Rolls-Royce Springfield Phantom I Newmarket Convertible Sedan от Brewster, 1928 год
Rolls-Royce Phantom I
Rolls-Royce Phantom I•
•134 просмотра
Номер шасси: S393KP
Номер двигателя: 20938
Номер кузова: B5521
Местонахождение: остров Амелия, Флорида
150 000–200 000 долларов США | Не продан
Дополнение
Обратите внимание: если покупатель является резидентом США, к окончательной цене продажи автомобиля, включая все применимые налоги и комиссии, добавляется пошлина в размере 2,5 %.
Двигатель: 40/65 л. с., рядный шестицилиндровый, объемом 7 668 куб. см, с верхним расположением клапанов; трехступенчатая механическая коробка передач; неразрезная передняя ось с полуэллиптическими листовыми рессорами и ведущий задний мост с консольными листовыми рессорами; барабанные тормоза на всех колесах с усилителем. Колесная база: 146,5 дюйма
- Элегантный кузов Newmarket от Brewster
- Полная история с момента выпуска
- Свежая окраска и отделка салона у замечательного оригинального автомобиля с небольшим пробегом
Чтобы лучше обслуживать американских клиентов, после Первой мировой войны Rolls-Royce открыл филиал завода в Спрингфилде, штат Массачусетс. В 1919 году там началось производство модели Silver Ghost, поначалу почти не отличавшейся от британской версии. С годами Ghost становился все более американизированным: автомобили получили рулевое управление с левой стороны, трехступенчатую коробку передач с центральным переключением, двойное катушечное зажигание и доработанную подвеску для более плавного хода.
В 1925 году Rolls-Royce представила «New Phantom» — преемника выпускавшейся долгое время, но уже устаревшей модели Silver Ghost. Хотя шасси представляло собой дальнейшее развитие Ghost, двигатель был новым: он получил съемную головку блока цилиндров с верхним расположением клапанов и увеличенный рабочий объем — 7 668 куб. см. В 1928 году чугунную головку блока заменили алюминиевой. Позднее New Phantom получил обозначение «Phantom I» после появления Phantom II в 1929 году. Благодаря более длинному ходу поршня по сравнению с предшественником Phantom I обладал огромным крутящим моментом на низких оборотах и мог разгоняться с пешеходной скорости до максимальной на высшей передаче.
Производство американских Silver Ghost продолжалось почти два года после его завершения в Великобритании, поскольку модернизация New Phantom была чрезвычайно сложной. В частности, переход на левостороннее управление потребовал значительной переработки конструкции. Американские Phantom получили ряд особенностей, которых не было у британских автомобилей: централизованную систему смазки Bijur, одноразовый масляный фильтр, воздушный фильтр карбюратора и радиаторные жалюзи с термостатическим управлением. Большинство автомобилей получило кузова в США по каталогу Rolls-Royce Custom Coachwork. Их изготавливали несколько кузовных ателье по контракту, преимущественно Brewster & Co., перешедшая в собственность Rolls-Royce в 1926 году.
Этот Newmarket Convertible Sedan был передан первому владельцу, Джону Б. Эллсворту из Симсбери, штат Коннектикут, 11 мая 1929 года. Он владел автомобилем десять лет, а затем продал его паре, проживавшей в Нью-Йорке и Коннектикуте. С 1949 по 1952 год владельцы менялись несколько раз, пока автомобиль не приобрел Хейворд К. Карлтон из Норуэлла, штат Массачусетс. Карлтон владел им до 1980 года — почти 30 лет, что является впечатляющим сроком, — после чего машина перешла к Э. Уинтропу Холлу из Уэймута, штат Массачусетс.
После того как в 2006 году автомобиль приобрели друзья прежних владельцев, салон перетянули шотландской кожей Andrew Muirhead. В остальном автомобиль сохранил оригинальное состояние; его привели в превосходный вид, промыв и очистив топливную систему и систему смазки, а также постепенно восстановив электрику. Для безопасной езды в современном потоке установили указатели поворота, а также преобразователь напряжения с 6 до 12 вольт, чтобы можно было заряжать мобильные телефоны и аналогичные устройства. Стеклоочиститель отремонтировали и оснастили переключателем с регулировкой скорости. Тормоза перебрали, восстановили и отрегулировали по необходимости.
В таком состоянии автомобиль с 2007 года и до прошлого года ездил безупречно и без каких-либо проблем, совершив несколько продолжительных поездок, в том числе 800-мильный маршрут туда и обратно на конкурсы элегантности и выставки в районе Нью-Йорка. Совсем недавно оригинальное зеленое покрытие тщательно заменили новой черной краской с красной декоративной полосой на боковом молдинге. Капот отполировали до блеска, в тон дискам, закрывающим спицевые колеса. По бокам установлены два запасных колеса, а все колеса обуты в широкие шины с белыми боковинами.
К автомобилю прилагается архив документов, в том числе копия раннего регистрационного документа первого владельца, инструкция к кодовому замку «Sesame» ящика для инструментов на подножке, а также оригинальные брелок Rolls-Royce и эмблема на приборной панели с выгравированным номером шасси.
