Audi Sport quattro S1 E2, 1985
Audi Quattro, I Рестайлинг
Audi Quattro, I Рестайлинг•
•267 просмотров
Номер шасси: WAUZZZ85ZGA905010
Регистрация: UK V5C
Местонахождение: Лондон, Великобритания
1 805 000 £ | Продан
- Автомобиль из коллекции The Gran Turismo Collection
- Высшая ступень развития программы Audi quattro Group B
- Участвовал в ралли Lombard RAC 1985 года под управлением Ханну Микколы
- Отличная сохранность и полная реставрация; выдающийся экземпляр автомобиля, ставшего легендой quattro
- Один из немногих S1 E2 за пределами заводского владения с историей участия в WRC
Правила омологации Group B дали производителям возможность разрабатывать и внедрять смелые новые технологии. Никто не воплотил эти амбиции так полно, как Audi: компания перенесла концепцию полного привода с фермерских дорог на спецучастки, навсегда изменив раллийный спорт и создав одну из самых желанных модельных линеек в истории автомобилестроения. Знаменитый захватывающими схватками с ближайшим соперником Lancia (а позднее — Peugeot), Audi quattro S1 E2 для истинного поклонника автомобилей и есть раллийная машина Group B в своём наиболее совершенном воплощении.
Ещё до того, как FIA изменила категории омологации, Audi успешно выставляла заводские quattro в Group IV. В конечном счёте регламент Group B привёл к невероятным скоростям и опасности, ставшей неуправляемой, но он также стимулировал развитие автомобильной техники. Пока другие производители отчаянно пытались наверстать упущенное — Lancia начала разработку Delta S4 в 1983 году, — стало ясно, что Audi выбрала верный путь развития. Это подтвердили впечатляющие победы в ралли и три чемпионских титула в зачётах пилотов и производителей к 1984 году. Ахиллесовой пятой quattro были масса и её распределение.
Появление Sport quattro в 1984 году должно было стать важным этапом в развитии программы, однако пилотам было трудно справиться с автомобилем, обладавшим огромной мощностью, но склонным к недостаточной поворачиваемости. Чемпион мира 1984 года Стиг Бломквист избегал короткобазной quattro, пока его титул практически не был обеспечен. Чтобы противостоять соперникам из Peugeot и Lancia в 1985 году, необходимо было устранить эти принципиальные недостатки.
E2 впервые появилась в августе 1985 года. Созданная на базе Sport quattro, она сохранила тот же пятицилиндровый двигатель с алюминиевым блоком и 20-клапанной алюминиевой головкой. Огромный турбокомпрессор KKK нагнетал в двигатель охлаждённый воздух, и, по словам Вальтера Рёрля, «двигатель постоянно сбрасывал давление и грохотал взрывами по всей округе. Ни одна другая машина не была такой». В итоге мощность составляла около 550 лошадиных сил — считается, что это был самый мощный автомобиль Group B. На испытаниях E2 разогналась с 0 до 100 миль/ч (160 км/ч) всего за 8,9 секунды — результат, от которого, что называется, разрывает селезёнку.
Одной из главных особенностей E2 стало снижение массы и её перераспределение: многие тяжёлые узлы перенесли назад, включая радиатор и вентиляторы, а на одном из этапов — даже генератор. Стремясь использовать любое возможное преимущество, инженеры Audi доказывали FIA, что некоторые аэродинамические элементы нужны для охлаждения задней части автомобиля. Несмотря на серьёзные механические изменения, больше всего E2 выделяется кузовом: значительная его часть была выполнена из углепластика и кевлара, чтобы уложиться в минимальную массу 1 100 килограммов. Композитные панели спроектировали в аэродинамической трубе для создания максимальной прижимной силы и передачи на дорогу как можно большей части колоссальной мощности.
Этот S1 E2 получил внутренний номер Audi RE10 (на кузове указан подготовивший его специалист Matter) и был зарегистрирован в Ингольштадте под номером IN-NP 31 5 ноября 1985 года. Для ралли Lombard RAC 1985 года его передали бывшему чемпиону мира по ралли Ханну Микколе и штурману Арни Герцу. Миккола начал ралли медленно, финишировав девятым на первом спецучастке, но затем стабильно продвигался вперёд и вышел в лидеры общего зачёта после СУ14. Он уверенно удерживал недосягаемое преимущество и выиграл три спецучастка подряд, пока на СУ22 неполадка двигателя не вынудила его сойти. Это отдало лидерство и в конечном счёте победу Lancia, дебютировавшей в WRC с новой Delta S4.
После ралли RAC эту quattro использовали для тренировок и испытаний перед ралли Португалии 1986 года. После запрета Group B S1 E2 продали Майклу Габелю 8 мая 1985 года. Габель был постоянным клиентом Audi и известным коллекционером. Новый владелец хотел ездить на своей 550-сильной ракете по дорогам общего пользования и попросил сделать RE10 более пригодной для повседневной эксплуатации. Среди изменений были стеклянные окна, вертикальный ручной тормоз и непрозрачное заднее стекло, которое, по всей видимости, должно было отсекать блики.
Габель владел этой Audi до 1998 года, когда она перешла к Экхарду Хоману. Несколько лет господин Хоман выступал на ней в демонстрационной группе «Slowly Sideways» Райнхарда Кляйна, после чего продал машину бывшему чемпиону Европы и Германии по ралли Армину Шварцу. Шварц также участвовал на E2 в показательных мероприятиях, а в 2012 году продал её известной коллекции раллийных автомобилей. Там RE10 прошла полную реставрацию, включая перекраску до металла; фотографии имеются в архиве. С момента приобретения автомобилем The Gran Turismo Collection в 2020 году на нём участвовали в показательных заездах, а BGM Sport поддерживала его в очень хорошем техническом состоянии.
Считается, что из 20 построенных Audi автомобилей quattro S1 E2 до наших дней дошли лишь 15. Из этих 15 в ралли WRC участвовали только шесть, и сегодня лишь четыре находятся в частных руках. Среди этой легендарной четвёрки RE10 с момента окончания заводской гоночной карьеры жила особенно насыщенной и удачной жизнью. Сегодня перед нами выдающийся образец самого грозного представителя Group B. В любой серьёзной коллекции автомобилей Group B должна быть S1 E2, а возможность приобрести столь великолепный экземпляр — тем более тот, что лидировал в ралли RAC под управлением Микколы, — вряд ли представится вновь.
https://rmsothebys.com/auctions/lf22/lots/r0040-1985-audi-sport-quattro-s1-e2/
Пробег
160 км
Стоимость
8 757 331 AED
