Shelby 427 S/C Cobra «Sanction II», 1965
Shelby Cobra I
Shelby Cobra I•
•125 просмотров
Номер шасси: CSX 3067
Местонахождение: Скоттсдейл, Аризона
375 000–425 000 долларов США | Не продан
- Желанная Cobra «Sanction II»
- Современная постройка с использованием одного из оставшихся номеров шасси 427 S/C
- Состояние как у нового автомобиля; на момент составления каталога одометр показывал менее 10 миль
- Высококачественный кузов из толстого алюминия; превосходное внимание к деталям
- Двигатель Shelby 427 FE V-8 объемом 429 куб. дюймов; 550 л. с. и крутящий момент 540 фунт-футов
После успеха 289 Cobra на трассе и за ее пределами Кэрролл Шелби хотел сохранить за моделью лидирующие позиции. Поэтому, верная традиционному подходу Шелби «либо по-крупному, либо никак», компания полностью переосмыслила автомобиль. Разработанная при участии гонщика Кена Майлза, Cobra второго поколения должна была стать одновременно мощнее и лучше управляться. Shelby American и Ford Motor Company создали новую подвеску на винтовых пружинах и более прочную раму, способную выдержать увеличение массы и мощности. По настоянию Ford в автомобиль установили двигатель V-8 427 с боковым масляным каналом, созданный на основе мотора NASCAR.
Cobra серии CSX 3000 была представлена в январе 1965 года. С этой моделью Шелби намеревался завоевать первенство в классе FIA GT, однако для омологации производителям требовалось выпустить не менее 100 экземпляров. Но к апрелю 1965 года, когда инспекторы FIA посетили Shelby и Ferrari, ни у одной из компаний не было готово необходимого количества автомобилей: Ferrari выпустила лишь 15 машин 275 LM, а у Шелби на аэродроме в Лос-Анджелесе стоял 51 экземпляр 427 Cobra. После отказа в омологации у Шелби почти не осталось стимулов завершать серию из 100 автомобилей.
В 2014 году Фонд Кэрролла Шелби решил завершить эту незавершенную серию, использовав оставшиеся номера шасси 427 S/C. Чтобы избежать проблем с федеральными и региональными требованиями безопасности, а также требованиями EPA к новым моделям автомобилей, эти Cobra «Sanction II» не предназначались для эксплуатации на дорогах общего пользования. Это чисто гоночные автомобили, построенные в соответствии со спецификациями класса GT, необходимыми Shelby American для участия в чемпионате мира FIA 1966 года.
Каждый автомобиль, включая этот великолепный экземпляр, оснащен соответствующим двигателем 427 FE V-8 объемом 429 куб. дюймов с боковым масляным каналом. Он сочетается с четырехступенчатой механической коробкой передач; аутентичности добавляют рычаг переключения передач, сдвинутый вперед, как на оригинале, кнопка клаксона, зеркала Raydyot и фары Lucas. Одометр этой подлинной Shelby Cobra показывает менее 10 миль — с момента постройки автомобиль использовался совсем немного.
https://rmsothebys.com/auctions/az21/lots/r0013-1965-shelby-427-sc-cobra-sanction-ii/
Пробег
16 км
