Shelby 289 Cobra, 1965
Shelby Cobra I
Shelby Cobra I•
•120 просмотров
Номер шасси: CSX 2547
Регистрация: американский техпаспорт
Место нахождения: Амелия-Айленд, Флорида
967 500 долларов США | Продан
- Использовался в качестве демонстрационного автомобиля Shelby American с сентября 1964-го по январь 1965 года
- Двигатель V8 объёмом 289 кубических дюймов мощностью 306 л. с. в паре с четырёхступенчатой механической коробкой передач
- Прошёл полную реставрацию под руководством признанного специалиста по Cobra Майка Маккласки
- Занесён в реестр SAAC
К 1961 году Кэрролл Шелби уже прославился как автогонщик и, решив поднять ставки, задумал построить собственный гоночный автомобиль. Вдохновлённый сочетанием манёвренности и мощности одолженных Cad-Allard, он решил создать идеальный англо-американский гибрид. Компания AC Cars из Темз-Диттона, Англия, предоставила лёгкую трубчатую раму и алюминиевый кузов модели Ace, высоко ценившейся за манёвренность на европейских трассах. Желая получить необузданную мощь V8, выпускавшихся в Дирборне, штат Мичиган, Шелби убедил Ford поставить свой короткоходный двигатель объёмом 260 кубических дюймов, чтобы завершить этот идеальный союз.
Чтобы установить мощный двигатель V8, лёгкую раму Ace пришлось доработать. Однако дар убеждения Шелби был так велик, что обе стороны согласились назвать новый прототип в честь гонщика. В 1962 году на Нью-Йоркском автосалоне представили ярко-жёлтый Shelby Cobra.
Прототип с четырёхступенчатой механической коробкой передач, шасси CSX 2000, весил всего 2100 фунтов и участвовал в гонках по всей территории США. Компания Shelby American Inc. едва справлялась со спросом на этот мощный компактный гоночный автомобиль. В 1963 году она подняла планку: автомобиль получил реечное рулевое управление, а главное — двигатель Ford объёмом 289 кубических дюймов мощностью 271 л. с., позволявший развивать скорость до 130 миль в час. Shelby 289 Cobra разгонялся с 0 до 60 миль в час всего за 5,8 секунды.
Превосходное соотношение мощности к массе позволило новичку занять 7-е место в гонке «24 часа Ле-Мана» 1963 года, а в сентябре того же года Дэн Герни стал первым американским гонщиком, одержавшим победу в гонке FIA на американском автомобиле, — в заезде Bridgehampton 500 KM. В следующем году на «24 часах Ле-Мана» Shelby Cobra занял 4-е место в общем зачёте и 1-е в классе GT.
Шасси CSX 2547 уникально: это одна из немногих Shelby Cobra, заказанных Shelby American для выставок и демонстрационных целей. Изначально автомобиль заказали в ярко-синей окраске с красным салоном. CSX 2547 отправили из AC Cars в Лос-Анджелес 27 августа 1964 года; с сентября 1964-го по конец января 1965 года он служил демонстрационным автомобилем компании. 19 января шасси одобрили для розничной продажи, а 20 марта выставили счёт компании Hayward Motors из Хейварда, штат Калифорния. Позднее Hayward Motors продала CSX 2547 первому зарегистрированному владельцу — Россу Д.
Скотт из Дейвиса, штат Калифорния, несколько лет владел этой Cobra и, согласно реестру SAAC, неоднократно обслуживал автомобиль по гарантии в Hayward. После смены множества владельцев в континентальной части США и реставрации примерно в 1982 году CSX 2547 приобрёл коллекционер Жан-Клод Мимран и в 1995 году вывез его в Швейцарию. В сентябре 1997 года Мимран продал автомобиль через Sotheby’s в Женеве; затем CSX 2547 приобрёл нынешний продавец и импортировал обратно в США.
Автомобиль 2547 прошёл полную реставрацию с разборкой до последнего болта, выполненную известным специалистом по Cobra и реставратором Майком Маккласки из Торранса, штат Калифорния. Реставрация задокументирована в обширном фотоальбоме, который прилагается к лоту. Теперь автомобиль окрашен в цвет Tuxedo Black, салон отделан чёрной кожей. Эта Cobra 289 в превосходном состоянии оснащена множеством правильных для модели деталей, включая поясные ремни в стиле эпохи, приборы Stewart Warner и подлинный руль AC. Салон выстлан чёрным ковровым покрытием Wilton, гармонирующим с чёрной кожаной обивкой сидений и приборной панели. На защёлках капота и багажника, а также на дверях выбит номер «2547», подтверждающий их оригинальность для этого шасси.
На автомобиль установлен сменный двигатель «HiPo» объёмом 289 кубических дюймов, работающий в паре с алюминиевой коробкой передач T-10 соответствующего типа, выпущенной 30 марта 1964 года. На головках цилиндров установлены пара желанных клапанных крышек Cobra с «полыми буквами» и алюминиевый впускной коллектор. Мощность передаётся на дорогу через привлекательные хромированные проволочные колёса с центральной фиксацией, обутые в новые шины Pirelli P4. В комплект также входит множество заказного заводского оборудования: боковые дефлекторы, чехол-тонно, солнцезащитные козырьки, часы, тканевый верх с дугами, автомобильный чехол и запасное колесо.
После великолепной реставрации Маккласки на CSX 2547 ездили редко. Это замечательный и привлекательный экземпляр. Бережно восстановленная Cobra со множеством соответствующих оригиналу деталей и комплектующих станет отличным выбором для коллекционера, желающего познакомиться с моделью 289 Cobra. Такую возможность не стоит упускать.
https://rmsothebys.com/auctions/am21/lots/r0037-1965-shelby-289-cobra/
Пробег
500 км
Стоимость
3 553 144 AED
