Shelby 289 Cobra Roadster, 1965
Shelby Cobra I
Shelby Cobra I•
•31 просмотр
Номер шасси: CSX2495
Аукцион: Monterey 2021
Дата аукциона: 14 августа 2021 года
Лот №: F73
$907,500 | Продан
- Цвет кузова: чёрный
- Салон: чёрный
- Кузов: родстер
- Очень востребованный Cobra позднего выпуска с малым блоком, рессорной подвеской и реечным рулевым механизмом
- Заказан для Shelby American 25 июня 1964 года, отправлен в Лос-Анджелес 10 июля и выставлен к оплате 21 октября для Fort Lee Motors в Форт-Ли, штат Нью-Джерси
- Приобретён Jim Inglese в 1977 году
- Система Weber, разработанная и установленная Inglese на этот автомобиль в 1977 году, стала испытательным стендом, положившим начало ныне всемирно известной компании Inglese Induction Systems
- Победитель ралли Northeast Fall Rally 1978 года в Баррингтоне, штат Массачусетс
- Полная реставрация
- Двигатель V8 объёмом 289 CI
- Карбюраторная система Weber, собранная Inglese
- Клапанные крышки Cobra с полыми буквами
- Выпускные коллекторы и двойная выхлопная система
- Сейчас установленная 5-ступенчатая коробка передач Tremec, профессионально смонтированная Chris Harrison в Финиксе
- В комплекте оригинальная 4-ступенчатая коробка передач с алюминиевым корпусом
- Чёрный кузов и чёрный салон
- Недавно участвовал в ралли Copperstate 1000
- Электрический вентилятор
- В комплекте редкий оригинальный верх
- Хромированные проволочные колёса с центральными гайками
- Шины Michelin XWX соответствующего типа
- Рулевое колесо AC с деревянным ободом
- Редкий домкрат и сумка с инструментами и отвёрткой
- Редкое руководство владельца
- Подробная история приведена в реестре Shelby
Любой из оригинальных Cobra Кэрролла Шелби с двигателем малого блока — особенный автомобиль. Добавьте к присущим каждой машине Shelby American стилю и скорости спортивную историю — и получится по-настоящему значимый экземпляр. Именно таков этот родстер с двигателем 289, CSX2495. На первый взгляд это выдающийся, полностью отреставрированный, но при этом вполне пригодный для езды Cobra позднего выпуска с рессорной подвеской. Однако изучение истории владельцев раскрывает его уникальную особенность.
Благодаря реестру Shelby American известно, что CSX2495 был заказан для Shelby American 25 июня 1964 года и 10 июля отправлен на сборочное предприятие Shelby в Венисе, штат Калифорния. После завершения сборки автомобиль направился на восток и 21 октября был выставлен к оплате для Fort Lee Motors в Форт-Ли, штат Нью-Джерси. Первый владелец, среди прочих доработок, заменил штатный четырёхкамерный карбюратор на Weber. Подробная история CSX2495, зафиксированная в реестре Shelby American, перечисляет нескольких предыдущих владельцев, каждый из которых оставил на автомобиле свой след. Одним из них был Jim Inglese, купивший машину в 1977 году.
Это был первый Cobra Inglese, и, по его словам, «у него был очень мощный 289 с карбюраторами Weber. Он разгонялся как ракета, но очень плохо ехал на оборотах ниже 2 500 об/мин. Мне нравились эти карбюраторы, и я решил добиться, чтобы они работали как следует». «Решил» — мягко сказано. Inglese целых полтора года изучал и настраивал Weber, пока автомобиль не стал, по его выражению, «очень приятным в управлении». Cobra, должно быть, был быстрым: Inglese выиграл на нём ралли Northeast Fall Rally 1978 года в Массачусетсе. Месяцы доработки Weber также заложили основу для нового бизнеса.
Сначала Inglese настраивал Weber для других владельцев Shelby, но со временем это подработка превратилась в Inglese Induction Systems — известную компанию на рынке тюнинга, которая добивается превосходной управляемости от многокарбюраторных систем, способных доставить немало хлопот в менее опытных руках. Именно владение Inglese этим Cobra привлекло нынешнего владельца, Carter Emerson, к CSX2495, когда тот увидел автомобиль в продаже в Legendary Motorcar Company в Торонто. Когда Emerson приобрёл его, Cobra выглядел примерно так же, как сейчас. Машина прошла полную реставрацию и была окрашена в чёрный цвет; салон также был чёрным, а на хромированные проволочные колёса установили шины Michelin XWX соответствующего типа.
Emerson изменил внешний вид автомобиля, сняв передние и задние трубчатые защитные дуги, установленные заводом в дополнение к вертикальным бамперам. Эта простая доработка придаёт Cobra сходство с гоночными моделями Competition, которые Shelby выпускала в ту эпоху. (Дуги будут переданы вместе с автомобилем.) Под капотом находится фирменный двигатель V8 объёмом 289 CI, по-прежнему оснащённый, как считается, испытательными карбюраторами Weber Inglese. Emerson рассказывал, что при покупке автомобиль «работал довольно неровно», поэтому он обратился к механику гоночных автомобилей Chris Harrison из Harrison Auto Dynamics в Финиксе, штат Аризона. Harrison устранил неисправность, которая оказалась связана с тягами карбюраторов Weber.
Он также заменил механическую 4-ступенчатую коробку передач с алюминиевым корпусом на 5-ступенчатую Tremec. Оригинальная 4-ступенчатая коробка будет передана вместе с Cobra, а также оригинальный верх Cobra, сумка с инструментами и домкрат, оригинальное руководство владельца Cobra и рекламная брошюра Shelby.
https://www.mecum.com/lots/481113/1965-shelby-289-cobra-roadster/
Стоимость
3 332 794 AED
