Кабриолет Bentley Mark VI работы Franay, 1947
Bentley Mark VI
Bentley Mark VI•
•91 просмотр
Номер шасси: B26BH
Номер двигателя: B13B
Местонахождение: остров Амелия, Флорида
396 000 долларов США | Продан
- Прекрасный и исключительно самобытный Bentley Mark VI
- Уникальный, единственный в своём роде дизайн знаменитого французского кузовного ателье
- Исключительная отделка и оснащение во всём автомобиле
- Дважды удостоен награды Best in Class на конкурсе элегантности Amelia Island Concours d’Elegance
- Классический автомобиль по классификации Classic Car Club of America (CCCA)
Рядный шестицилиндровый двигатель с верхним впуском и боковым выпуском (F-head), объёмом 4 257 куб. см и мощностью около 150 л. с.; четырёхступенчатая механическая коробка передач; независимая передняя подвеска с гидравлическими амортизаторами; задняя подвеска на полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами; гидравлические тормоза спереди и механические барабанные сзади. Колёсная база: 120 дюймов.
Carrosserie Franay, располагавшееся на улице Капораля Пежо в Леваллуа-Перре, Париж, вероятно, было ведущим кузовным ателье континентальной Европы, работавшим с шасси Rolls-Royce и Bentley в первые послевоенные годы. За это время Franay построило на таких шасси всего 18 кузовов; большинство представляли собой уникальные проекты, некоторые из которых были поистине великолепны и привлекали внимание и награды на конкурсах элегантности ещё в новинку, не говоря уже о сегодняшних выставках классических автомобилей. Каждый автомобиль создавался с присущим Franay вниманием к деталям и с той пышностью и театральностью, которыми прославилось французское кузовное искусство.
Представленный здесь Bentley Mark VI с номером шасси B26BH был заказан наследником бумажной фабрики А. Дж. Лихти из Сен-Луи через компанию Walter Sleator’s Franco Brittanic Automobiles в Париже. Его элегантные линии соединяли довоенный и послевоенный стили: хромированный молдинг проходил вдоль всего кузова, а длинные плавные крылья исчезали в задней части и затем поднимались, образуя полноценные «юбки» над задними колёсами. В ту эпоху Franay построило лишь ещё один похожий кузов — на шасси Rolls-Royce Silver Wraith; этот же автомобиль стал единственным экземпляром на шасси Bentley. По имеющимся сведениям, Лихти много путешествовал на автомобиле по континентальной Европе, навещая семейные дома по всему континенту и получая от поездок огромное удовольствие.
Заводские документы свидетельствуют, что автомобиль впервые сменил владельца в 1960 году: его приобрёл член клуба Rolls-Royce Owners Club Фредерик Джонс из Питтсбурга в отделе подержанных автомобилей Franco Brittanic Automobiles и привёз в США. Джонс не стал медлить с демонстрацией нового приобретения и уже в августе представил его на национальной встрече RROC. Считается, что автомобиль оставался у Джонса до 1978 года, когда его купил коллекционер Дэвид Блок из Риджфилда, штат Коннектикут. Затем Bentley продали Эду Торпу из Северной Каролины; тот отреставрировал его в двух оттенках серого, после чего автомобиль перешёл к известному коллекционеру Rolls-Royce Сэму Орнстайну из Нью-Джерси.
Джин Эпштейн из Ньютауна, штат Пенсильвания, известный своей изысканной коллекцией Rolls-Royce и Bentley, приобрёл Mark VI у Орнстайна в 2000 году и взялся за реставрацию до современного выставочного уровня. По имеющимся сведениям, работа заняла около 5 000 человеко-часов. Автомобиль и сегодня с гордостью носит результаты этой реставрации: кузов окрашен в два удивительно сдержанных оттенка шоколадного цвета (как сообщается, вдохновением послужили плитки Hershey’s — тёмный и молочный шоколад; автомобиль готовили к дебюту на национальном слёте AACA в Херши!), а изгибы крыльев и пороги украшены хромированными акцентами в стиле Figoni. Салон обтянут телячьей кожей с гармонирующими вставками из страусиной кожи.
За передними сиденьями расположены два откидных дополнительных кресла, а также набор хрустальных бокалов на ножках и корзина для пикника с приборами, фарфоровой посудой и коробками для сэндвичей. В багажнике находятся полноразмерное запасное колесо с чехлом, пара изготовленных на заказ чемоданов для него и для неё, а также трость соответствующей эпохи. Двухнитевые фары Marchal и центральная фара дальнего света соответствуют оригинальной спецификации и описаны в заводских документах. Кроме того, сохранилось оригинальное руководство владельца на французском языке.
Мистер Эпштейн выставлял отреставрированный Bentley по всей Северной Америке и получил множество наград за его состояние и презентацию, в том числе первую национальную премию AACA, кубок Rolls-Royce Owners Club Best in European Classic Post-War, награду Lion Award на конкурсе Meadow Brook Concours d’Elegance и звание Most Distinguished Bentley (присуждённое самой Bentley Motors!) на конкурсе Greenwich Concours d’Elegance — все в 2009 году. Однако самыми престижными стали две победы в классе на Amelia Island Concours d’Elegance: в 2009 году с мистером Эпштейном и в 2015 году с Орином Смитом.
Bentley упоминается в книге Бернарда Л. Кинга Bentley Mk. VI (стр. 84) и занимает видное место в книге Денниса Адлера Convertibles (стр. 194–197), а также в книге Джеймса Тейлора Original Rolls-Royce and Bentley 1945–65 (стр. 155).
Удостоенный наградной реставрации и сегодня выглядящий ещё эффектнее, чем в момент выпуска, этот автомобиль по праву считается одним из самых красивых Bentley Mark VI с кузовом, изготовленным на заказ. Драматичный и элегантный, он станет идеальным средством передвижения по континенту для джентльмена-спортсмена — одинаково уместным и на дороге Seventeen Mile Drive, и на Лазурном Берегу.
https://rmsothebys.com/auctions/am17/lots/r313-1947-bentley-mark-vi-cabriolet-by-franay/
Стоимость
1 454 310 AED
