Alfa Romeo 1900C Super Sprint, трёхоконное купе, 1955 год
Alfa Romeo Sprint
Alfa Romeo Sprint•
•203 просмотра
Номер шасси: AR1900C 10481
Оценка: €180 000–€200 000 EUR
- Новым поставлен в Европу
- Желанный напольный рычаг переключения передач Nardi
- Полностью отреставрирован
- Востребованная версия с тремя окнами
Шасси с номером «10481» — один из 600 экземпляров Alfa Romeo 1900C Super Sprint, выпущенных с 1955 по 1958 год; считается, что до наших дней сохранилось около 200 машин. Трёхоконное купе Touring признано самой элегантной и привлекательной моделью серии 1900: его сдержанные, идеально сбалансированные линии лишены ненужных украшений. Хромированные детали отличаются простотой, а приборная панель лаконична и функциональна.
После того как завод Alfa Romeo был разрушен бомбардировками во время войны, производство автомобилей возобновилось лишь в 1947 году. Довоенная модель 2500C обеспечивала миланской марке устойчивое положение вплоть до 1952 года. Первая совершенно новая послевоенная модель компании появилась в 1950 году. Разработанная доктором Орацио Сатта Пулигой и предназначенная для массового производства, 1900 стала первой Alfa Romeo с несущим кузовом и, в соответствии со спортивным наследием компании, оснащалась двигателем с двумя верхними распределительными валами. Этот четырёхцилиндровый двигатель объёмом 1 884 см³ развивал 90 л. с. — мощности хватало, чтобы разогнать четырёхдверный седан до 93 миль/ч.
Хотя 1900 внешне была скромным семейным автомобилем, её спортивные качества не ограничивались типом двигателя: владельцы могли оценить независимую переднюю подвеску на поперечных рычагах с винтовыми пружинами и исключительно хорошо позиционируемый неразрезной задний мост. Поэтому появление двух высокопроизводительных модификаций 1900 никого не удивило. Представленная в 1951 году 1900C Sprint получила кузова от Pinin Farina (кабриолет) и Touring (купе); обе модели оснащались 100-сильным двигателем спортивного седана 1900TI.
Купе Sprint с кузовом Touring завоевало такое признание публики, что впоследствии стало основой для всех будущих «аэродинамических» купе Alfa Romeo. Одним из его прямых потомков стала, конечно же, очаровательная маленькая Giulietta Sprint, в которой родственное сходство очевидно с первого взгляда.
Купе Sprint создавалось для тех, кто хотел сочетать спортивные характеристики с компоновкой «2+2», привлекательной для автолюбителей с семьёй. Вертикальная решётка радиатора в форме сердца, дополненная горизонтальными боковыми воздухозаборниками, стала фирменной чертой последующих моделей Alfa. В июне 1954 года рабочий объём двигателя увеличили до 1 975 см³, а модель получила название Super Sprint. Благодаря мощности 115 л. с. и отличному соотношению мощности к массе, обеспеченному алюминиевым кузовом, эти автомобили могли развивать скорость свыше 190 км/ч. Они успешно выступали в самых разных соревнованиях. К моменту прекращения производства было выпущено 949 Sprint и 854 Super Sprint.
Считается, что этот уникальный экземпляр знаковой модели одной из самых харизматичных автомобильных марок был новым поставлен в Швейцарию, что подтверждается документами Centro Documentazione Alfa Romeo. По всей видимости, автомобиль прибыл во Францию в 1971 году и оставался там следующие 20 лет. К 1994 году Alfa принадлежала господину Ж. Дюрье из Сен-Тропе, а Францию покинула лишь в 1995 году (копия старого свидетельства о регистрации хранится в архиве).
Позднее автомобиль оказался в Бельгии, где в 2003 году его приобрёл нынешний владелец. В 2005 году он продал машину, и новый владелец начал реставрацию с полным снятием кузова, завершившуюся лишь в 2017/2018 годах. Среди выполненных работ — эффектная двухцветная окраска Azzuro Verde Oceano с тёмно-зелёной крышей и соответствующей отделкой салона. Среди других примечательных особенностей — отсутствие бамперов, удалённый механизм переключения передач Nardi и проволочные колёса Borrani. Нынешний владелец выкупил Alfa после завершения реставрации. Сегодня эта редкая Alfa Romeo находится в отличном состоянии после тщательной реставрации и готова к участию в любом мероприятии.
Автомобиль комплектуется действующими бельгийскими регистрационными документами, оригинальным французским свидетельством о регистрации Carte Grise (аннулировано), датированным 1971 годом, копиями старых фотографий, различными счетами за запчасти и выполненные работы, а также обширным архивом заметок и переписки о реставрации, деталях и прочем.
Alfa Romeo 1900C Super Sprint, купе 1956 года
Кузов Touring
Шасси № AR1900C 10481
- Новым поставлен в Европу
- Напольный рычаг переключения передач Nardi
- Полностью отреставрирован
- Востребованный трёхоконный экземпляр
Шасси с номером 10481 — один из 600 экземпляров Alfa Romeo 1900C Super Sprint, выпущенных с 1955 по 1958 год; считается, что до наших дней сохранилось лишь около 200 машин. Трёхоконное купе Touring известно как одна из самых элегантных и привлекательных моделей серии 1900: его сдержанные, гармоничные линии лишены ненужного декора. Хромированные детали примечательны своей простотой, а приборная панель лаконична и функциональна.
После того как завод Alfa Romeo был разрушен бомбардировками, производство автомобилей возобновилось лишь в 1947 году. Довоенная модель 2500C помогала миланской марке оставаться на плаву до 1952 года. Первая новая послевоенная модель компании появилась в 1950 году. Разработанная доктором Орацио Сатта Пулигой и рассчитанная на массовое производство, 1900 стала первой Alfa Romeo с несущим кузовом и, в соответствии со спортивным наследием марки, оснащалась двигателем с двумя верхними распределительными валами. Четырёхцилиндровый двигатель объёмом 1 884 см³ развивал 90 л. с. — этого хватало, чтобы разогнать четырёхдверный седан до 150 км/ч.
Хотя 1900 выглядела скромным семейным автомобилем, её спортивные качества не ограничивались типом двигателя: владельцы могли оценить независимую переднюю подвеску на поперечных рычагах с винтовыми пружинами и исключительно удачно спроектированный неразрезной задний мост. Никого не удивило, когда спортивный потенциал 1900 воплотился в двух высокопроизводительных версиях. Представленная в 1951 году 1900C Sprint получила кузова Pinin Farina (кабриолет) и Touring (купе); обе модели оснащались 100-сильным двигателем спортивного седана 1900TI.
Купе Sprint с кузовом Touring завоевало такое признание публики, что послужило основой для всех будущих «аэродинамических» купе Alfa Romeo. Одним из его прямых потомков стала, конечно же, очаровательная маленькая Giulietta Sprint, родственное сходство с которой сразу бросается в глаза.
Купе Sprint создавалось для сочетания спортивных характеристик с компоновкой 2+2 — для привлечения любителей спортивных автомобилей, у которых есть семья. Решётка радиатора в форме сердца, дополненная двумя горизонтальными боковыми воздухозаборниками, стала характерной чертой будущих Alfa. В июне 1954 года рабочий объём двигателя увеличили до 1 975 см³, а модель получила название Super Sprint. Благодаря мощности 115 л. с. и отличному соотношению мощности к массе, обеспеченному алюминиевым кузовом, эти автомобили могли развивать скорость свыше 190 км/ч. Они блистали в самых разных соревнованиях. К завершению производства было выпущено 949 Sprint и 854 Super Sprint.
Считается, что этот уникальный экземпляр знаковой модели одной из самых харизматичных автомобильных марок был новым поставлен в Швейцарию, что подтверждается Centro Documentazione Alfa Romeo. По всей видимости, автомобиль прибыл во Францию в 1971 году и оставался там следующие 20 лет. В 1994 году Alfa принадлежала господину Ж. Дюрье из Сен-Тропе и покинула Францию лишь в 1995 году (старая Carte Grise хранится в архиве).
Позднее автомобиль оказался в Бельгии, где в 2003 году его приобрёл нынешний владелец. В 2005 году он продал машину, и покупатель начал реставрацию с полным снятием кузова, которая завершилась лишь в 2017/2018 годах. Среди выполненных работ — великолепная двухцветная окраска Azzuro Verde Oceano, тёмно-зелёная крыша и соответствующая отделка салона. Среди других примечательных особенностей — отсутствие бамперов, удалённый механизм переключения передач Nardi и проволочные колёса Borrani. Нынешний владелец выкупил автомобиль после завершения реставрации. Сегодня эта редкая Alfa Romeo после полной реставрации находится в отличном состоянии и готова к участию в любом мероприятии.
Автомобиль продаётся с бельгийскими регистрационными документами, оригинальным французским свидетельством о регистрации Carte Grise (аннулировано), датированным 1971 годом, копиями старых фотографий, различными счетами за запчасти и выполненные работы, а также обширным архивом заметок и переписки, посвящённых реставрации, деталям и прочему.
