رُولز-رويس فانتوم I لاندوليت مغلقة للقيادة من آرثر مولينر، 1927
Rolls-Royce Phantom I
Rolls-Royce Phantom I•
•133 مشاهدة
رقم الهيكل: 71RF
رقم المحرك: FV55
الموقع: فينيكس، أريزونا
198,000 دولار أمريكي | بيعت
محرك سداسي الأسطوانات بسعة 7,668 سم مكعب، وصمامات علوية، بقوة 40/50 حصانًا، وناقل حركة يدوي بأربع سرعات، ومحور أمامي صلب مع نوابض صفائحية نصف إهليلجية، ومحور خلفي حي مع نوابض صفائحية كابولية، ومكابح معززة بمؤازر على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 150.5 بوصة.
- معروضة من تركة جون أوكوين
- سُلّمت في الأصل إلى مهراجا بارودا
- صالون ملكي فاخر على عجلات
رُولز-رويس فانتوم I، السليل المباشر لسيارة سيلفر غوست، طُرحت في مايو 1925. وسرعان ما اتضح أن رُولز-رويس اكتسبت خبرة كبيرة في تحسين الهيكل. رأى السير هنري رويس أن هيكل سيلفر غوست متين بما يكفي، ولم يكن من السهل إقناعه بأن الشركة بحاجة إلى هيكل جديد. وبدلًا من ذلك، أُدخلت تحسينات إضافية—في جوهرها، عملية تطوير تقني مدروسة—عكست إيمان رويس بالتطور التدريجي لا بالثورة عندما يتعلق الأمر بالتحسينات.
في معظم النواحي، كان هيكل فانتوم I مطابقًا لهيكل سيلفر غوست. لكنه أتاح للعملاء الاختيار بين طولين لقاعدة العجلات: 143.5 بوصة أو الطول الأكبر البالغ 150.5 بوصة. وكان صندوق تروس فانتوم I أيضًا كما في السابق، باستثناء استبدال القابض المخروطي القديم بقابض جديد أحادي القرص جاف، ما أتاح تشغيلًا أكثر هدوءًا وسلاسة.
هيكل السيارة المعروضة هنا هو النسخة الطويلة ذات قاعدة العجلات البالغة 150.5 بوصة، وقد بيعت في 8 أغسطس 1927 إلى شركة صناعة هياكل السيارات آرثر مولينر في ساوثهامبتون، نيابةً عن عميلها صاحب السمو ساياجيراو غايكواد الثالث، مهراجا بارودا. كان المهراجا واحدًا من أفراد العائلات الملكية الهندية الكثر في عهد الحكم البريطاني الذين فضّلوا سيارات رُولز-رويس، وامتلك أكثر من 30 سيارة منها خلال فترة حكمه. وقد طُلب هذا الهيكل مزودًا بأقفال لغطاء المحرك، ومصاريع مشعّ ذات تشطيب نيكل مطفأ، وحاملين جانبيين للإطارين الاحتياطيين، وعجلة احتياطية إضافية.
جهّزت مولينر السيارة بهيكل لاندوليت أنيق مغلق للقيادة، يليق بأحد أفراد العائلة المالكة. موضع السائق في الأمام مريح لكنه بسيط، ومكسو بجلد كونولي. أما مقصورة الركاب الخلفية المخصصة لجلالته فهي مذهلة بحق، إذ تضم كرسيًا بذراعين مثبتًا على قاعدة دوارة ومقعدين قابلين للطي، جميعها منجدة بالحرير الأرجواني الملكي، وتحيط بها أخشاب الجوز ذات العروق المزخرفة والنحاس المصقول والذهب عيار 24 والفضة الإسترلينية—إنها حرفيًا قاعة عرش على عجلات. طُلي الهيكل باللون الأرجواني الملكي وزُيّنت الأبواب بشعار المهراجا، وهو طاووس باذخ؛ كما يوجد سقف جلدي قابل للطي فوق الركاب لاستخدامه في المواكب، ورُكّب غطاء محرك من الألومنيوم المصقول غير المطلي ليضفي تباينًا رياضيًا.
يُقال إن المهراجا أهدى السيارة لاحقًا إلى مبعوث الولايات المتحدة لدى الهند، فنُقلت إلى الولايات المتحدة، واستقرت في نهاية المطاف مخزنةً لأكثر من 50 عامًا في حظيرة بولاية يوتا. وفي عام 1996، أنقذها أحد الهواة من كاليفورنيا من شرنقة من خيوط العنكبوت، وأُعيد ترميمها لتطابق مظهرها الأصلي تمامًا. وهي معروضة من تركة جون أوكوين، ولا تزال مثالًا لافتًا على بذخ لا تحدّه التكلفة، وهي جاهزة لإبهار المتفرجين كما لا بد أنها فعلت على طرق بارودا الترابية عام 1927.
التكلفة
727,155 AED
