Купе Alfa Romeo 1900C Super Sprint с тремя боковыми окнами, 1955 год
Alfa Romeo Sprint
Alfa Romeo Sprint•
•135 просмотров
Номер шасси: AR1900C 10481
Оценочная стоимость: €200,000 - €300,000 EUR
- Изначально поставлен в Европу
- Желанный напольный рычаг переключения передач Nardi
- Масштабная реставрация
Шасси № 10481 — один из 600 Alfa Romeo 1900C Super Sprint, выпущенных в период с 1955 по 1958 год; считается, что до наших дней сохранилось около 200 экземпляров. Трёхоконное купе Touring признано самой элегантной и привлекательной моделью серии 1900: его сдержанные, идеально сбалансированные линии лишены любых излишеств. Хромированные детали примечательны своей простотой, а приборная панель отличается лаконичностью и функциональностью.
После того как завод Alfa Romeo был разрушен бомбардировками во время войны, производство автомобилей возобновилось лишь в 1947 году. Довоенная модель 2500C обеспечивала миланской марке стабильное положение вплоть до 1952 года. Первая совершенно новая модель компании в послевоенный период появилась в 1950 году. Разработанная доктором Орацио Сатта Пулига и предназначенная для массового производства, модель 1900 стала первой Alfa с несущим кузовом и, в соответствии со спортивными традициями компании, оснащалась двигателем с двумя верхними распределительными валами. Четырёхцилиндровый мотор объёмом 1 884 куб. см развивал 90 л. с. — мощности хватало, чтобы разогнать четырёхдверный седан до 93 миль/ч.
Хотя модель 1900, на первый взгляд, была скромным семейным автомобилем, её спортивные достоинства не ограничивались типом двигателя: владельцы получали независимую переднюю подвеску на поперечных рычагах и винтовых пружинах, а также исключительно удачно сконструированный неразрезной задний мост. Поэтому никого не удивило, когда потенциал модели 1900 раскрылся в двух высокопроизводительных версиях. Представленная в 1951 году модель 1900C Sprint получила кузова от Pinin Farina (кабриолет) и Touring (купе); обе версии оснащались 100-сильным двигателем спортивного седана 1900TI.
Купе Sprint с кузовом Touring снискало столь широкое признание публики, что впоследствии послужило основой для всех будущих «аэродинамических» купе Alfa Romeo. Одним из его прямых потомков стала очаровательная компактная Giulietta Sprint, родственное сходство с которой очевидно с первого взгляда.
Купе Sprint создавалось для сочетания спортивных характеристик с компоновкой 2+2 — идеальным решением для любителя спорткаров с семьёй. Сердцевидная вертикальная решётка радиатора с соответствующими ей горизонтальными боковыми воздухозаборниками стала отличительной чертой последующих моделей Alfa. В июне 1954 года рабочий объём двигателя увеличили до 1 975 куб. см, а модель получила обозначение Super Sprint. Благодаря мощности в 115 л. с. и отличному соотношению мощности к массе, обеспеченному алюминиевым кузовом, эти автомобили развивали скорость свыше 190 км/ч. Они блистали в соревнованиях самых разных типов. К завершению производства было выпущено 949 Sprint и 854 Super Sprint.
Считается, что этот уникальный экземпляр знаковой модели одной из самых харизматичных автомобильных марок был новым поставлен в Швейцарию, что подтверждается Centro Documentazione Alfa Romeo. По всей видимости, автомобиль прибыл во Францию в 1971 году и оставался там следующие 20 лет. К 1994 году Alfa принадлежала господину Ж. Дюрьё из Сен-Тропе, а покинула Францию лишь в 1995 году (в деле имеется старая Carte Grise).
Позднее автомобиль оказался в Бельгии, где в 2003 году его приобрёл нынешний владелец. В 2005 году он продал автомобиль, и покупатель начал полную реставрацию с отделением кузова от шасси, завершившуюся лишь в 2017/2018 годах. В ходе работ автомобиль перекрасили в изысканный двухцветный оттенок Azzuro Verde Oceano с тёмно-зелёной крышей и салоном в тон. Среди других примечательных особенностей — отсутствие бамперов, дистанционный механизм переключения передач Nardi и проволочные колёса Borrani. Нынешний владелец выкупил Alfa после завершения реставрации. Сегодня эта редкая Alfa Romeo представлена в превосходном состоянии после тщательной реставрации и готова к участию в любых мероприятиях.
Автомобиль сопровождается действующими бельгийскими регистрационными документами; оригинальной французской Carte Grise (аннулирована), датированной 1971 годом; копиями старых фотографий; различными счетами за запчасти и выполненные работы; а также объёмным архивом заметок и переписки о реставрации, запчастях и прочем.
Alfa Romeo 1900C Super Sprint, трёхоконное купе, 1956 год
Кузов Touring
Шасси № AR1900C 10481
- Изначально поставлен новым в Европу
- Напольный рычаг переключения передач Nardi
- Полностью отреставрирован
Шасси № 10481 — один из 600 Alfa Romeo 1900C Super Sprint, выпущенных в период с 1955 по 1958 год; считается, что до наших дней сохранилось лишь около 200 экземпляров. Трёхоконное купе Touring известно как одна из самых элегантных и привлекательных моделей серии 1900: его сдержанные, гармоничные линии лишены любых излишеств. Хромированные детали примечательны своей простотой, а приборная панель лаконична и функциональна.
После того как заводы компании были разрушены бомбардировками, Alfa Romeo не возобновляла производство до 1947 года; довоенные модели 2500C поддерживали миланскую марку на плаву до 1952 года. Первая новинка компании после войны появилась в 1950 году. Разработанная доктором Орацио Сатта Пулига и рассчитанная на серийное производство, модель 1900 стала первой Alfa Romeo с несущим кузовом и, в соответствии со спортивными традициями марки, оснащалась двигателем с двумя верхними распределительными валами. Четырёхцилиндровый мотор объёмом 1 884 см³ развивал 90 л. с. — этого хватало, чтобы разогнать четырёхдверный седан до 150 км/ч.
Хотя модель 1900 внешне напоминала обычное семейное средство передвижения, её спортивные достоинства выходили далеко за рамки типа двигателя: владельцы пользовались преимуществами независимой передней подвески на поперечных рычагах с винтовыми пружинами и исключительно удачно сконструированного неразрезного заднего моста. Поэтому никого не удивило, когда спортивные возможности модели 1900 раскрылись в двух высокопроизводительных версиях. Представленная в 1951 году модель 1900C Sprint получила кузова от Pinin Farina (кабриолет) и Touring (купе); обе версии оснащались 100-сильным двигателем спортивного седана 1900TI.
Купе Sprint с кузовом Touring вызвало такой восторг публики, что послужило основой для всех будущих «аэродинамических» купе Alfa Romeo. Одним из его прямых потомков стала, конечно же, очаровательная компактная Giulietta Sprint, родственное сходство с которой сразу бросается в глаза.
Купе Sprint создавалось для сочетания спортивных характеристик с компоновкой 2+2 — решение, призванное привлечь любителей спортивных автомобилей с семьями. Сердцевидная решётка радиатора, обрамлённая двумя горизонтальными боковыми воздухозаборниками, стала характерной чертой будущих Alfa. В июне 1954 года рабочий объём двигателя увеличили до 1 975 см³, а модель получила обозначение Super Sprint. Обладая мощностью 115 л. с. и отличным соотношением мощности к массе благодаря алюминиевому кузову, эти автомобили могли развивать скорость до 190 км/ч. Они участвовали в соревнованиях самых разных типов. К моменту окончания производства было выпущено в общей сложности 949 Sprint и 854 Super Sprint.
Считается, что этот уникальный экземпляр знаковой модели одной из самых харизматичных автомобильных марок был новым поставлен в Швейцарию, что подтверждается Centro Documentazione Alfa Romeo. По всей видимости, автомобиль прибыл во Францию в 1971 году и оставался там следующие 20 лет. К 1994 году Alfa принадлежала господину Ж. Дюрьё из Сен-Тропе и покинула Францию лишь в 1995 году (старая регистрационная карта имеется в деле).
Позднее автомобиль оказался в Бельгии, где в 2003 году его приобрёл нынешний владелец. В 2005 году он продал машину, и покупатель приступил к полной реставрации с отделением кузова от шасси; работы завершились лишь в 2017/2018 годах. Автомобиль перекрасили в великолепный двухцветный оттенок Azzuro Verde Oceano с тёмно-зелёной крышей и салоном в тон. Среди других примечательных особенностей — отсутствие бамперов, напольный механизм переключения передач Nardi и проволочные колёса Borrani. Нынешний владелец выкупил автомобиль после завершения реставрации. Сегодня эта редкая Alfa Romeo после полной реставрации находится в превосходном состоянии и готова к участию в любых мероприятиях.
Автомобиль продаётся с действующими бельгийскими регистрационными документами; оригинальной французской Carte Grise (аннулирована), датированной 1971 годом; копиями старых фотографий; различными счетами за запчасти и выполненные работы; а также объёмным архивом заметок и переписки о реставрации, запчастях и прочем.
