BMW 507 Roadster, 1958
BMW 507
BMW 507•
•186 просмотров
Номер шасси: 70192
Местонахождение: Монтерей, Калифорния
1 072 500 долларов США | Продан
155-сильный полностью алюминиевый V8 объёмом 3 168 куб. см с верхним расположением клапанов, четырёхступенчатая механическая коробка передач, независимая передняя подвеска с торсионами и неразрезной задний мост с торсионами, барабанные тормоза на всех колёсах. Колёсная база: 97,6 дюйма
- Из коллекции семьи Лайон
- Ранее принадлежал «девушке Бонда» Урсуле Андресс
- Предположительно, подарен Андресс Элвисом Пресли
- Один из всего 253 выпущенных экземпляров
В начале 1950-х годов BMW охватывала противоположные полюса автомобильного рынка. На одном конце были мотоцикл R24 и компактные автомобили Isetta с мотоциклетными двигателями, которые вернули обычным немцам возможность передвигаться по дорогам благодаря недорогому базовому транспорту, одновременно обеспечив работой сотрудников BMW и доход компании. На другом конце находились модель 501 и её преемники — большие, хорошо оснащённые седаны для верхушки среднего класса. Представленная в 1950 году модель 501 получила совершенно новое шасси и хорошо зарекомендовавший себя довоенный рядный шестицилиндровый двигатель объёмом два литра с полусферическими камерами сгорания от культовой модели 328. Для автомобиля такого размера мощности было недостаточно, но после начала производства в конце 1952 года модель всё же получила хороший приём.
В 1954 году BMW элегантно решила проблему нехватки мощности, установив на седан 502 с лаконичной отделкой 2,6-литровый двигатель V8. Этот V8 стал триумфом инженерной мысли и упорства перед лицом серьёзных трудностей. Блок и головки цилиндров были алюминиевыми, с мокрыми гильзами. Параллельные клапаны верхнего расположения приводились в действие распределительным валом, установленным в развале блока. Развивая 100 лошадиных сил при 4 800 об/мин и оснащаясь однокамерным двухдроссельным карбюратором Solex, 502 с V8 достойно конкурировал с Mercedes-Benz и Opel. Вскоре рабочий объём увеличили до 3,2 литра, а мощность — до 120 лошадиных сил. Однако лучшее было ещё впереди.
На Франкфуртском автосалоне 1955 года BMW представила две спортивные модели. Первой стала несколько громоздкая спортивная версия 502 — модель 503 с 3,2-литровым V8 мощностью 140 лошадиных сил, доступная в кузовах купе и кабриолет. Вторая новинка была поистине потрясающей: родстер 507. Созданный графом Альбрехтом Гёрцем, известным промышленным дизайнером, работавшим в США, при участии американского дистрибьютора BMW Макса Хоффмана, BMW 507 был и остаётся одним из знаковых образцов автомобильного дизайна в мире — автомобилем, которым приятно любоваться со всех сторон. Благодаря настройке 3,2-литрового V8 на мощность 150 лошадиных сил динамика 507 соответствовала уровню современных ему конкурентов.
Рамное шасси было изготовлено из крупных прямоугольных труб; спереди применялась независимая подвеска с торсионами, а сзади — неразрезной мост с трёхточечным креплением и торсионными пружинами. Четырёхступенчатую коробку передач ZF BMW разместила примерно в центре колёсной базы: она приводилась от сцепления, установленного на двигателе, коротким карданным валом, а ещё один короткий вал соединял её с задним мостом. Тормоза представляли собой массивные барабанные механизмы Alfin. Прочно собранный и с любовью изготовленный лучшими специалистами BMW, автомобиль был дорогим: 26 000 новых марок в Германии и 8 988 долларов в США. Однако он сформировал образ BMW как изысканного и прогрессивного производителя, который сохраняется и по сей день.
С технической точки зрения 507 предлагал впечатляющие характеристики, но именно дизайн кузова Альбрехта Гёрца покорил воображение поколения молодых поклонников спортивных автомобилей, для которых BMW означала прежде всего «мотоциклы». Гёрц стремился к простоте и самостоятельно руководил всем проектом, тщательно и лаконично объединяя каждую деталь — от решётки радиатора до ручки крышки багажника и расположенного между ними кокпита — ради максимального эффекта при минимуме средств, тесно сотрудничая с главным инженером BMW Фрицем Фидлером.
Одним из таких молодых поклонников спортивных автомобилей был рядовой армии США, служивший в Германии, — Элвис Пресли. Элвис, которого обычно связывают с большими Cadillac, втайне питал слабость к быстрым и красивым спортивным автомобилям. Несомненно, самый знаменитый призывник американской армии, после базовой подготовки в конце 1958 года он был направлен в 3-ю бронетанковую дивизию в Германии. Там ему приглянулся BMW 507, который BMW, как известно, предоставила ему в пользование.
Вернувшись в США, он сразу же возобновил карьеру в шоу-бизнесе с ещё большим энтузиазмом, чем до службы в армии. Элвис проявил зрелость и упорство, дослужившись до сержанта в 3-й бронетанковой дивизии. Его популярность и интерес публики к годам службы были так велики, что первым его проектом после возвращения стала художественная история о его немецком опыте — фильм «Солдатский блюз» (G.I. Blues), вышедший в 1960 году с Джульет Проуз в главной роли. За ним последовали другие фильмы, в том числе «Веселье в Акапулько» (Fun in Acapulco) 1963 года с Урсулой Андресс.
Урсула Андресс и её 507
Согласно сведениям BMW Group Classic, этот BMW 507 был построен 30 ноября 1958 года и новым поставлен импортёру BMW в Нью-Йорке. В архиве автомобиля хранится копия калифорнийского свидетельства о регистрации, подтверждающая, что это действительно BMW 507, принадлежавший знаменитой «девушке Бонда» Урсуле Андресс.
Андресс прославилась после появления в фильме о Джеймсе Бонде «Доктор Ноу»: она вышла из тропических вод вымышленного острова Краб-Ки в знаменитом белом бикини и с устрашающим ножом для дайвинга, став первой и, по мнению многих, самой известной из многочисленных «девушек Бонда». За эту роль Андресс получила премию «Золотой глобус» и с тех пор успешно продолжала карьеру. Швейцарская актриса снималась с Фрэнком Синатрой в фильме «Четверо из Техаса» (4 for Texas), а также появилась в сатирическом фильме о Джеймсе Бонде «Казино „Рояль“» (Casino Royale) вместе с Питером Селлерсом.
Долгое время считалось, хотя документальных подтверждений не было, что этот BMW 507 подарил ей Элвис. Позже Андресс, как сообщается, рассказывала, что Элвис, как и многим друзьям и знакомым, предлагал ей один из своих кабриолетов Cadillac. Она дважды отказывалась и в конце концов сказала, что если он хочет подарить ей автомобиль, то она предпочла бы BMW 507.
После приобретения автомобиля Андресс Джордж Баррис обслуживал его и слегка доработал за пятнадцать лет владения актрисы: установил двигатель Ford V8 объёмом 289 кубических дюймов и коробку передач, а также такие элементы, как бамперы с защитными дугами (они сохранились на автомобиле), заниженную подвеску и, возможно, другие ручки приборной панели. Впоследствии автомобиль через Барриса продали Марку Смиту, который нашёл для него соответствующие оригиналу двигатель и коробку передач BMW 507 и вернул машине заводской облик и белый цвет, хотя изменённые бамперы остались. Затем автомобиль приобрёл у Смита Ник Харли, после чего он был продан в коллекцию Imperial Palace, где оставался на экспозиции до приобретения семьёй Лайон. С тех пор автомобиль бережно хранился в обширной семейной коллекции.
За эти годы автомобиль тщательно реставрировали; во время пребывания в коллекции Лайон его довольно часто использовали. Он описывается как хорошо едущий автомобиль, особенно хорошо управляемый после недавнего обслуживания торсионной подвески. Кузов окрашен в белый цвет, салон отделан красной кожей; установлены редкие и желанные колёса Rudge с центральной гайкой.
За четыре года производства BMW выпустила всего 253 экземпляра 507, однако они сразу же стали широко узнаваемыми как вехи автомобильной истории благодаря превосходно интегрированному, сдержанному и утончённому дизайну Альбрехта Гёрца, совершенному V8 с верхним расположением клапанов, а также комфортному шасси и хорошо настроенной подвеске. Дизайн оказался настолько удачным, что вдохновил недавние двухместные спортивные автомобили BMW — Z3 и, в особенности, великолепный Z8 с двигателем V8. Такое признание модели 507 особенно значимо, поскольку исходит от компании, ориентированной на дизайн. Благодаря истории, связанной с первой и самой эффектной из «девушек Бонда» и, вероятно, даже с Элвисом Пресли, это уникальный экземпляр желанного немецкого спортивного автомобиля ограниченного выпуска, который и сегодня вызывает восхищение и уважение.
https://rmsothebys.com/auctions/mo11/lots/r245-1958-bmw-507-roadster/
Стоимость
3 938 757 AED
