Ferrari 365 GTC by Pininfarina, 1968

Номер шасси: 12055

Местонахождение: Монте-Карло, Монако

571 200 € | Продан

• Легендарная малосерийная модель
• Номера агрегатов совпадают с заводскими
• Хорошо сохранился, в значительной степени оригинальный

Двигатель V12 мощностью 320 л. с. DIN и объёмом 4390 см³, два верхних распредвала на каждый ряд цилиндров, пятиступенчатая механическая трансмиссия, независимая передняя подвеска на винтовых пружинах, независимая подвеска всех четырёх колёс на винтовых пружинах и гидравлические дисковые тормоза с усилителем на всех четырёх колёсах. Колёсная база: 2700 мм

Двигатель V-12 объёмом 4 390 см³, мощностью 320 л. с. DIN, два верхних распредвала на каждый ряд цилиндров, пятиступенчатая механическая трансмиссия, независимая подвеска всех четырёх колёс с винтовыми пружинами, гидравлические дисковые тормоза с усилителем на всех четырёх колёсах. Колёсная база: 2700 мм.

Ferrari 330 GTC (Gran Turismo Coupé) была представлена на Женевском автосалоне в марте 1966 года. Её создали в дополнение к спортивной berlinetta Ferrari 275 GTB — примерно так же, как купе 250 GT Pininfarina дополняло 250 GT Tour de France. В 330 GTC сочетались многие элементы дизайна самых красивых автомобилей Ferrari, а также последняя версия легендарного двигателя Colombo V12 и шасси, во многом повторявшее конструкцию 275 GTB. Легендарные гонщики Фил Хилл и Поль Фрер оба называли эту модель лучшей Ferrari на тот момент и одним из лучших автомобилей класса GT из когда-либо созданных.

В 1968 году 330 GTC получила ряд небольших обновлений, включая увеличение рабочего объёма двигателя, что добавило 20 л. с. и привело к появлению 365 GTC. Новую модель можно было сразу узнать по перенесённым на капот вентиляционным отверстиям передних крыльев. Улучшенный двигатель развивал большую мощность в нижнем диапазоне оборотов и обеспечивал высокий крутящий момент уже при 2500 об/мин.

Помимо лучших механических характеристик по сравнению с предшественницей, 365 GTC выпускалась гораздо меньшими тиражами: с 1968 по 1970 год было произведено всего 168 экземпляров. Как и все малосерийные Ferrari, 365 GTC ценится за редкость, мощность и эффектный внешний вид.

Этот автомобиль 365 GTC с номером шасси 12055 был отправлен заводом Ferrari в Assistenza Clienti в Модене для завершающей отделки и подготовки к передаче 17 февраля 1969 года. Позднее в том же месяце автомобиль в цвете Grigio Ortello (2.443.813) с бежевой обивкой (VM 3218) доставили дилеру M. Gastone Crepaldi S.a.s. в Милане, а затем продали местному жителю, господину Амадори. Согласно архивам известного историка Ferrari Марселя Массини, Assistenza Clienti продолжала обслуживать автомобиль для Амадори вплоть до начала 1970-х годов.

В последующие годы 365 GTC экспортировали в США, где она принадлежала Карлу Уолстену из Гринвича, штат Коннектикут. В сентябре 1976 года господин Уолстен представил автомобиль на региональной встрече Ferrari Club of America на Лонг-Айленде.

К 1982 году автомобиль выставили на продажу с новой чёрной кожаной обивкой Connolly, которая сохранилась до наших дней. Позже им владел Джулс Левин из Стамфорда, штат Коннектикут, и около пяти лет поддерживал его в хорошем состоянии. Затем автомобиль вошёл в коллекцию бостонского врача Дэвида Аллегры, который позднее переехал с ним в Калифорнию и представил его на конкурсе Rosso Rodeo Concours в Беверли-Хиллз в июне 1995 года.

В более позднее время автомобиль с номером шасси 12055 импортировали и зарегистрировали в Великобритании. Сегодня он представлен в значительной степени в оригинальном состоянии и всегда получал надлежащий уход. Важно отметить, что на нём сохранился оригинальный двигатель, что отчётливо видно по маркировке на блоке.

Краска свежая, а чёрная кожа приобрела приятную патину, которая появляется только при регулярном использовании и надлежащем уходе. Подкапотное пространство свидетельствует о хорошем обслуживании, а оригинальные метрические приборы Veglia показывают около 3200 километров — вероятно, после реставрации. Автомобиль также оснащён кондиционером и стереосистемой AM/FM с кассетным проигрывателем.

Во многих отношениях 365 GTC — это «золотая середина» конца 1960-х для поклонников Ferrari: в ней есть всё, что можно пожелать, — два места, мощный двигатель V12, более 300 л. с., пятиступенчатая коробка передач, классический дизайн Pininfarina, проволочные колёса Borrani, роскошный салон и классический руль Nardi с тонким деревянным ободом.

20 фото

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌
‌

В целом это хорошо ухоженный автомобиль, в значительной степени сохранивший оригинальное состояние, который непременно порадует любого поклонника марки. Таких машин выпущено всего 168, поэтому этот экземпляр особенно ценен.

Представленная на Женевском автосалоне в марте 1966 года Ferrari 330 GTC (Gran Turismo Coupé) была создана в дополнение к более спортивной berlinetta 275 GTB — так же, как купе 250 GT Pininfarina дополняло 250 GT Tour de France. 330 GTC сочетала несколько элементов дизайна самых красивых Ferrari и предлагала последнюю версию легендарного двигателя Colombo V12, установленного на шасси, близком к 275 GTB. Легендарные гонщики Фил Хилл и Поль Фрер оба считали эту модель лучшей Ferrari на тот момент и одной из лучших когда-либо созданных машин класса GT.

В 1968 году 330 GTC превратилась в 365 GTC и получила несколько небольших улучшений, в том числе увеличение рабочего объёма, обеспечившее дополнительные 20 л. с. Новую модель сразу можно было узнать по перенесённым вентиляционным отверстиям, которые у 330 GTC располагались на передних крыльях. Более крупный двигатель развивал большую мощность в более широком диапазоне оборотов и обеспечивал высокий крутящий момент уже при 2500 об/мин.

Помимо улучшенных характеристик, 365 GTC выпускалась гораздо меньшим тиражом: с 1968 по 1970 год было изготовлено всего 168 экземпляров. Как и другие малосерийные Ferrari, она ценится за редкость, мощность и великолепный дизайн.

Этот автомобиль 365 GTC (номер шасси 12055) 17 февраля 1969 года был отправлен заводом Ferrari в Assistenza Clienti в Модене для завершающей отделки и подготовки к передаче. Позднее в том же месяце автомобиль, окрашенный в Grigio Ortello (2.443.813) и отделанный бежевой обивкой (VM 3218), доставили дилеру M. Gastone Crepaldi S.a.s. в Милане, а затем продали местному жителю, господину Амадори. Архивы известного историка Ferrari Марселя Массини показывают, что Assistenza Clienti продолжала обслуживать автомобиль для господина Амадори до начала 1970-х годов.

В последующие годы эту 365 GTC экспортировали в США, где она принадлежала Карлу Уолстену из Гринвича, штат Коннектикут. В сентябре 1976 года господин Уолстен представил автомобиль на региональной встрече Ferrari Club of America на Лонг-Айленде.

В 1982 году автомобиль рекламировали к продаже с новой чёрной кожаной обивкой Connolly, которая сохранилась до наших дней. Затем он перешёл к Джулсу Левину из Стамфорда, штат Коннектикут, который владел им около пяти лет. После этого автомобиль находился в коллекции бостонского врача Дэвида Аллегры, позднее переехавшего с ним в Калифорнию и представившего его на конкурсе Rosso Rodeo Concours в Беверли-Хиллз в июне 1995 года.

В более позднее время автомобиль с номером шасси 12055 импортировали и зарегистрировали в Великобритании. Сегодня он представлен в состоянии, близком к оригинальному, и всегда получал тщательный уход. Важно отметить, что на нём сохранился оригинальный двигатель, что легко проверить по маркировке на блоке.

Краска свежая, а чёрная кожа приобрела привлекательную патину, которая появляется только при регулярном использовании и бережном уходе. Подкапотное пространство свидетельствует о надлежащем обслуживании, а оригинальные метрические приборы Veglia показывают около 3200 км — вероятно, после реставрации. Автомобиль также оснащён кондиционером и стереосистемой AM/FM с кассетным проигрывателем.

Во многих отношениях 365 GTC — это «золотая середина» конца 1960-х для поклонников Ferrari: она предлагает всё, что можно пожелать, — два места, двигатель V12, более 300 л. с., пятиступенчатую коробку передач, классический дизайн Pininfarina, проволочные колёса Borrani, роскошный салон и классический руль Nardi с тонким деревянным ободом.

Этот автомобиль, который на протяжении всей жизни получал хороший уход и в значительной степени сохранил оригинальное состояние, непременно порадует поклонника марки. Он особенно ценен ещё и потому, что принадлежит к серии всего из 168 экземпляров.

https://rmsothebys.com/auctions/mc14/lots/r183-1968-ferrari-365-gtc-by-pininfarina/