в очень привлекательном цветовом сочетании и сейчас проходит сертификацию Ferrari Classiche. Счастливому покупателю выпадает волнующая возможность стать всего лишь вторым её владельцем.
Стоимость
2 710 199 AED
